王伟事件感悟（8篇）王伟事件感悟 17年后再看“南海撞机事件”：所有曾经的隐忍，都是为了今天的腾飞 “81192”号战机华哥说17年前，他为捍卫国家主权，壮烈牺牲。下面是小编为大家整理的王伟事件感悟（8篇）,供大家参考。
篇一：王伟事件感悟
17年后再看“南海撞机事件”：所有曾经的隐忍，都是为了今天的腾飞“81192”号战机华哥说17年前，他为捍卫国家主权，壮烈牺牲。如今，当我们怀念起那位血性男儿的悲壮：唯有祖国足够强大，才不会再有那样的牺牲。世界华人周刊专栏作者：木青
在拐角，看到一个不同的世界
4月1日，你会想到什么？愚人节，或者是“哥哥”张国荣的忌日？
今天，我们想说的是，17年前，2001年的4月1日。
当天，美国侦察机非法侵入南海。中国海军航空兵飞行员王伟奉命升空拦截，捍卫国家主权。期间，中美飞机发生碰撞，王伟跳伞，最终壮烈牺牲。这也就是自1953年朝鲜战争停战以来，中美军用飞机在非敌对状态下，发生的首次正面冲突：4·1中美南海撞机事件。
而如果我们细细梳理事件的处置，再来看今天中国家门口的平静，才知道期间的不易。
像人一样，国家的成长、强壮，也需要做出隐忍，付出代价，甚至牺牲。
“海空卫士”王伟·
01·先回到那个让全世界紧张了半年之久的时刻。
2001年的4月1日上午，驻日美军从嘉手纳空军基地派出一架EP-3型军用侦察机，到中国海南岛东南海域上空进行侦察活动。
这个EP-3型军用侦察机，可谓“臭名昭著”，被称为电子战中的“垃圾车”。就像垃圾车走过街道，街道变得干干净净，这EP-3来中国沿海绕一圈，从民用的手机信号，到机密信号，都窃取了。所以，EP-3一来，中国就要派飞机去拦截，把它赶走。
美军EP-3型侦察机
8:45，中国海军航空兵派出王伟和另一名战友，各驾驶一架歼8Ⅱ型战机，对美国侦察机进行空中拦截。王伟驾驶的战机编号是“81192”。他和战友，很快接近美军侦察机。
美军发现我方战机拦截，降低了飞行速度。但歼8Ⅱ型战机本是为高空高速环境而设计的，低速情况下，变得非常不稳定，难以操控。但是王伟为尽快逼迫敌机远离我国海域，他驾驶81192紧贴美军侦察机。
9:07，在海南岛东南104公里处，美机突然违规飞行，向81192转向，并打掉了81192的垂直尾翼。81192开始迅速下坠，冲向海面。
王伟跳伞、失踪??
黄点位置是撞机发生的大体地点
之后，中国出动近10万军民进行搜救，持续约半个月，但
依然没有等来奇迹。
4月24日，王伟被授予“海空卫士”称号和“一级英模”奖章。·
02·4·1中美南海撞机事件，看似一个突发事件，却有着必然。
每个国家成长的路，都不会只是坦途。站在另一个角度来说，一山难容二虎，领先的大国肯定会提防新兴国家。
中国，很不幸，正是一个新兴国家，中国强大的道路注定是坎坷，因为，要面对的是美国。
将近半个世纪的冷战，美国干死了苏联，成为世界唯一霸主。虽然已经“当之无愧”地坐上头把交椅，但是美国人心里却不踏实，眼睛死死地盯着每一个潜在的竞争对手。
苏联解体：美国成为最大霸主
苏联死了，俄罗斯徒有武力，经济一团糟，最有可能挑战美国的就是中国。中国是最大发展中国，安理会常任理事国，改革开放后经济蓬勃发展。所以，自1980年代末，美国就开始把大棒挥向中国。
1980年代末，美国全面制裁中国，至今还联合欧盟对中国进行武器禁运；1992年，向台湾出口150架先进的F-16战斗机；1995年，允许李登辉访美，发表分裂言论；1996年，“台海危机”期间，美军两个航母战斗群进入台海，企图威慑解放军；1999年，美军为首的北约轰炸了中国驻南联盟大使馆；2001年，小布什上台，将中美关系定位为“战略竞争对手”，气势咄咄逼人。
“台海危机”期间，美国派出的“独立号”航母
具体到撞机事件。
“台海危机”后，美国空中侦察更加频繁，甚至不时侵犯中国领空。东南沿海，事关台湾，以及日本、韩国等小兄弟，所以，是美军窥探的重点。
没有人愿意坐看对手壮大，美国也一样。·
03·韩信当年遭受过胯下之辱。
其实，对于新兴国家来说，硬碰硬，看似霸气，却不见得明智。
南海撞机事件，中国保持了极大的克制。
撞机发生后，美军飞机发生破损，未经中方允许，进入中国领空（这是赤裸裸地侵犯主权行为），并降落在海南岛陵水机场。当然，中国立即扣押了美国侦察机和机上24名军人。
美军EP-3型侦察机受损后非法降落在海南陵水机场
而且美国恶人先告状：在没有和中方沟通的情况下，率先发布撞机消息。
小布什傲慢地说，他对中国政府的反应感到“不安”，要求在“没有更多干扰因素”的情况下与机组人员见面，并要求中方归还美飞机，对王伟的失踪只字不提。
而中方态度明确：美军停止侦察，就撞机事件道歉（apologize）。
但当时“如日中天”的美国怎肯轻易低下头颅。美国国防部甚至还表示，为了“监控局势的发展”，派3艘驱逐舰前往海南岛附近，并将在南中国海地区停留。
美方连续拒绝中国道歉要求，并威胁切断和中国的永久性正常贸易关系，重启侦察。
小布什上台后对华十分强硬
迫于人和飞机在中国手上，所以，美国国务卿鲍威尔在电视上表示，遗憾（regret）、抱歉（sorry）。
中国选择了更为人性的做法：接到美方书面道歉信后，在4月12日释放了美军侦察机上24名成员。
要到人后，美国迫不及待想要回藏着大量机密的侦察机，甚至想修复后，飞回军事基地，因为这样“省钱、省事、省力”。
一架侵犯领空的军机，安然无恙飞回去？
中国决不允许这种损害国家尊严的事情发生。
最终，美方同意拆卸侦察机，并租用俄罗斯安-124运输机，在7月3日运回夏威夷。
美军EP-3型侦察机被俘人员回国
·
04·从4月1日发生撞机事件，到7月3日美军侦察机运走，全世界神经紧绷了94天。世界军力第一、第三强如果擦枪走火，后果不堪设想。
17年后，客观地说，在这次撞机事件中，中国极为克制、理性。放在一个长时间段来看，处理得也非常成功。
当时的中国首要做的事情，是发展，壮大自己。和“老大”斗，时机还未到。
小布什在退休后的自传中，也只用了1页纸来记录这次撞机事件，可以视为中美力量悬殊的一个缩影。2001年美国GDP高达10.17万亿美元，而中国不到1.2万亿，不到美国的11.4%，中国和美国还不在一个量级。
被拆解的EP-3侦察机
而当年中国面临着两件大事：申奥、入世。且不说申奥，美国是世贸制度的设计者、世界最大的市场，没有美国点头，中国是不可能加入世贸的。这就像中美建交一样，大哥一点头，小弟们迫不及待、纷纷来和中国建立外交。
撞机事件没有恶化为严重的危机，甚至冲突。事件的解决为中国提供了一个相对和平的外部环境。同年，美国国会通过了给予中国永久最惠国待遇法案。
后来，中国办成了申奥、入世这两件大事：
2001年7月13日，国际奥委会**萨马兰奇在莫斯科宣布：北京成为2008年奥运会主办城市。
2001年11月10日，世界贸易组织（WTO）第四届部长级会议在卡塔尔首都多哈以全体协商一致的方式，通过了中国加入世贸组织的决定。
办成这两件大事效果是不言而喻的，2008年北京奥运会，向全世界展示了中国。
成功加入世贸，也让中国经济获得了巨大红利，真正融入了全球经济。
2008年北京奥运会开幕式
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05·国家发展，关键几步一定不能走错。
2001年“9·11事件”后，美国注意力被反恐吸引。小布什愣头愣脑地开启了“反恐战争”，美国先后陷入阿富汗、叙利亚等战争泥潭。
而这10多年，中国抓住机会，搞发展：
GDP：2001年不足11.1万亿，2017年超过82.7万亿元，增长近6.5倍。排名从世界第6，上升到世界第2。
外汇储备：2001年2121.65亿美元，2017年31399亿美元，增长超过13倍，是美国最大债权国。
进出口：2001年5096.51亿美元，2017年41045.04亿美元，增长近7倍，现在1个半月就相当于2001年全年的总量，现在是全世界最大的商品出口国和第二大进口国。
再看中国的拳头：因为国库的充盈，中国才有了更充足资金投入，支持军力发展。2001年当年中国国防预算仅1442亿元，2018年中国国防经费已经达到1.1万亿。再随便举几个例子：中国首艘航母“辽宁号”在南海开展了为期47天的海上综合演练，这是自冷战结束以来除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练。首艘国产航母在2017年4月已经下水。
中国首个海外军事基地，在红海要冲吉布投入使用；中国在南海已填海造岛8座，这是中国扼守南海永不沉没的航母。
等小布什的继任者，奥巴马，回过神，想着搞“亚太再平衡”，可中国的实力已早非此前。再等到奥巴马的继任者，特朗普，在他第一份国情咨文中，明确把中国定位为对手国家(rivalpowers)。但今天，中国GDP已是美国的61%。现在连华盛顿的高层决策者也无奈地承认：在亚太地区，实力的天平已经向中国倾斜。据说，美军参联会**约瑟夫·邓福德曾在内部场合，意味深长反问一位海军高官：“你真的会为了斯卡伯勒浅滩（ScarboroughShoals，即中国黄岩岛）与中国开战吗？”即便他在参议院作证时表示，到2025年中国“或许”将成为美国最大的威胁。但又能如何？这次特朗普信誓旦旦要大打贸易战，还不是要坐下来谈。中国战机飞跃日本海，绕台湾飞行已经常态化??即便有美国的护佑又如何？17年前牺牲、隐忍、克制，中国抓住了最宝贵的发展时机。而美国永远失去了遏制中国的实力和可能。参考资料：吴建民：《2001年中美撞机事件处理内幕》，凤凰网。何亚非：《风云论道：何亚非谈变化中的世界》，社会科学文献出版社，2015年。刘守旭，徐萍：《大国风范
中华人民共和国外交历程》，世界知识出版社，2013年。朱锋：《风云2001新世纪开年国际事件点评》，新华出版社，2002年。
篇二：王伟事件感悟
追思英雄王伟心得体会2001年4月1日，美军一架侦察机侵犯我南海领空，我军随即派出两架飞机跟踪拦截。美军飞机突然撞向我歼-8Ⅱ战机，编号81192战机飞行员王伟沉着冷静，坚毅果敢，在最后一刻选择了用生命守护中国领空，将热血洒在万里海疆，书写了忠诚和担当。
“81192收到，我已无法返航，你们继续前进！”成了年仅33岁的英雄王伟义无反顾的最后告别。如今20年过去了，“81192”虽一直未能返航，但“海空卫士”王伟的英雄壮举，为我们矗立起一座精神丰碑，激励着我们铭记历史、发奋图强，踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发。
英雄是时代的丰碑。王伟烈士的事迹，是一座不灭的精神灯塔，指引着砥砺奋进的方向；是一座时代的丰碑，激励着我们在激流中劈波斩浪。20年来，我们在强军兴军的道路上日新月异，2012年9月25日辽宁号航空母舰正式服役，2019年12月17日我国第一艘国产航母山东舰在海南三亚正式入列，标志着中国正式迈入双航母时代；我们的歼-20战机从2018年2月9日开始列装空军作战部队。我们欣喜地看到，在英雄王伟牺牲的地方，更多的“81192”
枕戈待旦，紧握钢枪，以敢打必胜的实力和勇气，守卫着领土海疆！
英雄是民族的脊梁。一个有希望的民族不能没有英雄，一个有前途的国家不能没有先锋。事实无数次地证明，在捍卫国家领土主权完整和民族尊严面前，退一步不可能迎来“海阔天空”，只有冒着敌人的炮火勇毅前行，才能在艰难困苦面前绝处逢生，赢得胜利和希望。天地英雄气，千秋尚凛然。我们尊重英雄，因为他们在人民危难和国家需要的时候，能够挺身而出，挺起了中华民族的不屈脊梁；我们崇尚英雄，因为他们用鲜血和生命，换来了安定和平的阳光，激励着奋勇前行的力量。
英雄是奋进的旗帜。中华民族是英雄辈出的伟大民族，千千万万为党、为国家、为人民作出奉献和牺牲的英雄们，是一面面光辉的旗帜，给了我们无穷的勇气和力量，激励着我们向着胜利勇敢前进。今天我们回头再看20年前“81192”，再追忆英雄王伟沉着果敢又催人泪下的“我已无法返航”，我们深切地感受到，在中华民族的血脉里，流淌的是在敌人面前视死如归的悲壮；在炎黄子孙的基因里，传承的是越过急流险滩的不屈力量。历史不会忘记，人民不会忘记，我们正踏着英雄的足迹，走向灿烂辉煌。
英雄是学习的榜样。伟大出自平凡，平凡造就伟大。我们学习英雄，就是要继承英雄“继续前进”的遗志，自觉坚定理想信念、培育斗争精神，脚踏实地地在平凡的本职岗位上做一颗永不生锈的“螺丝钉”。我们学习英雄，就是要学习英雄的为民情怀，以对人民群众的深厚感情，自觉投身到服务群众的第一线去，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。我们学习英雄，就是要传承“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”的英雄气概，拼搏进取，砥砺前行，为实现中华民族伟大复兴的中国梦努力奋斗！
篇三：王伟事件感悟
【王伟烈士】王伟烈士十五年祭：忘不了2001年4月1日那天在十五年前的今天，也就是2001年4月1日上午，王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在和美军EP-3侦察机发生相撞事故，跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得像纸片一样飞散开了。
当时的情形是：王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在EP-3侦察机附近进行正常飞行，而EP-3突然冲向王伟的战机，EP-3侦察机的螺旋桨击中了王伟战机的尾部，造成其尾部的严重受损。然后，EP-3整个撞向了王伟的战机，将其撞毁。而在撞击中受损的美军EP-3侦察机未经中方允许，擅自进入中国领空，降落中方军用机场上。
美国军用侦察机在中国近海上空违规飞行，造成中方飞机机毁人亡，事发后，美国编织种种理由进行辩解，迟迟不对其肇事飞机违法行为造成的严重后果表示道歉，竭力挑避应承担的责任，激起中国人民的极大愤慨和强烈抗议。可是美方对其肇事机组竟然慰勉有加，由时任美国国防部长拉姆斯菲尔德和参谋长联席会议**希尔顿亲自出马，向机组全体人员颁发所谓奖章。
尽管王伟的牺牲是因为美军机的主动撞击所致，但王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机低速性能并不理想也很可能是王伟没能躲开撞击的原因之一。歼-8Ⅱ战斗机是我国研发的一款高空高速的第二代战斗机，其高空高速性能优越，但低空低速时的性能就要差一些。而在撞机事件发生后，王伟所在部队也加强了歼-8Ⅱ低空飞行训练。
美国虽然在中国家门口撞毁中国的飞机，但其态度十分强硬妄图先声夺人，不惜使用强盗逻辑，强词夺理。美方还要严厉质问中国为什么拦截美国的飞机，并陈述美方要求归还EP-3的立场。但最终在2001年4月11日下午5时30分，在中华人民共和国外交部，美国政府处理美国军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。
而在撞机事件发生仅一年后，在2002年6月24日，美军一架P-3侦察机在台湾北部靠近大陆海岸的国际领空飞行时，两架解放军歼-7战机升空近距离平行拦截，双方最接近时只距150英尺(约46米)，为时长达两分钟。美国国防部拒绝评论此事，只表示中国人以比去年(2001年)撞机事件前更高程度的专业和飞行技术来处理拦截。
当年的海军航空兵只能驾驶着歼-8Ⅱ战斗机和歼-7战斗机同美军间谍侦察机斗智斗勇，而12年过去了，中国军队的现代化进程逐渐提高。现在的中国海军航空兵是歼轰-7、歼-10、歼-11等先进战机打头阵，而中国海军第一艘航母辽宁号也正式服役。航母舰载机歼-15在航母上的成功降落，表明了中国海军的力量越来越强。
自古以来，中国人就继承着祖先留下的广袤领海，而在国际局势十分复杂的今天，如何守护祖先留下的海洋就变得十分重要。王伟用他的生命捍卫了祖国的海空。现在，中国海军正在茁壮成长，新入役的056型护卫舰是守护中国领海的中华田园犬，而入役的辽宁号航空母舰和歼-15，将为中国培养更多优秀的海军航空兵和航母水手。中国
海军不会让王伟白白牺牲。
篇四：王伟事件感悟
高三作文议论文：主权与尊严不容侵犯4月1日上午，美国军用侦察机在中国海南沿海空域撞毁一架中国军用飞机，并未经允许私自降落在中国的陵水机场，中国飞行员跳伞后至今下落不明。生死未卜。无疑美国撞毁中国军用飞机是一个涉及到进行侦察和搞间谍活动的问题。多年来美国军用侦察飞机一直在中国边境从事可疑的飞行。而美国政府及军方对此做出的种种“辩解”只能为这件事件增添“太多的噪音”。这种在中国大门口窥探情报活动的本身就是一种挑衅行为，是一种准军事行动。任何一个主权国家都不会对窥探自己国家安全的行为坐视不理，都会采取坚决的行动进行还击和制止对方的挑衅行动。而中国军用飞机升空监视，完全是履行保卫国土的责任。所以说中国要求美国对此事承担责任，这一要求是完全有理的。
我们都很清楚，美国间谍飞机撞毁中国飞机和侵犯中国领空的行径不仅加剧了亚太地区的紧张局势，并且破坏了国与国之间的关系，破坏了世界和平。这将对中美关系的发展带来严重阻力。美国不应认为它是唯一的超级大国而可以“胡作非为”，它应承担事件全部责任，并向中方道歉。美国口口声声讲人权、讲人道，难道就指这些吗？它让一个完
整的家庭枝离破散了，在中国飞行员王伟失踪的这些日子里，他的战友和亲人们，想的是他，说的是他，盼的是他。而王伟六岁的儿子小王鼎，还不知道这些天到底出了什么事，也只是焦急的盼着出远门的爸爸早些归来。那么就此我们敢问美国政府如何来保证这个家庭的正当权利呢？
我们气愤，我们谴责美国政府在处理撞击事件中的霸权主义行径，事件发生后不仅绝口不提自己的责任、受害国人员的安危，还以强硬的口气要中国放机放人，禁止中国调查、检查。他们的这种做法，已激起国际舆论的强烈反响和有正义感的人们的义愤。美国对中国进行空中侦察活动简直是对中国的当众侮辱，我们怎么能够容忍，尤其作为当代中国的学生，又怎么能不让我们义愤填膺呢？我们应该把爱国的热情，转化为强国的动力。用我们的实际行动来谴责美国的霸权主义，用我们的行动守住民族尊严，来强大我们的中国。我们希望美方能够尽快的对中国做出合理的交代，解决好这次事件。同时，我们也期望着早日找到失踪的飞行员王伟，能够让他们一家人重圆。
我们血管中奔流着黄河后裔的血液，我们作为炎黄子孙，使我们具有同样的一个使命：中国的主权与尊严，不容侵犯；这再一次告诉我们一个真理，发展才是硬道理，祖国发展强大，美国就不敢如此无理。中国的发展与腾飞，我们责无旁贷！
篇五：王伟事件感悟
网友制作漫画缅怀“海空卫士”王伟：“81192”请返航！（组图）
关键字:纪念海空卫士王伟撞机英雄王伟4月1日纪念王伟4月1日王伟漫画王伟王伟是谁王伟怎么了
4月1日是什么日子，有人会说是愚人节，有些人知道是哥哥张国荣的祭日。人民日报在这个特别的日子为另一个名字发了微博——王伟。@海疆在线、@科罗廖夫、@媒体微博头条
等等都向这位“海空卫士”致敬。
王伟和妻子
网友@Qile2501也发布原创漫画《英魂》，望大家记住英雄王伟。漫画不是对历史的还原，而是自发对英雄的怀念。
王伟是谁？或许有人还不知道，14年前的今天，南海上空，我国海军航空兵飞行员王伟驾驶歼-8B战机，在南海上空拦截入侵我专署经济区空域的美国EP-3E电子侦察机时，发生撞机事件，美国EP-3E受伤后悍然侵入我领空并迫降陵水机场，我海航歼-8B战机坠海，飞行员王伟弹射跳伞后失踪。
“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”“81192收到，我已无法返航，你们继续前进！”??这是王伟留给世界最后的记忆。在随后几天里，10万军民联袂在距离海南岛东南100公里的海域之间展开了大规模的搜救行动。
从4月1日至4月15日，海军共出动舰艇13艘次，飞机115架次；交通部、广东和海南两省共出动救生船、渔政船、渔船厂和其他机动船只1000多艘次。军民共出动搜寻人员10万余人次，在8.3万平方公里的范围内反复搜寻，包括其中的岛礁和沙洲，并在200多公里的海岸线认真地寻找，但一直未找到王伟。
2001年4月16日，军委**江泽民签署命令授予王伟“海空卫士”荣誉称号；发出向王伟学习的号召。这是党中央和中央军委对一名卫国献身的普通军人的最高褒奖。
漫画很长，也很短，一起来看英雄的故事。
篇六：王伟事件感悟
农行违法案例警示教育心得体会篇一
近日，农业银行玉溪通海县支行开展知法·守法·敬法”案例警示教育活动。为有序推动活动开展，该行通过制定活动方案，注重“三个结合”，营造良好氛围。
一是注重与“两学一做”学习教育活动相结合。围绕“四讲四有”标准，切实做到“四个进一步”，着力解决“六个突出问题”，争做合格共产党员。二是注重与合规文化建设活动相结合。通过合规文化建设与抄罚则活动，营造依法合规、遵章守纪的工作氛围;通过多维度、多层次、多岗位展示近年来发生的典型案例，增强广大干部员工案防意识。三是注重与“平安农行”建设活动相结合。紧紧围绕“发案少、秩序好、社会稳定、群众满意”的工作目标，开展送金融知识下乡活动、普法活动、组织全行员工参加法制知识问卷测试等活动。
为加强从严治党、从严治行,不断强化法规法纪和反腐倡廉教育,日前,农行宾阳县支行根据《广西分行“知法·守法·敬法”案例警示教育活动实施方案》要求,在全行开展以“知法·守法·敬法”为主题的警示教育活动,时间自5月初开始至8月末结束。
为搞好这次警示教育活动,该行成立警示教育活动领导小组,负责实施方案拟定、日常组织协调、分解任务、明确分工、落实责任和安排督导检查等工作。该行采取座谈、研讨、演讲、宣讲等多种方式,丰富活动内容。活动重点学习了《中国农业银行严格禁止员工行为的若干规定》等8个重要案防制度文件,明确党风廉政建设和反腐败工作中坚持的“三个必须移送”、“三个重点追究”以及责任追究到位“三条标准”;活动还集中学习讨论《区分行营业部开展“知法、守法、敬
法”案例警示教育活动方案》、农总行领导相关重要讲话、《刑法》等警示教育内容,进一步坚定从严治党、从严治行的信心和决心。
同时,该行剖析了近十年来农业银行发生的贪污、挪用、违法发放贷款、非法吸收存款等案例,让全行员工学习了解贪污、挪用、贿赂、失职、违法发放贷款、非法吸收存款、伪造金融票证等7种《刑法》中与银行从业人员密切相关的罪名,对这些罪名的定义、构成要件、立案标准、司法解释、量刑标准有了一定的掌握。通过警示教育学习,以案明纪,以案说法,警醒干部员工深刻吸取教训,从中引以为戒。
为扎实推进警示教育活动,该行组织员工观看上级行制作违法案例警示教育图片展板,通过观看录像、现场讲解、集中授课“三位一体”的方式,建立法纪法规和反腐倡廉教育实训平台,让员工接受警示教育。同时制定学习计划及时间表,明确学习内容,组织员工集中学习和自学。学习期间,该行要求每名员工要结合自身岗位职责及学习情况,撰写不少于一篇心得体会。同时通过座谈会、研讨会、宣传栏或经管网上刊载等多种形式,组织员工结合自身岗位实际,说感想、谈体会,加强交流沟通,共同学习提高。
农行违法案例警示教育心得体会
篇二
2016年5月19日，农行陕西省铜川分行组织机关全体员工参加省行“知法·守法·敬法”案例警示教育活动动员(视频)会，会议在铜川行三楼会议室召开。与此同时，辖属县级支行班子成员、机关全体员工、营业网点负责人、运营主管等在各个分会场亦参加视频会。
会前，农行陕西分行王伟行长作了简要讲话，随即，委托纪委书记程锦前代表党委、纪委作了案例警示教育活动动员报告。报告中，程锦前同志指出，此次视频大会是安排部署陕西农行系统案例警示教育活动的启动大会，为此，提出三点意见。一是要充分认识开展警示教育活动的重要性和必要性;二是要准确把握警示教育活动的时间安排和方法步骤;三是要加强组织领导，认真督导落实，确保警示教育活动顺利开展。
报告结束后，陕西省纪委第七纪检监察室王文艺作了《认清新形势，适应新要求，廉洁履职，安全履职》的案例警示专题报告。报告共分为三个部分，即认清危害、认清形势和从我做起。第一部分根据由古至今、由国内到国外发生的历史事件，让大家深切体会到腐败问题的严重危害，通过腐败根源的分析，使与会者认清了腐败的本质;第二部分讲述对当前反腐败新形势新要求的认识。同时，在第三部分提出两点建议。一是千万别侥幸，坚定走正道;二是及时建立管用的制度。
王文艺同志幽默风趣的报告风格博得了阵阵掌声，在轻松愉悦的氛围中将拒腐防变的思想根植于心，使员工对“知法、守法、敬法”有了一个全新认知。
会后，省农行王伟行长作出精辟小结。他指出，王文艺同志的案例警示教育专题报告深入浅出，直击时弊，从逻辑高度、人性深度的不同视角，启示大家时刻警醒自己，特别是党员领导干部，在“两学一做”时期更要以身作则，发挥先锋示范作用。对此，全行上下务必
牢记纪律规矩，牢固道德底线，干干净净做事，清清白白做人，争做“守规、守纪、守法”农行人，为陕西农行金融事业发展创造良好的内外环境。
农行违法案例警示教育心得体会
篇三
连日来，农行桂林分行辖属灵川、阳朔、临桂、七星等各支行纷纷开展“知法、守法、敬法”演讲比赛、邀请专家开展宣讲活动、观看大型法制展览等，掀起“知法、守法、敬法”警示教育活动高潮，不断强化法规法纪和反腐倡廉教育，提升全行员工守法意识和素质。
该行警示教育活动以“知法·守法·敬法”为主题，重点开展学展板、图册、警示录，学《准则》和《条例》活动。将重要案防制度、《刑法》、**人员悔过书摘录等，制作成学习展板、图册，进行展示。重点掌握重要案防制度的基本原则、重要条款以及在案防工作中的意义和作用等。通过学习展板中展示的贪污、挪用、贿赂、失职、违法发放贷款、非法吸收存款、伪造金融票证等7种《刑法》中与银行从业人员密切相关的罪名及相关知识，重点掌握概念定义、构成要件、立案标准、司法解释、量刑标准等，强化法制意识，筑牢思想“防火墙”。通过观看图册中摘录的**人员悔过书，剖析**人员从萌发作案动机，到作案、潜逃直至**期间的心理活动和感受，让广大干部员工充分认识到违法犯罪的严重危害性，给本人、家庭、单位及他人带来的巨大伤害，吸取教训，引以为戒。学习《违纪违法典型案例警示录》汇编的2015年以来的几起银行违纪违法案件，通过深刻剖析案件产生的原因及教训，用身边发生的典型案例开展警示教育，教
育干部员工引以为戒，防止重蹈覆辙，发挥查处一案、教育一片的作用。
农行桂林分行还结合当前正在开展的“两学一做”学习教育，组织广大党员学习《准则》和《条例》原文，重点掌握全面从严治党中依规治党、德法相依的深刻含义，唤醒党章意识、纪律意识、规矩意识和组织意识。结合展板、图册、警示录中展示的典型案例，有针对性地学习《准则》和《条例》中相关条款，重点掌握制定这些条款的目的意义和重要作用。
同时，要求各支行、各部室结合本行案件和违规多发领域，针对风险控制薄弱环节，梳理相关制度办法和操作流程，分别组织本条线员工学习与本岗位相关的规章制度，重点掌握本条线业务操作的风险点及防控要求。
为抓好学习活动，农行桂林分行在组织和机制上进行了保障。成立了由一把手挂帅的警示教育活动领导小组，成立了办事机构，统一组织开展活动。全辖各支行、各部门还通过组织督导检查、召开推进会和协调会等形式，密切关注活动进展情况，认真解决活动中遇到的困难和问题，及时指导、督促下级行完成有关工作，确保活动各项要求落到实处。桂林分行对辖内不少于50%的一级支行进行督导，确保学习成效。
篇七：王伟事件感悟
中美南海撞机事件暨海空卫士王伟牺牲11周年纪念（上）本文根据军网图片及美国机长回忆录编辑而成。发表本文非商业目的。欲了解更多信息，请登录军事网站。
2001年4月1日8时55分，美国海军的EP-3型侦察机完成例行侦察任务时在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与中国海军航空兵的歼-8战机发生发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被确认牺牲，而美国的军机则迫降海南岛陵水机场。
2001年4月2日，海军航空兵位于位于海南陵水的军用机场。
扣留在陵水机场的美国EP-3侦察机。其机头、1号螺旋桨损坏严重。这也成为中美双方对责任认定分歧的关键。美方机长坚持是我方飞机挤入其航线，使其四号螺旋桨击中我方飞机后机身，然后撞中其机头。而我方则认定是其飞机突然左转，使我方飞机撞中其机头，附带其螺旋桨损伤。美方机长声称飞机当时处在自动驾驶状态，并称为标准程序，令人不可思议。另，从其一号螺旋桨损坏情况看，不像剧烈撞击后的状况。附带当年苏-27与挪威P-3撞击的报道与照片，请进行比较。
美方奥斯本机长回忆螺旋桨打入机尾前部，致使歼8解体，并壮中机头，使EP-3无法操纵，迫降陵水。其事先已呼叫，陵水无反应，但未在跑道上设置障碍物。
◎苏－２７与挪威空军Ｐ－３ｂ
１９８７年９月１３日早上１０：３９，挪威空军ｐ－３ｂ＂６０２＂号正飞行在巴伦支海上空，机上共有１０名乘员，一架ｓｕ－２７对它进行了拦截。
当ｓｕ－２７第一次近距离掠过时ｐ－３ｂ的高度大约是４５００ｍ，挪威人乘机拍了几张照。大概是因为发现要跟上缓慢的ｐ－３ｂ比较困难，特别是ｐ－３ｂ机长故意减速以摆脱之后，ｓｕ－２７加速离开了。
几分钟之后它回来了，再次处于非常靠近的位置，机长于是再次减速迫使ｓｕ－２７离开，ｓｕ－２７又一次消失了。
大约１０：５６挪威东南１３５海里苏联边境北面４８海里处同一架ｓｕ－２７第三次出现了，它这回在ｐ－３ｂ的右侧，ｓｕ－２７慢慢地慢慢地接近，然后其飞行员明显故意地突然加速从下方掠过ｐ－３ｂ，但是它的垂尾尖端撞上了ｐ－３ｂ右侧外侧引擎的螺旋桨叶片，并把它切下１１厘米长的一条，强大的惯性下碎片被甩出去击穿了ｐ－３ｂ机身，导致ｐ－３ｂ机舱内失压。
ｓｕ－２７相撞后作了一个剧烈的左转，再一次消失的无影无踪，它安全返航，并在后来得到了一个ｐ－３图案的战果标记以黑色喷涂在左侧机炮冷却蒙皮后方（即使在９０年代中期，它的编号变为３８之后它仍然保留该标志）
ｐ－３相撞后下跌了大约１０００英尺，所幸无人受伤，几分钟后２架挪威空军ｆ－１６ａ赶来护航，使其安全返回ｂａｎａｋａｂ基地。
图片1：
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图1ｓｕ－２７“红色３６”号出现在左侧时，注意其背部竖起的减速板
图2他靠得越来越近
图3苏－２７向ｐ－３ｂ亮出机腹下挂载的６枚Ｒ－２７ｒ／ｔ导弹闪着寒光
图4苏－２７机腹下挂载的Ｒ－２７导弹
图5清晰可见充满杀气的苏－２７飞行员
图6苏－２７垂尾切下ｐ－３ｂ右外侧引擎螺旋桨叶片的瞬间
图受伤的ｐ－３可见其损坏的一号引擎和变形损坏的螺旋桨叶片
图回到基地的ｐ－３
美国防部长在记者招待会上介绍相撞经过
美方公布的图像资料最早到2000年圣诞节。拦截美方飞机已成为我方的日常活动。
美方公布的撞机想象图。其认为是我方飞行员强行内切发生的事故，并坚持事故发生在国际水域。事后美方飞行员回忆，王伟在拦截时情绪激动，只用一只手驾驶飞机（歼8规定为两只手），使飞行不规律。但既然是日常活动，作为经验丰富的飞行员，又何来情绪激动呢？
王伟
美方机长奥斯本，事后他成为了美国军方的英雄。虽然从回忆录里看，他同样恐惧、惊慌失措、深感无助。
2001年4月8日，中国空军在南海上空搜寻飞行员王伟。
2001年4月7日，北京，国防部长迟浩田慰问王伟妻子阮国琴。
2001年4月7日，北京，邮递员展示王伟妻子阮国琴写给美国驻华大使普里赫的信件，表达抗议。
2001年4月11日，浙江湖州，王伟父母王明(左二)和王月琴(右二)因悲伤过度住院。
2001年4月20日，北京，中共中央***、国家**、中央军委**江泽民慰问王伟妻子阮国琴。
王伟全家照
王伟遗孀、僚机驾驶员接受采访
篇八：王伟事件感悟
2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机，与一架中国海军航空兵歼八战斗机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认死亡，而美国的军机则迫降海南岛陵水机场。撞机的过程存在争议，中国和美国都指责对方违反飞行常规，造成事故的发生。
美方的观点
2001年4月1日9时55分（日本标准时间JST，北京时间为8时55分），美国海军的EP-3型侦察机在中国海南岛东南70海里（110公里）的公海上空完成例行侦察任务后返航，与中国海军航空兵的两架歼八型飞机相遇。多年以来，中国军机看到美国飞机到来就升空监视，直到美机离开再返回基地，因此美机对于中国飞机的到来并不介意。但是这一次中国飞行员王伟虽然看到美国飞机已经开始离去，却并没有返航的意思，反而从后方向美机逼近，引起美机人员不安。根据美国机组人员回忆，中国战机曾三次非常贴近美机，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到3米。王伟还单手驾机，取下氧气罩，愤怒地用一只手向美机人员打手势，似乎是要美机走开。由于气流作用，王伟的飞机当时很不稳定，不断上下抖动。王伟第四次逼近是从美机左后方，速度很快。美机机长奥斯本说，可能是为了缓冲逼近的速度，王伟把机头上抬，带动机身向上倾斜，撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。王伟的飞机立即断为两截，王伟跳伞逃生，后来下落不明，而美机机鼻脱落，一只发动机撞毁，开始垂直下坠，在30秒内下降了2000多米。在紧急情况下，美机迫降在海南岛的陵水军用机场。王伟跳伞后落海失踪。
这次事件的直接诱因是美国长期在中国沿海的公海地区对中国进行电子侦听。中国方面经常派出战斗机对美国侦察机进行跟踪、监视。事故中失踪的中方飞行员王伟长期对美国飞机采取高度危险的挑衅动作，例如贴近对方打手势，以显示自己的高超飞行技巧，最后终于酿成撞机事故。
中方的观点
2001年4月1日上午，中国发现美国一架EP-3型侦察机飞抵中国海南岛东南海域上空，中国派出两架F-8歼击机进行监视。9时7分，中国飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然转向，其机头和左翼同一架中国飞机（王伟驾驶）相撞，造成中国飞机坠毁，驾驶员王伟跳伞后下落不明。美机随后在未经中国许可的情况下进入中国领空，并于9时33分降落在海南陵水机场。台海危机发生以来，美国频繁派遣军用飞机在中国沿海地带收集中国军事情报，并曾经偷越中国领空，经常与中国战斗机发生对持。这次是最严重的一次，直接造成两架飞机一毁一伤，中国驾驶员下落不明。而且美国在处理这次危机时抢先报道事件，并没有按照惯例先同中国进行磋商，使得事件进一步复杂化。
中国的反应
美国方面无视国际法上的有关制度，滥用飞越自由，是造成此次撞机事件的主要原因。美方辩称4月1日的撞机事件发生在国际空域，在该空域的美国飞机享有飞越自由。必须指出，此次中美飞机相撞发生在距海南岛东南仅104公里处的中国近海上空，这是属于中国专属经济区的上覆空域。根据现行的国际法制度，虽然所有国家在他国专属经济区上空都享有飞越自由，但是这项自由绝不是无限制的，各国在行使这项飞越自由时要受到国际法有关规则的约束。1982年《联合国海洋法公约》第58条规定，各国只是在该公约有关规定的限制下才享有在他国专属经济区上空的飞越自由。该条第三款明确地规定了这种限制，即各国在他国专属经济区上空行使飞越自由时，“应当顾及沿海国的权利和义务，并遵守沿海国按照本公约的规定和其他国际法规则所制定的与本部分不相抵触的法律规章”。根据公约第56条的规定，沿海国对专属经济区的权利除开发、利用、养护和管理自然资源外，还享有该公约所规定的其他权利。按照公约第301条，一国在行使其公约下的权利或履行其公约下的义务时，“应不对任何国家的领土完整或政治独立进行任何武力威胁或使用武力，或以任何其
他与《联合国宪章》所载国际法原则不符方式进行武力威胁或使用武力。”这一规定表明，沿海国在其专属经济区内的“其他权利”就包括其国家主权与领土完整不受侵犯及维护其国家安全及和平秩序等一般国际法上的权利。据此，一国飞机在另一国专属经济区上空行使飞越自由时，必须尊重沿海国的国家主权和领土完整，不得危害沿海国的国家安全与和平秩序，任何无视沿海国上述权利的行为都是对飞越自由的滥用。需要说明的是，海洋法公约的上述一系列规定已成为公认的国际法规则，即使尚未成为海洋法公约的缔约国同样也要受到这些规则的拘束。这一点已为国际司法实践所确认。
在此次撞机事件中，肇事美机不的，并多次提出强烈议，表明中国在这个问题上的严正立场。
和王伟一起执行任务的中国飞行员赵宇和中国官方都指称，美国飞机在飞行中突然大转向，撞毁中国战机，飞行员王伟失踪。同时，中方还指责美国飞机在没有中国许可的情况下进入中国领空，降落在中国机场，不仅侵犯了中国的主权而且还威胁到国家安全，中国强调美方在进行间谍活动。撞机事件惹民愤，美国联邦调查局当地时间4月17日(北京时间4月18日)发布消息称，他们已经证实美国一些网站在过去十几天里遭到了中国黑客的袭击，并表示类似的攻击事件可能还会发生。中国要求美国停止在中国沿海的侦察活动，并且正式道歉。中国政府还向美国提出了100万美元的索赔要求，但美国只同意支付34576美元，遭到中方断然拒绝，赔偿问题就此不了了之。4月11日下午，中方同意释放24名美国机组人员，他们于4月12日早晨6时离开中国。
美国的态度
美国总统布什对中国的两个主要要求都予以拒绝，表明美国不可能停止在中国海域的侦察活动，也不能为不是自己造成的这个事故表示道歉。于是双方陷入外交僵局。4月4日，美国国务卿鲍威尔在接受记者采访的时候，对中国飞行员的失踪表示遗憾，并在稍后以个人名义致信中国副总理钱其琛，表示了遗憾。这样僵局才有所松动。4月5日，中美官员达成结束撞击事件的五点方案，其中包括美国大使给中国外长发出一封公开署名信函，对中国飞行员的失踪和美国飞机进入中国领空表示遗憾，中国方面具体安排释放机组人员，并和美国方面商讨归还美国飞机和防止今后出现类似事件等问题。最后几经修改，才出现了著名的“两个遗憾”的信件。这就是美国对中国飞行员的损失向中国人民和飞行员家属表示“真诚的遗憾”，对美国飞机在没有得到中方口头许可而进入中国领空并降落深表遗憾。
在美国机组人员获释放后，该美军侦察机仍滞留在海南岛。美国曾向中方提出拟派遣工程人员前往海南岛为军机进行维修，但中方拒绝让美国军机直接飞离，又拒绝以美军运输机将之运走。最后美国决定派遣工程人员将之拆件，并以一架从俄罗斯租用的安-124巨型运输机把部件运走，在6月6日与中方达成共识。
5月29日，美国恢复对中国的侦察活动。7月3日，美军军机拆卸完毕，由安-124巨型运输机运走，至翌日抵达夏威夷的美军基地。
事件之后
事件对中美双方的关系构成一定影响，中方于5月曾拒绝一艘美国军舰在中国港口停泊作例行访问，拟于6月到访香港的美国扫雷舰“仁川号”（USSInchonLPH-12），也于5月15日遭中方拒绝让其进入香港.
虽然解放军相关人员的确登上飞机,但是具体是否获得相关技术并没有可靠证据.另外一点需要注意的是:美国飞行员及机组成员着陆以后根据美国空军的相关必要措施销毁了敏感设备,例如侦察设备等.
