随着现代国民经济的迅速发展和科学技术的快速提升，特别是面对激烈的汽车市场竞争和严峻的就业形势，汽车服务人才需求也发生了较大变化，培养具有理论与实践一体化的应用型专业汽车服务人才成为需求热点，这也是眼下下面是小编为大家整理的车险毕业论文【五篇】（范文推荐）,供大家参考。
车险毕业论文范文第1篇
关键词：汽车保险；
案例教学法；
实践教学
中图分类号：G642文献标识码：A文章编号：1671―1580（2014）01―0059―02
随着现代国民经济的迅速发展和科学技术的快速提升，特别是面对激烈的汽车市场竞争和严峻的就业形势，汽车服务人才需求也发生了较大变化，培养具有理论与实践一体化的应用型专业汽车服务人才成为需求热点，这也是眼下高等教育界共同面对的一个新课题。尤其是汽车保险与理赔从业人员不仅要懂保险知识，更要懂汽车理论知识，需要理论与实践一体化的应用型汽车保险与理赔专业人才。目前这种应用型汽车保险与理赔人才相当紧缺，因此，我国许多高等院校的汽车服务工程专业均开设了《汽车保险与理赔》这门专业课，为社会培养急需的汽车保险与理赔应用型人才。
一、教学现状与改革的必要性
1.教学现状调查与分析
为了客观了解《汽车保险与理赔》课程的教学效果情况，本次主要对华南理工大学广州学院2012届汽车服务工程专业毕业生进行调查，根据实际情况对调查对象采用问卷和访谈方式进行，更深入地了解了专业课程的教学现状及改革需求。调查主要结果反馈如下：
“对传统《汽车保险与理赔》课程教学的兴趣如何？”的调查中，取各班毕业生平均数统计得出，“不感兴趣”的占43.4%，“一般兴趣”的占32.3%，“比较兴趣”的占24.3%，对传统《汽车保险与理赔》课程教学不感兴趣的基本占了学生总人数近一半。此统计结果令我们教育者较担忧，学生对课程的兴趣是搞好学习的前提，所以应围绕满足学生兴趣入手，制定符合学生职业能力和终身发展的教学方案，进行专业课程教学模式改革的新尝试。
“传统《汽车保险与理赔》课程教学的质量与效果”的调查中，取各班平均数统计得出，回答“效果不明显”的占20.5%，“效果一般”的占47.2%，“效果好”的占32.3%，认为《汽车保险与理赔》课程教学效果好的学生占总人数不到三分之一，说明教学的质量与效果还需进一步的提高。
通过对毕业生的实际情况调查分析可知，我们应从满足学生兴趣入手，制定符合学生职业能力和终身发展的教学方案，进行专业课程教学模式的改革。同时，从教师角度出发，也应明确课程改革应侧重于对教学模式的改革，应当在课程改革中侧重实践能力的培养，以提高教学的质量与效果。
2.传统教学模式改革的必要性
通过对上述教学现状调查的数据分析，存在着两个主要问题：一方面是学生对传统教学不感兴趣；
另一方面是我们旧的教学方式方法存在不足，教学的质量与效果不够理想。造成应届毕业生普遍存在实践动手能力弱、创新意识差，进入用人单位后基本不能胜任工作岗位，眼高手低，甚至出现名牌大学毕业生争不过技校生等不良现象。这既反映了我们在教学模式方面的不足，也在一定程度上反映了应用型人才培养体系方面存在缺陷。
通过对毕业生的问卷调查与座谈了解到，目前我们所开设的《汽车保险与理赔》课程的教学现状不尽如人意，教学效果也相当的不理想。可见，我们的课程教学效果远远不能满足社会对毕业生的需要。由此，无论是学生、企业还是教育者都深刻认识到，要满足社会就业需要和学生终身职业发展，《汽车保险与理赔》课程的教学模式改革势在必行。
二、教学内容与模式的改革探讨
1.课堂教学模式的创新
在课堂上，我们要重视师生互动，充分调动学生的积极性，鼓励学生主动发表自己的观点，借助揭示、反问、讨论等多种形式，吸引较多学生参与互动。在课堂讲授结束前，可以布置一些课后作业和提供一些参考书供学生在课后阅读，以巩固和扩充课堂上的理论知识。我们要培养学生独立学习与思考的能力，让学生选择合适的学习速度。同时学生可以进行各种形式的尝试，包括失败的尝试，以形成独立思考、独立解决问题的综合能力，努力培养出宽口径、厚基础的创新型、应用型汽车保险与理赔人才。
依据不同的教学内容特点选择不同教学方法，不同阶段、不同课时、不同章节的内容与要求也不一致，就要求教学方法的选择具有多样性和灵活性。《汽车保险与理赔》课程的教学涉及的知识点很多，既有汽车保险的基本条款，又有汽车的承保、出险以后具体的查勘、定损及赔付等实际应用的内容。因此，在传统的课堂讲授式的教学方法的前提下，加入案例教学方法、实践教学等，都是十分必要的，有利于培养复合型汽车保险与理赔人才。
2.案例教学法的运用
案例教学法是以实际发生的汽车保险与理赔事件激发学生的学习兴趣，把课本上的理论知识应用到实践中，给学生的行为以启发的教学模式。其具体形式包括具体案例导入、课堂理论知识讲授与案例评析、课堂讨论与总结等。此环节教师将分析案例的“主动权”交给了学生，让学生运用所掌握的各种理论知识去分析问题，讨论解决问题的方法。对课堂上学生的分析与讨论观点不做过多的干预，可以做适当的评论，并充分地尊重学生的观点，真正做到了课堂上以学生为主体，活跃课堂气氛。
3.实践教学的融入
（1）项目教学法
项目教学法是教师与学生要完成一个完整的“实践项目”而进行的一系列教学行动。一般包括确定项目任务、制订计划与步骤、撰写报告与总结、归档等几个阶段。在汽车保险与理赔课程的实践教学中，以事故车辆的现场查勘与定损索赔为例。首先，指导老师指导学生熟悉汽车保险理赔遵循的原则，汽车保险理赔的处理程序，现场查勘与索赔的程序与方法；
其次对所在班级的学生进行分组，若干人一组，每个小组成员分工合作，结合课堂上学习的理论知识，全程跟踪一例汽车碰撞事故案例；
然后对事故现场进行查勘与定损，事故车辆的索赔，并撰写一份保险理赔报告，具体包括现场查勘记录内容与索赔程序；
最后，指导教师进行分析和总结。实践证明，项目教学法使学生了解项目进行的任务与流程，加深了对汽车保险理论知识的理解，提高了解决理赔实践问题的综合能力。
（2）校企合作
通过校企合作，可以使企业参与到学校的人才培养过程中，深化校企之间的互联互动和利益趋同，共同培养汽车保险与理赔的应用型人才。高校充分利用保险公司的先进制度、设备为人才培养提供物质保障，保险公司可以更方便地利用高校的人才培养平台吸纳所需的技能人才。校企合作的产学合作教育以培养学生的全面素质、综合能力和就业竞争力为重点，利用学校和企业两种不同的教育资源，采取课堂教学与实践教学的有机结合，培养适合社会需求的应用型人才。
三、结论
《汽车保险与理赔》是汽车服务工程专业的专业骨干课程，为了增加学生的学习兴趣，活跃课堂的气氛，提高教学质量与效果，有必要对传统教学模式进行改革与创新。通过取舍教学内容，课堂中引入了汽车保险与理赔中的具体案例，通过案例分析的教学方法，学生很快地掌握了知识的要点，提高了自己学习的能力，并且提高了自己的实际操作能力。同时，贯穿实践教学可有效提高教学质量。
[参考文献]
[1]董恩国.《汽车保险与理赔》课程教学改革探讨与实践[J].职业教育研究，2010（11）.
[2]常兴华.案例教学法在高职院校汽车保险教学中的运用[J].中国商界，2010（01）.
[3]黄鲁燕.汽车保险与理赔教学探讨[J].科技信息，2009（15）.
车险毕业论文范文第2篇
关键词：城市道路飙车
杭州胡斌5.7交通肇事案已经尘埃落定，但本案所引起的多方面争论似乎并没有得到一个共识。对本案可以从事实认定、适用法律、舆论监督、公众认同、对司法工作中危机的管理等多方面来深入解读。在本案的定性问题上，存在着对于胡斌这种飚车行为是属于交通肇事行为还是以危险方法危害公共安全罪之争。《检察日报》曾在本案发生后先后刊登了两篇代表性的文章。在这两篇观点针锋相对的文章中，麦子的《飙车，真不是“以危险方法危害公共安全”？》一文主张胡斌的行为构成以危险方法危害公共安全罪，刘明祥的《飙车就是“以危险方法危害公共安全”吗？》一文主张胡斌的行为构成交通肇事罪[1]。从这两篇文章中我们可以看出，这两位作者之所以对胡斌案的定性存在截然相反的观点，主要是因为，双方对于飙车行为的内涵如何界定没有充分展开论述，胡斌的行为是否属于飙车行为、对这种行为如何认识也就难以取得一致意见。胡斌案已经被法院作出一审判决，笔者没有该案的第一手资料，也无意有关办案机关的处理结果评头品足。本文仅就飙车行为的如何定性问题作粗浅探讨。
一、飙车行为的性质分析
关于飙车一词，现代汉语词典对此的定义为：“开快车”。在百度百科中进行搜索，“飙车”一词有两种含义：一种是传说中的御风而行的神车，二是驾车高速行驶。由于不是一个法律概念，在法律上也就找不到界定飙车的标准。笔者认为，法律意义上的飙车行为并不应仅按照其上述语义来界定，它并不仅是超速行驶行为这么简单。如果法律对某一路段车辆行驶的最大速度规定为80码，那么，过往车辆的速度如果是81码毕业论文论文参考文献格式，构成了超速行驶，101码也构成了超速行驶，但二者的危险性却不可同日而语。从超速行驶的程度上看，认定为飙车行驶，其超过最高限速规定应达到一定比例。另外，判定超速行为是否属于飙车，还应包括驾车者的主观心理状态。因为从一般的社会经验来看，飙车者追求的大多是高速行驶中感官上的快感、竞争之后的成就感和惊险演出成功后所获得的认同感。[2]综合这两方面的因素，笔者认为，法律意义上的飙车行为应界定为：行为人明知自己超速行驶，为了达到某种心理上的刺激、快感等不正当的满足，而故意为之的行为。
在实行公共交通管理的空间内驾车飙车的行为并不是一般的交通运输行为。对于“交通运输”的含义，理论上有不同的观点，笔者认为，交通运输是指利用交通工具并借助一定的交通设施将人或物从一地运载到另一地的活动过程，交通运输的目的是运输一定的人或物。但飙车行为并非如此。从表面上看，飙车的行为人确实是利用了交通工具，并借助一定的交通设施将自己和所驾驶的车辆从一定运往另一地。但从本质上讲，飙车者的目的仅仅是利用一定的交通工具和设施来炫耀自己的某种技能，而和交通运输无关[3]。
交通运输作为一项具有相当危险性的行业，已经成为现代社会不可缺少的一部分，虽然其带有与生俱来的危险性，但同时也具有相当大的社会效益，它给人类带来的高效便捷已经是不容置疑的事实。综合考量，它的存在是利大于弊的，因此得到了社会的允许。为了趋利避害，人们制定了大量的交通运输管理法规，以最大限度的引导交通运输行为最大限度地造福人类。但公路上的飙车行为却只具有与生俱来的高度危险性，而没有给社会带来任何效益。据调查，飙车行为还具有以下几方面的危害：影响了行车秩序，妨害了交通安全；
制造噪音、污染环境；
引发打架群殴等暴力事件；
助长歪风，毒化社会风气；
增加交警负荷，增加社会管理成本；
引发交通事故，增加社会负担；
引起公众恐慌和不满，增加社会对立[4]。综上，在公共道路上标车的行为本身就带有较大的社会危害性，理应为法律所禁止。据有关报道，我国的北京、上海、杭州等城市的交通管理规章中都禁止在城市中飙车。
二、城市道路上飙车行为的构罪问题分析
1、没有造成危害结果的飙车行为
如前所述，公路飙车行为的社会危害性是不言而喻的，当前很多城市中这种行为屡禁不止毕业论文论文参考文献格式，和制裁不利有很直接的关系，仅凭治安处罚手段不足以有效治理这种行为。将其纳入到刑法惩罚范围之内既有必要性，也不存在适用法律上的障碍：完全可以认定这种行为构成以危险方法危害公共安全罪。首先，行为人对于自己严重超速驾驶的行为是明知故犯的；
其次，行为人对于可能造成的危害后果持放任态度。公路并不是F1赛道，它的存在是为了方便交通运输，方便快捷人民的生产生活，而并非是为了满足一小部分人在超高速驾驶中寻求刺激。如果说行为人对于在封闭的高速公路上飙车还存在自信自己的驾驶技术不会造成严重后果的话，那么在城市道路上飙车会对其他车辆和行人造成伤害，自己的行为会产生什么严重后果，作为一个理性人，他是完全能够预测到的。行为人之所以放任为之，完全是因为他对社会公众的生命安全持漠视的态度，对可能发生的后果持放任态度。行为人对自己的驾驶技术持过于自信的态度和对公众的人身安全持漠视的态度，这两者并不矛盾。另外，公路飙车行为所造成的社会危害也不仅仅限于交通运输安全，如前所述，它对整个公共安全都构成了潜在威胁。实行公共交通管理的公路并不是完全孤立存在的，尤其对于人流、车流密集的城市道路，行为人在这些地方飙车，会对不特定的多数人的人身安全造成威胁，这种行为的社会危害性和放火、爆炸、投放危险物质等行为的社会危害相比，差异并不像有些论者所讲得那样存在天壤之别。
2、致他人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的飙车行为
行为人在公共道路上飙车，对公众的生命财产安全完全持漠视的态度，对于可能发生的危害结果持放任的态度。行为人在这种罪过的支配下，最终导致他人伤亡或者公私财产遭受重大损失的，符合以危险方法危害公共安全罪的加重构成要件。在这里需要讨论的问题是，将这种在道路上飙车致人伤亡的情况认定为以危险方法危害公共安全罪的加重处罚情节是否需要致多人伤亡为要件。在胡斌案中，刘明祥教授提出“胡斌不是故意冲撞人群，后果只造成了一人死亡而不是多人伤亡，他的行为与那种已经是使就会造成不特定多数人死亡的所谓以危险方法危害公共安全的行为有重大差别”[5]。对此有论者做出了精彩的点评：“本案中，不是故意冲撞人群是事实，但后果只造成了一人死亡而不是多人伤亡却是偶然——如果当时站在斑马线上的，不是只有谭卓一个人，而是一群人，那么，案发现场的场景，就会‘壮观’得多”。“从他（胡斌）决定把车以那种速度开到闹市区那一刻，不特定多数人的生命安全，就已经受到威胁——以危险方法危害公共安全罪毕业论文论文参考文献格式，是危险犯，造成严重后果只是加重处罚情节”[6]。笔者认为，这种评论是入木三分的。对于在城市道路上飙车造成人员伤亡的情况认定为以危险方法危害公共安全罪的加重处罚情节，并不应强求该行为造成多人伤亡。致人伤亡数量的多寡只是在构成以危险方法危害公共安全罪的加重处罚情节的基础上，对其量刑时应考虑的因素。
三、对完善有关法律的建议
实践中司法人员和社会公众之所以对这种飚车的行为如何定性争论如此激烈，和法律规定的不明确有很大的关系。可能是因为概念内涵难以明确确定，《道路交通安全法》中并没有对飚车行为的禁止性规定。司法实践中，各地司法机关对于这种行为的处理也有很大差异。司法个案出现之后，各地的不同处理被网络等媒体传播放大之后，造成了社会公众对于司法工作广泛的不信任。因此，最高立法应在对这类事件的现状进行充分调研、并广泛征求社会各界的意见的基础上，通过修改法律明确禁止在城市内道路上的飚车行为，并将这种严重危害公共安全的行为入罪。司法机关应通过司法解释或司法判例的形式对在不同情况下飚车行为的定性做出明确的规定，以便有效遏制这种危害行为的发生，统一执法标准，提高司法机关执法行为的公信力。
[1] 分别载于《检察日报》2009年5月20日第8版、2009年5月27日第3版
[2] 沈黎、刘斌志：《青少年飙车现象的社会工作分析》，载《青少年犯罪问题》2008年第4期
[3] 李丽：《从杭州富家子飚车一案分析公路飚车行为的刑法定位》，载《网络财富》2009年第7期
[4]沈黎、刘斌志：《青少年飙车现象的社会工作分析》，载《青少年犯罪问题》2008年第4期
[5] 《飙车案不构成以危险方法危害公共安全罪》，载《检察日报》2009年5月19日第3版
[6]麦子：《飙车，真不是“以危险方法危害公共安全”？》，载于《检察日报》2009年5月20日第8版
车险毕业论文范文第3篇
汽车服务工程专业主要课程
主要课程有工程力学、机械设计基础、电工与电子技术基础、汽车构造、汽车运用工程、汽车服务系统规划、汽车营销与策划、汽车服务工程、汽车电器设备、汽车电子控制系统、交通运输学、汽车维修工程、汽车检测与故障诊断等。
选修课程有汽车产业政策法规、汽车服务企业管理、汽车工业经济学基础、汽车保险与理赔、电子商务与物流工程、汽车国际贸易、汽车企业信息化概论、汽车企业财务管理、汽车运用优化技术、汽车液压传动、汽车排放与噪声控制、汽车摩擦与润滑、汽车可靠性、汽车新技术概论、智能运输车辆等。
汽车服务工程专业就业前景
汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。
汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。
最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。
汽车服务工程专业培养目标
本专业培养既具有扎实的汽车工程技术知识、汽车服务工程知识，又具有汽车营销、汽车保险与理赔、汽车评估等方面的基本技能。能从事汽车检测、汽车维修与保养、汽车贸易、汽车运输技术与管理等方面工作的高级应用型人才。
培养要求
车险毕业论文范文第4篇
保险实务专业是1999年率先在全省高等院校范围内开办的专业，专业人才的培养定位主要是面向保险主体培养营销人员。2007年由于规范高职专业名称，更名为保险实务专业。至今已招生13年，有了10届毕业生。其间，在2003年至2006年，曾经按金融与证券专业进行大专业招生，一年级在开设公共必修课的同时，开设了两门专业必修基础课:《货币银行学》和《保险学原理》。通过专业必修基础课的学习，再辅之以专业思想的引导，二年级时让学生在金融与证券专业和保险实务专业二者之间进行第二次专业选择。保险实务专业的招生规模从最开始的一届一个班、每班二三十人，发展到2011年一届两个班、每班五十多人。
二、提炼贵州商专保险实务专业的特色———导、融、训、教
在总结学校保险实务专业近14年建设经验的基础上，同时考虑对用人单位进行的面谈访问和人才需求调查、对毕业生进行的追踪调查和对在校生进行的关于《基于营销视角下我校保险实务专业特色建设研究》的调查中反映出的信息，本文将学校保险实务专业的专业特色提炼为四个字:导、融、训、教。
(一)导———以市场需求为导向进行专业建设
保险实务专业较之其他商科类专业最大的特点之一，就是其和行业的依托度很高，人才培养有具体确定的行业(保险行业)导向，是一个“行业订单式培养”的专业。也因此，专业发展受保险行业发展的影响很大。学校保险实务专业自1999年开办以来，一直紧贴市场需求拟定专业人才培养方案，拟定相应的理论教学和实训教学计划。由于保险企业有不同的岗位群，各岗位群对具体职业能力的要求各有侧重，所以学校保险实务专业人才培养所采取的方式是:在保险行业“通才教育”的基础上，通过实训再进行一定的“专才训练”。即侧重于训练学生今后在保险行业从业所需的基本理论、基本素质和基本能力，然后通过校外实训的形式，进行特定岗位专业能力的训练。这种以市场需求为导向的专业培养模式，学生就业时的专业对口率、毕业生的岗位适应能力和雇主满意度等逐年提高，体现为:
1、在面谈访问了解用人单位意见时:被访单位中，目前有学校保险专业毕业生的有12家。其中评价为称职的有7家，占58.3%;优秀的3家，占25%。同时，被访单位普遍认为学校保险实务专业培养定位比较准确。
2、在2010年对2009届毕业生追踪调查中显示:毕业生从事的工作与所学专业很相关的占50.00%，毫无相关的只有15.22%;用人单位对毕业生的各类素质与能力的评价很高(图1);从知识和能力的角度来说，有34.78%的毕业生认为自己“完全胜任”现在的工作，有65.22%的毕业生认为“基本胜任”，没有不胜任和很难胜任工作的毕业生。与此同时，随着最近三年行业环境的变化，特别是《中国保险业发展“十二五”规划纲要》的出台，保险行业新兴销售渠道对人力资源的需求迅猛增加。据此，一方面在课程体系中增加银行、证券、理财等专业限定选修模块，以适应新型销售渠道市场从单纯的营销人员向投资理财顾问的需求转换;另一方面，从2008年开始对专业培养模式由原有的“2.5+0.5”制式向“2+1”制式进行调整，以订单式培养为推手，积极探索与保险企业进行深度合作的新模式。
(二)融———保险行业文化与校园文化的交融
贵州商专保险实务专业建设过程中与行业结合的紧密度非常高，实施的是将保险行业文化(特别是保险企业文化)与校园文化相互融合的人才培养模式。在保险行业发展过程中逐渐形成了相对固定，并为保险行业所认同的观念、制度及行为，较稳定的思维模式、行为准则、道德观念和价值取向等。中国保险监督管理委员会**吴定富在2008年全国保险工作会议上提出，保险行业要培育“服务社会、造福人民、积极向上、艰苦奋斗、诚信规范、合规经营、和谐发展、合作共赢”的行业文化。近几年来，一些保险企业也开始日益重视企业文化的建设和传播，诸如:“企业是根，文化是树”、“平时注入一滴水，难时拥有太平洋”、“成己为人，成人达己”、“让每个家庭拥有平安”等等，以树立良好的社会公众形象。在专业建设过程中，学校保险实务专业利用课堂教学、企业讲座、校友座谈、参观企业、实习实训活动、招聘说明会等多种形式将保险行业文化引入校园，引进课堂。保险企业的使命、目标、精神、核心价值观、经营理念、行为规范等，以及优秀从业人员身上所折射出的企业文化非常有助于对学生进行专业思想教育和行为模式的影响固化，有助于进行职业道德教育，帮助学生思考和拟定职业生涯规划。校企文化交融的教育方式成效显著，主要体现为:
1、有助于学校的日常行为规范管理。保险实务专业的班级综合量化成绩一般排名系部年级第一名。因为对于保险实务专业学生而言，校园的纪律、卫生、积极参与各种活动等要求，不仅是校园管理的要求，更是保险行业的职业要求。
2、学生进校前后对专业认识理解转变大，专业思想坚定。例如:在对保险实务专业在校学生调查中，显示出:虽然第一志愿填报“保险实务专业”的人数近三年来是呈现上升趋势，但每年仍然有相当学生是其他专业调剂过来的(见表1):而在经过借助校企交融的文化进行专业培养教育后，每班均有87%以上的学生现在对保险实务专业持“非常喜欢”或者“喜欢”的态度，且对保险实务专业应具备的基本能力、专业能力和职业素质有相对较明确的认识(见表2):
(三)训———以行业需求为标准、以职业能力为核心的实训体系
根据保险实务专业的培养目标、适应职业岗位群、知识、能力和素质结构要求，结合高职高专办学特点，学校保险实务专业逐步形成了以行业需求为标准、以职业能力为核心的实训体系(见表3):贵州商专保险实务专业实训体系特色之一，是根据专业所需具备的基本素质和能力，结合校内实训环境，自行研发设计、自行编写教材并开设的综合实训课程———《保险实训》。课程在省内外均具有首创性，并通过它构成了学校保险实务专业校内实训课程体系。贵州商专保险实务专业实训体系特色之二，是课外实训(专业实习、顶岗实习、毕业实习)均在校外相关保险机构进行。使专业学生能以一名员工的身份在真实的工作环境中进行实际操作，提前感受企业文化和职场氛围，了解企业或者行业要求，寻找差距，明确学习目标。
(四)教———独具保险行业特色的晨会经营的课堂教学模式
晨会是保险企业，特别是寿险企业独具特色的活动载体。因为寿险行业对保险销售人员实行人制，所以需要采取晨会形式来相互交流信息、安排工作、培训教育、积聚人心、鼓舞士气，特别有利于团队精神建设，能产生良好精神面貌、培养全员文明礼貌、提高工作布置效率、养成遵守规定的习惯。学校保险实务专业于2006年率先将晨会经营模式导入新开设的《保险实训》课程，并作为其重要教学内容。随后，又先后应用于《保险学原理》、《保险推销理论与技巧》等相关专业课程的课堂教学中，逐渐形成学校保险实务专业独具特色的晨会经营的课堂教学模式。实践证明，晨会是一种很好的训练学生综合素质和能力的载体。借助晨会经营模式，很好地训练了保险实务专业学生的自信、勇气、团队精神、协作意识、语言表达、资料收集整理、计算机应用、PPT制作、对活动的掌控等方面的职业基础素质和能力。此外，在训练团队意识的同时，也鼓励个性的张扬。
三、基于营销视角下对贵州商专保险实务专业特色建设的建议
营销是企业不可或缺的战略要素，同样也是一个专业持续向发展不可或缺的战略要素。基于营销视角下，建议从以下几方面建设、固化学校保险实务专业的专业特色:导、融、训、教，并逐渐形成学校保险实务专业培养模式的不可模仿性优势，以进一步增强学校保险实务专业的综合竞争实力。
(一)观念制胜
1、以社会营销观念为导向进行专业建设。学校保险实务专业的特色之一的“导”，不仅是建立在市场营销观念的基础上，更应该是建立在社会营销观念的基础上。市场营销观念认为，达到组织目标的关键在于正确确定目标市场的需要和欲望，比竞争者更有效地提供目标市场所要求的满足。我们目前的专业建设就是围绕着行业需求来确定人才培养方案的，在短时期内拥有一定的竞争实力。但是，要在一个较长的时期内使学校保险实务专业培养模式具有不可模仿性优势，提升综合竞争实力，我们必须在变化中求发展。我们应拓展已有的营销观念，用社会营销观念来指导专业建设。在满足市场需求的同时，充分考虑专业的社会服务功能，优化专业发展环境。构成学校保险实务专业发展的微观环境因素包括:行业监管机构、行业自律性组织、行业学会、保险中介机构、竞争者、公众等等。环境因素对专业建设、发展的影响力客观存在。我们需要不断疏通理顺这个系统。例如:在《贵州保险业发展“十二五”规划》中提出:“实施人才战略、建设高素质保险队伍，支持保险机构与保险中介机构、高等院校联合培养人才，切实加大对风险管理、财务、核保核赔等专业技术人才的培养力度，提高专业技术人才队伍素质”。在政策引领下，学校保险实务专业应抓住这一契机，通过市场细分，寻找市场机会，进一步拓展与保险行业(或者是具体的保险企业)合作的深度和广度。
2、提高学校保险实务专业的社会知名度。通过调查了解到，在市场对学校保险实务专业接受程度有所增加的同时，专业形象宣传却还不够，导致知名度不高。现代市场营销不仅要求公司开发出优秀的产品，还必须与现有和潜在的消费者进行沟通。而要确保沟通的有效性，需要建立复杂的市场营销沟通系统。为提高学校保险实务专业的社会知名度，抢先在公众心目中标注出专业的特色，显然，也需要建立相应的市场营销沟通系统，与现有和潜在的消费者进行沟通。可以在确定目标受众、沟通目标的基础上，设计需要传达的有效信息，通过恰当的沟通渠道(可以是人员沟通渠道或者是媒体、事件等非人员沟通渠道)来传递信息。例如:近两年来，通过与保险企业签订订单式培养的合作模式所搭建的平台，就是向公众宣传学校保险实务专业形象很好的沟通渠道。
(二)在校企文化融合的基础上构建专业文化
学校保险实务专业应在已有的专业特色之一的“融”的基础上，逐渐形成自己的专业文化。这既是对学校保险实务专业特色之一“融”的深化，更是固化专业已有的各种特色的重要途径。学校保险实务专业的专业文化不应是简单地对保险行业文化的“拿来主义”，应考虑高职教育特点、商专文化、人才培养目标和学生就业的自主选择性等因素，在保险行业文化和校园文化交融基础上的提炼。对于专业文化的构建来说，学校保险实务专业尚缺少专业文化体系的设立、专业文化内涵的总结、提炼和升华。需要对已经做的进行梳理、总结、提炼和固化，进而逐渐形成相对鲜明的学校保险实务专业文化。
(三)进一步完善实训体系和内容
为突出学校保险实务专业特色之三“训”，还需要对已经搭建起来的实训体系进行“与时俱进”的调整和完善:
1、认真梳理实训体系。在通过面谈访问形式走访保险机构时，被访单位普遍认为高职保险实务专业学生在下列岗位具有一定的竞争力:客户开发、核保、出单、单证管理、定损、理赔、客服、组训、查勘、银保业务、部门助理、人伤、车伤等。因此，结合本专业所适应的岗位群，思考:(1)现有实训体系的系统性问题;(2)各模块之间的独立性与交叉性问题;(3)是否涵盖了对应岗位群所需要的基本能力训练等等。
2、创新实训平台。对于校内实训部分，可以创建一些平台，走出课堂，以更好地达到实训的仿真效果。例如:可以通过带学生走访参观相关企业的形式，实地认识掌握企业财产保险的保险标的，拟定企业风险管理方案，并请企业对风险管理方案进行评估。这样，既将理论知识应用于解决实际问题，使学习更有针对性，又能逐步提高学校保险实务专业服务于社会的能力。又如:在讲授机动车辆保险时，可与交通职业技术学院或者车管所联系，让学生有机会认识各种车型、了解车体构造、各个部件的名称等等基本常识。再如:介绍健康险时，可邀请医学院或者医院的专家来校进行基本医疗保健常识的介绍。在理赔环节的实训时，可以与保险企业联系，直接聘请理赔部门的工作人员来校授课，或者让学生参与一次理赔案件的处理，效果会更加直观有效。而对于校外实训部分，现在实施的订单式培养模式就是对实训平台的一个很好创新。与此同时，还可以通过加强校企合作创建其他的实训平台。
3、创新实训内容。学校保险实务专业学生近两年来顶岗实习的主要岗位是客服、电销、银保等。尽管这些岗位的市场需求量客观存在，但是，一方面其入职门槛不高，即专业的可替代性强;另一方面考虑兴趣爱好等因素，未必适合所有学生，因此顶岗实习结束后，并非所有学生会留在企业继续工作。所以，实训内容的设计在考虑普遍性的同时，应兼顾特殊性;在考虑打造软实力的同时，也应注重增加相应的技术性要求，以增强学生应聘保险企业技术性强的岗位的能力。例如:可以通过校际联合的形式，加强车伤、人伤等技术性的实训。
车险毕业论文范文第5篇
高职院校人才培养的核心理念就是在培养学生职业技能的同时，培养学生的职业素养，从而提高学生的综合实力。汽车营销与服务专业主要为汽车销售服务类企业培养从事营销、管理类人才，该专业对学生的职业素养要求更高。本文以黄冈职业技术学院汽车营销与服务专业为例，探索该专业学生职业素养教育体系的创新方法。
关键词:
汽车营销与服务;职业素养;创新培养
职业素养是指职业内在的规范和要求，是在工作过程中表现出来的综合品质，包含职业道德、职业技能、职业行为、职业作风和职业意识等方面。很多企业界人士认为，职业素养至少包含两个重要因素:敬业精神及合作态度。敬业精神就是在工作中将自己作为公司的一分子，不管做什么工作一定要做到最好，敬业不仅仅是吃苦耐劳，更重要的是“用心”去做好公司分配给的每一份工作。态度是职业素养的核心，好的态度是决定成败的关键因素。高职院校人才培养的核心理念就是在培养学生职业技能的同时，培养学生的职业素养，从而提高学生的综合实力。
一、汽车营销与服务专业学生职业素养培养现状
(一)人才培养目标
汽车营销与服务专业主要面向汽车后市场，培养具备汽车销售和售后服务职业领域文化素养和职业道德，能够在汽车销售企业、汽车维修企业、保险公司等从事汽车市场专员、汽车销售顾问、汽车服务顾问、汽车配件管理、汽车保险专员、事故车查勘定损等岗位工作的“懂管理、善经营、会服务”的高素质技术技能人才。
(二)毕业生的自我评价
汽车营销与服务专业团队教师通过走访近三年毕业生，采用问卷形式对毕业生的职业素养进行调研，调研结果如表1所示。毕业生在责任心、吃苦耐劳精神、团队合作等方面满意度较高，在创新能力、沟通能力、组织管理能力等方面满意度较低。
(三)用人单位对毕业生的评价
本专业毕业生主要集中在黄冈、武汉两地就业，通过走访用人单位，我们发现，用人单位对我校毕业生认可度较高，普遍反映毕业生的专业技能、吃苦耐劳精神较突出，但是在自我表现、人际关系协调、沟通能力等方面较弱，同时希望毕业生具有与时俱进、积极进取的创新精神。
(四)学生职业素养培养存在的问题
从人才培养目标分析，汽车营销与服务专业面向的工作岗位多样，主要是营销、服务、管理类，这些工作岗位对学生的职业素养要求更高。从毕业生自我评价和用人单位评价看出，本专业学生的专业技能和吃苦耐劳精神较好，但是需要加强沟通能力、创新能力、组织管理能力等职业素养的培养。
二、汽车营销与服务专业学生职业素养教育体系创新方法
(一)提高教师的职业素养和育人理念
教师不仅是知识的传授者，教师的言行举止对学生的影响也是巨大的。我们在提高教师专业水平的同时，要重视提高教师的职业素养和育人理念。我们开展了专业导师制，每个班级都有对应的指导教师，指导教师定期与学生开展交流活动，从而加强了专业教师与学生的沟通。
(二)将职业素养教育融入专业教育
(1)加强新生的专业认知教育
一年级学生学习的主要是公共基础课，接触的专业课老师也不多，通过对一年级学生的调研，我们发现，近一半的学生对本专业不了解，或者理解片面，从而对学习提不起兴趣。职业素养的养成不是一朝一夕的事情，我们应该从新生入校时就要进行专业认知教育，通过讲座、参观、座谈等形式，让学生熟悉专业、热爱专业，从而自觉的加强自我要求，提高个人素养。
(2)进行理实一体化的“小班制”教学改革
我们现在还是采用大班教学，由于学生多、教室空间小等原因，教师大多仍采用讲授的方式授课，这样的课堂学生没有积极性，很难保证教学效果。结合本专业课程特点、以及学生爱表现较活跃的特点，我们选择《汽车销售技术》《汽车商务礼仪与口才》《汽车服务业务接待》三门课进行教学改革。在理实一体化教室开展小班教学。在教学过程中为了培养学生的职业素养，我们将企业文化引入课堂，采用“任务驱动+活动课堂”的教学模式，通过游戏、角色扮演、情境再现、辩论等多种形式，让学生学习专业知识的同时，锻炼表达能力、应变能力，培养团队合作精神等职业素养。
(3)改进专业课的考核方法
改变传统的理论考试方式，真正实行过程化考核。以《汽车销售技术》课程为例，以汽车销售顾问工作流程为载体，引导学生进行职业礼仪、沟通技巧、销售话术的训练，加强学生的表达能力、应变能力。本门课的考核采用活动积分的形式进行，学生每次参加课堂活动，根据表现情况获得相应的积分，很大程度上刺激了学生的学习热情，在参与活动的同时也提高了学生的职业能力和职业素养。
(三)以技能竞赛为媒介强化学生职业素养
技能竞赛是检验学生专业水平的试金石，也是培养和强化学生职业素养的有效途径。在校内我们积极开展基于技能竞赛的二课活动。汽车营销与服务专业根据专业和学生特点，结合学生的课程开设情况，在不同的学期，开展汽车文化知识竞赛、汽车梦演讲大赛、汽车销售技能大赛、汽车售后服务技能大赛等。同时我们积极参加校外技能竞赛，从2013年起代表湖北省参加全国职业院校技能大赛汽车营销赛项的比赛，取得了优异的成绩。通过对历届参加校内外技能比赛毕业生的调研，我们发现这些学生的工作表现相对突出，个人工作能力和素质得到了用人单位的高度评价。
参考文献:
［1］刘冬梅．高职院校职业素养教育融入专业教育对策研究［J］．经营管理者，2015(11)．
［2］沈高峰．浅谈高职学生职业素养存在问题及改进措施［J］．青岛职业技术学院学报，2015(6)．
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