铁路日渐成为人们出行的最基本方式，也是关系日常生活的基础民生设施，更关系着国民经济命脉的地位，它的特点是四通八达且又紧密相连。铁路运输调度工作在铁路运输中起着重要的作用，它关系着运输的安全问题、如何让下面是小编为大家整理的调度工作思路【五篇】,供大家参考。
调度工作思路范文第1篇
关键词：铁路运输；
调度系统；
管理
1 铁路运输调度系统管理工作的重要性
铁路日渐成为人们出行的最基本方式，也是关系日常生活的基础民生设施，更关系着国民经济命脉的地位，它的特点是四通八达且又紧密相连。铁路运输调度工作在铁路运输中起着重要的作用，它关系着运输的安全问题、如何让货物有序的运输、对一些贵重的东西特殊对待且保证安全以及如何提高客户对运输服务的满意度。铁路运输调度还对运输任务完成率和企业经济效益有重要的促进作用。铁路运输的一切工作只要与行车组织相关都在运输调度的管理下进行。
2 调度指挥系统建立经济核算的研究
调度系统是对一个行业的总指挥，铁路系统中的调度系统覆盖的范围比较广，需要调动各方面的资源。为保障安全快速地完成运输任务，铁路运输调度系统必须建立经济核算和考核机制。
2.1 原有分析和考核方式存在的弊端
第一，调度在分析时不够全面。有些调度方式只注重装载、卸货和排列，几乎是从来不涉及运输过程中的盈利还是亏损，调度部门自己也没弄明白而且也无法弄清楚自身对运输部门的指挥能否带来经济上的利益。
第二，在考核时，没有统一的指标且不系统。之前在运输系统中的指标，都是为了完成某项任务而特定制备的，缺少最重要的利益最大化的思想，在整个运输系统中所有的指标都是单一的针对某一特定的工作或环节而制定的。
第三，对成本的控制不够强势。虽然整个运输过程中都需要成本，但并不是每个环节的成本都值得去压缩，而运输成本却是最有压缩空间的一个环节。在运输过程中的运输成本也不是一成不变的，像在机动车辆上的成本就在不停的变化。能够在每一辆机车上取得最高的效益，这是铁路部门对成本控制的最终目的，然而之前的考核机制却没有注意减少成本以及对成本进行考核。
2.2 建立新的经济核算体系、考核奖惩机制
第一，建立单车效益核算体系。所谓单车效益核算体系就是将全局一天内运输过程中所投入的可变成本及各项生产指标，落实到每一辆运用车简称为单车效益，具体计算公式如下：（1）每辆运用车装车=装车次数/运用车数；
（2）每辆运用车周转量=货物周转量/运用车数；
（3）每辆运用车收入=货运收入/运用车数；
（4）每台运用机车周转量=货物周转量/使用机车台数。
第二，建立调度经济核算相匹配的考核奖惩机制。要想深入开展调度部门的模拟盈亏和单车效益核算必须有强有力的考核奖惩机制作保证，为此还必须实施一套对调度部门的经济责任制考核奖惩办法。
要想调度取得良好的效果，首先，需要改变和更新的是领导们的思想，指挥者有了质的变化，那些被领导者和团队才会有大的提升。新制定的核算考核系统给传统方式的经济考核制度带来了一定的冲击。运输组织在现实的工作中不只在某一个环节上有要求，对整个系统的总体效益也有要求，与此同时这种要求又对每一个员工起到约束作用，从而促进企业快速发展，取得良好的经济效益。
其次，这会大大的加强调度部门领导和员工的工作热情，使他们更积极的投入到工作中。自从有了此考核机制，工作效率也提高了，客货营销融为一体，增加了工效挂钩的透明度和考核力度。从经济核算中也能够直接看到每班或某一台机器甚至某一个员工所带来的经济效益。这使我们在工作中真正的做到了奖励优秀的集体和个人以及对做的不好的给以相应的惩罚，这大大刺激了运输部门所有领导和员工的工作激情，实现了用最低的成本获得最高的效益。
最后，把每一个任务具体到了某一个人，这样所有工作人员都明白了自己该负的责任。调度系统在运输行业的地位很重要，具有总揽大局的作用，对整个局面起着宏观调控的作用。
3 对铁路运输调度管理的思考
时代在变化，科技的更新推动着经济快速的发展，在我国进入第“十二五”后，经济更是有了突飞猛进的发展，铁路也在以惊人的速度更新着原有的旧技术，不断向前发展并走在了时代的前列。构建科学有效的全新管理模式，是关系到铁路运输企业改革与发展的前提，为此，作者对铁路运输的调度管理工作提出一些建议和策略。
3.1 建立统一的调度系统管理中心
统一的调度系统管理中心就是将铁道运输过程中涉及到统一调度的各个方面联系和综合起来的协调管理机构。成立这样的统一机构有多方面的好处。
首先，统一的调度系统管理中心可以把联动机的各部分利益不再分散凝成一个整体。传统管理对联动机运转多采取强制性行政手段，忽视了个体利益的存在，因而，在某一方受益的同时，客观上又挫伤了另一方的积极性，造成了运转的低效率。
其次，统一的调度系统管理中心有利于联动机运转效率的全面提高。由于确立并形成了联动机各利益主体之间的经济关系，企业的大效益管理成果与各利益主体息息相关，其劳动价值得到充分体现，安全、路风、效益各管理结合部都将得到全面重视并分别找到各自的着力点。
3.2 构建新型安全管理模式
我国的铁路虽然发展时间并不长，但它的速度却是惊人的，现在已处于国际水平。而在我国铁路的发展中一直都把安全放在第一的位置上，在运输生产中我们要做好全方位的保护工作以防止意外事故的发生。若想保证这些安全关键是做好管理，只有做好管理才能使工作快速有序的进行。安全管理至关重要。传统的安全管理方式难以实现这一目标，必须重构全新的安全管理模式，即充满活力的具有自我调节能力的全时空的三维安全管理模式。
3.3 提高调度科技保安全的能力
第一，当今不仅是科技化的社会，更是信息化的社会。离开了信息化很多工作都不能快速的完成，信息化也成了调度工作顺利完成的基础。要本着提高工作效率，减轻调度员劳动强度，减少结合部管理和实现信息资源共享的原则，注重研发，加快调度信息化建设。
第二，进一步完善高铁防灾系统功能，增加安全卡控和自动防范手段，为调度准确处置报警信息创造条件。
调度工作思路范文第2篇
今年是全省公路系统凝心聚力谋发展的关键一年。基层公路职工的思想动态如何，直接影响到单位的稳定和发展，要使各项公路工作目标如期完成，不仅需要一个和谐顺畅的工作环境，更需要一支凝心聚力的职工队伍。而要保持职工队伍的持续稳定、团结，就必须适时掌握职工的思想动态，特别是一些基层公路职工的思想状况和动向。针对我市公路部门职工队伍现状，笔者通过走访、座谈和交流，现就当前加强公路部门思想政治工作，促进职工队伍建设谈谈本人的初浅看法。
一、调查的内容与方法
（一）调查内容 结合当前公路系统改革发展的实际情况，紧密围绕职工关心、反映强烈的热点问题拟定了调查问卷，并采取了抽样答卷的形式，选取__县公路局机关、工程一处S333磁宁段二合同项目、工程二处103济临线__界至燕家庄大修工程一合同项目、虹桥宾馆、路政大队、宁阳县公路局三八女子养护队、京沪路__养护工区、京沪高速__服务区、泰莱高速范镇收费站等9个基层工作单位共计320人作为调查对象，希望能最大程度的代表整个__市公路部门基层职工的思想动态。调查内容包括对领导班子与管理工作的满意度、对工作环境的接受度、对个人待遇的认可度和对单位发展的期待度4个方面，共计下发问卷320份，收回答卷298份，收回率93.1％。
（二）调查方法 深入基层，随机发卷调查，将9个基层单位分为工程施工类（工程一、二处）、工程养护类（宁阳三八女子养护队、京沪路__养护工区）、机关服务类（__县公路局机关、虹桥宾馆、__服务区）、路政管理类（路政大队、收费站）四种类型，以问卷、座谈等形式与一线职工交流，获得了一线职工的思想动态状况。
二、调查结果分析
从调查总体情况来看，职工能够积极参与，认真对待，实事求是地反映自己真实想法。从答卷的内容上看，反映出公路系统的职工具有较高的思想觉悟，积极向上的心态，对公路事业的发展，对领导班子都充满信心，对待人生自我价值的实现与公路事业的发展紧密结合在一起，职工的思想呈现出健康向上、积极进取、观念在不断转变的新态势。
（一）职工对近年来公路事业所取得的成绩表示满意，对领导班子表示信任，对干部作风和廉政建设给予认可。职工问卷调查中，有85.98%的职工对近年来公路事业所取得的成绩表示满意和基本满意，有90％的职工对基层单位的领导班子比较信任，有94％的职工认为自己单位的领导班子比较廉政。在当前公路改革和发展的关键时刻，职工能就领导班子近年来的工作成绩达成共识，可以说领导班子的工作以及作风廉政建设均得到了职工的认可，这是非常难能可贵的。
（二）部分基层职工认为工作环境有待改善，基层工作时间不稳定。调查统计中，有近25%的职工认为自己的工作环境、工作时间不够理想，尤其是工程施工、养护和收费站的一线职工对工作环境表现出了不满意的倾向，这种倾向不得不引起我们的深思。近年来，国家交通先行政策的激化，政府和社会对公路建设任务的加码，广大人民群众对公路交通超乎寻常的期待，公路部门负重爬坡的艰辛……所有这些，都或多或少、自觉不自觉地给公路职工带来了巨大的考验、尤其是一些长期在野外参加施工的公路职工，一年四季与家人聚少离多，再加上往往野外工作条件枯燥而恶劣，影响了基层公路职工队伍的和谐稳定，也影响着公路事业的科学发展。
（三）职工对收入分配公平及个人发展问题有着不同的意见。调查发现，有13％的职工对收入状况不满足，尤其是有近23%的工程养护和路政管理职工认为自己为公路事业所创造的价值大于收入，收入太低将影响自身工作积极性。有19％的职工认为收入分配还存在不公现象，近20％的职工对个人发展前途表示担忧，这些数字集中反映了部分公路行业内部，尤其是在基层与非基层，管理与非管理，正式人员与非正式人员之间的收入存在差距。所有这些，都可能挫伤职工的工作积极性和创造性。
（四）职工对公路事业改革发展的认知有待深化。调查中职工对公路改革政策只有38％的职工表示比较了解，有41％的职工只是一般性知道，还有个别职工对改革政策根本不知道和不关心。这说明基层公路部门的政策学习还需要进一步加强。调查中有39％的职工对将来公路部门是否像中国铁路体制改革一样表示迷茫，只有25％的职工认为自己不关心事业单位改革。由此可以看出，公路事业单位改革已影响着部分公路职工的思想。职工对公路工程建设、公路养护等已经面向市场的现实还没有一个完整、全面的认识，因此转变思想观念是公路部门在进一步深化改革中保持队伍稳定的关键。
三、原因分析
（一）新时期经济快速发展，社会矛盾凸显。俄罗斯盖达尔经济政策研究所基里尔罗季奥诺夫最近发表的《未来世界的格局》一文中指出：“10年来对中国的崛起已经写了谈了很多，它的强大在本次危机（20__年的世界经济危机）中尤为明显。20__年中国的GDP超过了过去40年中经济实力仅次于美国的日本。”但是，不少国家的实践证明，当一个国家人均GDP超过1000美元的门槛后，可能出现两个结果：有的跃起腾飞，有的盘桓不前。对我国而言，这一新阶段是现代化建设承上启下的关键时期，是既有巨大发展潜力和动力又有各种困难和风险的关键时期，是社会矛盾突出和社会问题多发期。因此我国经济和社会生活中出现了许多从未遇到过而且又绕不开的矛盾和问题，成为新形势新人民内部矛盾的主要体现。以我国的公路系统为例，随着改革的不断深入，新旧体制的交替，绩效工资改革；
公路老龄化、公路病害可提前预见性偏低，资金入不敷出，捉襟见肘；
公路安全保护执法力度加大，工作内容增多、工作时间延长、工作难度增大，职工的思想包袱加重，“等、靠、要”的错误思想依旧存在。
（二）基层公路职工队伍素质及自身建设模式的滞后性。用人机制的单一化在一定程度上扼杀了公路行业内部的生机与活力。很多职工在学历和文化层次方面都难达要求，强烈的优越感削弱了一部分人的竞争意识、责任心和使命感，造成职工整体素质参差不齐，难以提高。在复杂的社会现实中，特别是基层职工在各种各样的社会现象和深化事业单位体制改革的心理影响也越来越大。职工因工作、生活、家庭、经济、人际关系等问题，产生了许多心理矛盾，心理失衡。由于近 几年公路建设高速发展，而相应的分配制度以及一些制度措施尚未完全配套，使职工心理“落差”较大，造成心理失衡。
（三）公路基层职工思想工作与公路发展相脱离。公路思想政治工作过程中最容易犯的毛病不外乎就是没有开展调查研究，拍脑袋、想当然，说起来夸夸其说，做起来一哄而起，形式和效果未成正比。由于公路行业工作点多线长面广的现实，加之职工队伍文化层次差异颇大，开展思想政治工作也就难免出现参差不齐的状况，重视程度也就打了折扣。思想政治工作成了空洞说教，没有真正把思想政治工作与丰富多彩的实践载体相结合，不能完全释放思想政治工作的活力，职工群众往往无法接受，失去了公信力和感召力，效果也就大打折扣。公路行业由于工作单位的性质，工程技术干部待遇好、晋升快等现实，使广大干部职工心中不同程度形成了重视技术干部职工队伍、轻视政工干部队伍的思想现状。虽然近年来各级党组织着力加强了政工干部队伍建设，取得了明显的成效。但是，当前一些基层组织尚未建立一支全方位、多层次的思想政治工作骨干队伍，政工队伍基本业务素质差距过大，未能形成良好的思想政治工作网络；
一些基层存在“一支笔”现象，由于公路建设工作的主导地位，往往使一些党支部召开的会议临时被行政生产会挤掉，即便二会合一，也是行政工作优先，思想政治工作扫尾，久而久之，致使少数干部认为思想政治工作可有可无、可松可紧、可抓可放。
四、对策与建议
当前在我市公路系统内广大基层职工思想问题逐步显现，在引起我们深思的同时，唯有狠抓落实解决问题，才能有效促进我市公路建设的又好又快发展。围绕基层公路职工思想动态研究，当前首要抓好以下三个结合：
（一）动之以情，晓之以理，把思想教育与队伍管理结合起来。动之以情是交流思想的桥梁。交流思想、谈心交心、以情感人是激励公路职工积极性的有效方法。各级管理者要自觉地增加“感情投资”，用真挚的感情和公路基层职工交知心朋友，关心他们的进步和疾苦，千方百计为他们排忧解难，要带着感情做工作，在“情”字上下功夫，要坚持用政策解人心、用保障换人心、用温暖热人心、用感情动人心、用真情换人心。晓之以理是打开人们心灵的钥匙。我们在做思想政治工作的过程中，一定要把“理”贯彻始终。当前要认真学***主持的关于在全党深入开展党的群众路线教育实践活动工作会议精神，教育和引导人们全面理解和掌握群众路线，使之深入党心、民心，打牢建设和谐公路的共同思想基础。要把思想政治工作融于科学规范的社会管理之中，更有效地引导人们的思想，规范人们的行为，保护基层职工的合法利益。既要通过健全规章制度，把思想政治工作所倡导的思想观念、道德标准融于各种管理制度和要求之中，实现内在约束和外在约束的统一、他律与自律的统一，又要通过政策、法律、经济、行政等管理手段，依据有关政策和法律规定，妥善处理人民内部矛盾，防止侵犯人民群众的合法权益，实现尊重个人合法权益与承担社会责任的统一。加强新形势下的思想政治工作，就必须把握新形势下职工工作的特点和规律，以民主的方法，以协调、沟通、服务的方式来增强整个公路系统的凝聚力。建立健全群众意见的表达机制，使群众的意愿能够真实、迅速地反映到决策机构；
尊重基层职工的政治地位，相信职工的政治觉悟，扩大职工的政治参与；
强化党组织的服务功能，提高党组织的服务质量，深入基层，倾听职工呼声，关心职工疾苦，以职工关心的热点难点问题为工作重点，把群众工作做深、做细、做实，关注职工的切身利益，解决职工的实际困难。增强群众工作的主动性和有效性，凝聚人心，形成广大职工共谋经济发展、共建和谐公路、共享改革成果、共创美好生活的良好局面。构建和谐公路的主体是人，必须依靠广大职工。同时，人的全面发展又是构建社会主义和谐社会的根本目的。我们进行的一切工作，既要着眼于人民现实的物质文化生活需要，又要着眼于促进人民群众素质的提高。这要求我们必须坚持以人为本，为构建社会主义和谐社会打牢扎实的社会基础。要不断提高人的素质，就要用先进文化培育人、塑造人。加强思想政治工作，通过理想信念、价值观念和道德调节，能够引导职工树立科学的世界观、先进的人生观和正确的价值观，确立全体社会成员共同遵循的价值取向和行为准则，规范着人们的行为方式，提高人们的思想境界，使广大职工具有良好的品德，从而正确处理个人与自然、个人与社会的关系，实现公路人与社会各阶层、各尽所能、各得其所而又和谐相处。
（二）持之以恒，精益求精，把思想政治工作与提高职工素质结合起来。“用科学的理论武装人”，是思想政治工作的首要任务，也是进行职工素质教育的先导，没有正确的理想信念，没有高尚的道德情操和职业操守，素质教育也就无从谈起，所以要将政治理论素质的教育作为职工素质教育的主要和基础性工作来抓。坚持集体学习政治理论是我们的优良传统。要结合时事形势，进行调查研究，确定集体学习的主题。现在我们理论学习方法的传统落后与时展的日新月异形成了巨大的反差。集中读书读报，浇尝辄止的讨论发言难以达到预期目标。要将讨论交流作为集体学习的主要方法，要重实质，加强理解，促进提高，不能流于形式。更应该通过举办丰富的知识竞赛、座谈辩论、演讲、充分利用现代网络等组织政治理论学习。通过长期润物无声式的潜移默化，在职工思想中树立坚定的理论信念，使其知其然、并知其所以然的理解领会大政方针，水到渠成的树立正确的世界观，人生观和价值观。目前，公路行业职工队伍的文化水平提高是相对而言的，广大公路基层职工存在知识结构不合理，知识老化的趋向。而文化知识的低下对政治理论素质和业务技能素质的提高有着明显的制约作用。要鼓励和支持职工参加各类学习深造活动。单位和集体要对职工参加函授学习、自学考试、学历教育等给予大力的支持，强化单位在职工教育培训中的主体地位。要不断提高广大基层公路职工的业务技能素质。在实际操作中练就过硬的公路建设、养护管理能力，力求创新，勇于实践，掌握新技能，增强新本领，通过业务技能素质的教育和培养，不但要成为本岗位的行家里手，同时要发展“一专多能”的复合型人才，适应公路事业发展的需要。
（三）鼓励先进，循序渐进，把先进性要求与广泛性要求结合起来。人民群众是推动生产力发展和社会进步的根本力量。构建和谐公路，最根本的就是要充分发挥广大公路职工的作用。要继续扎实推进公路系统各部门等基层思想政治工作，把一切积极因素充分调动和凝聚起来，为构建和谐公路增添新力量。要坚持从实际出发，区分层次，着眼多数，发挥好典型的示范效应，挖掘、树立和推广一批各行各业的先进典型，大力宣传公路战线先进典型的感人事迹、优秀品格和精神风貌，使人们学有榜样、赶有目标、见贤思齐，并从中受到鼓舞、汲取力量，形成共建和谐公路的合力。
五、结语
茫茫九脉流中国，纵横当有凌云笔。当前，我国既处于发展的重要战略机遇期，又处于社会矛盾凸显期，公路系统职工思想变化大。但是，只要我们坚持以人为本，以贴近实际、贴近生活、贴近职工为突破口，在坚持以往成功经验的基础上进一步改进创新，时刻关注职工的思想动态，深入细致地做好职工工作，及时化解社会矛盾，维护职工权益，促进社会公平正义，保持社会良好秩序，有效应对社会风险，为改革发展营造更加良好的社会环境，就能使__的公路事业不断适应经济社会发展要求，为加快实现富民强市做出新的贡献。
参考文献：
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调度工作思路范文第3篇
关键词：公路部门；
思想政治工作；
思考
如何做好公路部门思想政治工作已经成为了人们关注的主要问题，本文分析了公路部门思想政治工作存在的问题，并提出了完善的措施。
1、公路部门思想政治工作存在的问题
（1）思想认识存在偏差
目前，由于我国党的工作重心逐渐转移到经济建设上来，这就在一定程度上加深了公路部门职工的失落感，很多职工心理无法适应，觉得思想政治工作无法起到其应有的效果了，因此，很多公路部门都会自然或不自然的放弃了思想政治工作。除此之外，公路部门觉得现在的市场都是讲经济和价格规律的，思想政治工作根本无法派上相应的用场，对思想政治工作没有引起高度的重视，觉得思想政治工作可有可无，这也在一定程度上影响着公路部门思想政治工作的顺利开展。
（2）思想政治工作手段单一
目前，随着我国大众传播日益发达，各种信息接踵而来，然而思想政治工作的手法相对单一，缺乏相应的吸引力，因此无法有效的吸引工作的对象。许多公路部门还是运用以前传统的模式，用念报纸的方式来给职工做思想政治工作，这样无法提高职工的积极性，一些支部书记一人一事面对面的思想政治工作做的不够到位，在做报告的时候不善于运用自己身边的典型案例和资料，对职工提出的问题没有过多的关注，从而使得思想政治工作做的不到位。
（3）社会负面效应的影响
随着我国市场经济的不断发展，社会上出现了很多拜金主义的消极观念，很多党员的综合素质不高，追求物质的攀比和生活的享受，一些党员干部对思想政治工作不够重视，觉得只要宣传到就可以了，职工做不做就不关他们的事，他们完全忘记了为人民服务的宗旨和理念。
（4）职工文化素质普遍偏低
由于公路行业是一个集技术性、社会性和服务性很强的部门，它在国民的经济发展中起着至关重要的作用，它对公路部门职工的文化素质要求较高。然而，现今一些公路部门职工的文化素质偏低，具备本科文凭的职工还不到整个部门的三分之一，这也在一定程度上影响着整个公路部门的整体素质，一些公路部门的职工根本不知道思想政治工作开展的主要目的，不知道为什么要开展思想政治工作，对思想政治工作不理解，觉得思想政治工作不过是一项可有可无的内容，这样在一定程度上影响了公路部门的思想政治工作的开展。除此之外，公路部门的继续教育体系相对单一，管理僵化，他们没有对职工开展相应的培训工作，认为只要公路建设工作做好就可以了，职工具备实际的操作能力就足够了，文化知识对实际的工作起不到多大的帮助，这种想法是错误的，职工的文化素质偏低，就对他们工作的开展无法起到很好的推动作用。
2、完善公路部门思想政治工作的措施
（1）大力加强行业文化建设，激发积极性和创造性
在公路部门开展思想政治工作，必须与行业的特点有效的结合在一起，这样才可以有效的发挥思想政治工作的吸引力和影响力，激发职工的积极性。把思想政治工作融入到公路建设中，不但可以让职工处于轻松愉快的氛围中，还可以提高他们的工作效率，陶冶他们的情操。对于公路部门来说，他们大多都是倡导“以路为业， 以班为家” 的职业道路，在公路部门中，可以定期或不定期的开展相应的文体活动，例如举办象棋、乒乓球和围棋等活动，使职工在具备文化氛围的环境中工作，不但可以培养他们的集体意识，还可以提高他们的工作积极性。
（2）妥善协调和解决公路部门思想政治工作的内部矛盾
正确的解决和处理公路部门思想政治工作内部的矛盾，是建设和谐公路部门的重要基础，也是实现社会稳定发展的要素。随着我国市场经济体制的不断完善，公路部门的体制也逐渐在转变，许多经济关系和利益关系都相应的进行了调整，公路部门职工的价值观、世界观和思维方式也都产生了变化，与此同时就会出现一定的内部矛盾。因此，妥善的协调和解决公路部门的内部矛盾是做好公路部门思想政治工作的关键，公路部门要引导职工树立正确的价值观和人生观，让职工自觉的投入到思想政治的工作中去，体现职工的主体地位。公路部门要把思想政治工作作为重点来抓，加强思想政治工作队伍的建设，提升思想政治工作队伍的综合素质。
（3）思想政治工作要坚持贴近员工，为职工解决实际问题
在公路部门中，思想政治工作的开展要紧密的联系职工的生产和生活，使思想政治工作贴近员工，能够为职工解决实际的问题。在思想政治工作开展中，思想政治工作者要把职工实现物质基础和精神基础有效的联系在一起，及时把握职工的思想动态，对症下药。思想政治工作者要主动关心员工的工作和生活环境，对遇到困难的职工要给予相应的帮助，为他们解决工作和生活中的各种问题，帮助他们提高对思想政治工作的认识，让职工了解思想政治工作的重要性。在公路部门中，思想政治工作者一定要把工作做好、做细，热情的对待每一位职工，只有这样才可以提高公路部门职工的凝聚力和向心力，赢得职工的信赖。
（4）做好人员的配置，任人唯贤，实现每一位职工的自我价值
公路部门在思想政治工作开展中，要尊重每一位职工，平等对待每一位职工，实行制度面前人人平等的原则，对表现好的员工要给予相应的鼓励，对他们进行相应的岗位调整，做好人员的配置，任人唯贤，实现每一位职工的自我价值，只有当职工的需求得到满足以后，才可以在一定程度上提高他们工作的积极和创造力。作为公路部门，要不断的完善自身的改革制度，不要搞终身制，在人事上能者居之，庸者下，这样才可以让每一位职工都具备工作的责任感和忧患意识。要按照岗位的高低来确定薪酬，越能干的人自然就会拿到好的待遇，让不能干的人输的心服口服，公路部门一定要用相应的岗位和待遇来留住人才，避免人才外流，这样才可以实现思想政治工作的真正目的。
3、结束语
综上所述，公路部门思想政治工作是一项既复杂又系统的工程，想要做好公路部门思想政治工作，应该大力加强行业文化的建设，使思想政治工作贴近员工的工作和生活，为员工解决实际的困难，只有这样才可以调动职工的工作积极性，提高公路部门职工的凝聚力和向心力，从而使公路建设事业稳定健康的发展下去。
参考文献
调度工作思路范文第4篇
关键词：高速公路；
队伍建设；
几点思考
中图分类号：F241 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2012）06-109 -02
高速公路是现代交通网络的重要组成部分，随着全省高速公路通车里程的不断增加，越来越多的运营管理课题摆在了高速公路管理者的面前。当前，我省高速公路管理已从建设品牌逐渐向管理品牌转变，提高管理现代化水平就成了高速公路经营管理单位立足市场、服务社会、科学发展的主攻方向。在现代管理理念中，人的管理是核心，站在人文的现代管理角度出发，加强员工队伍建设可以说是高速公路营运管理的基础。
如何加强新形势下员工队伍建设，深入推进高速公路管理品牌的实现。笔者就此问题进行了调查分析和专题研究，提出以下浅见，与大家共享。
一、当前高速公路行业员工队伍建设的基本现状
高速公路行业在我省已经历十几年的发展，其员工年龄、学历结构和工作阅历等不尽相同；
工作地点一般分布在苏南、苏中和苏北的城乡结合部，相对偏僻；
工作内容包括：管理、收费、清排障、养护、经营等不同岗位；
用工性质有事业、企业用工性质的，还有劳务派遣的等等。总体来说，员工群体呈现出一定的复杂性和多元性。绝大部分员工能够理性、客观地看待自己的工作，敬业爱岗、服务诚信，且对高速公路事业充满信心，奋发向上，并以积极的姿态投入到工作中去。
但是，当前员工队伍建设中出现的一些突出问题，应当引起高度重视。
（一）社会关注度越来越高给员工带来一定压力
社会各界，特别是司乘人员对高速公路畅行的要求越来越高，对道路通行收费政策不够理解，同时，社会舆论和媒体关注度比较高，势必对道路保畅、服务态度、工作质量提出更高地要求。特别是作为“一线窗口”服务的生产员工，其工作、服务质量等不仅要接受单位内部的严格考核，还要承受较大的外界压力，有时甚至征缴矛盾还比较突出，员工在工作中受委屈的现象时有发生。
（二）工作环境单调枯燥员工容易产生精神空虚
绝大部分员工长年在生产一线从事收费、清障和养护等工作岗位，年复一年、机械重复相同的工作内容，使不少人产生了疲倦的心理，工作热情也逐年下降。加之高速公路行业的特殊性，大多数工种都实行四班三运转（或四班两运转）的班次运行模式，上了早班，再上夜班，为了保证工作中有充沛的精力，还必须利用一部分时间来补充睡眠，因此，大多数员工与外界接触和交流的机会相对较少。久而久之，便会造成很多员工思想上的空虚，变得没有目标、缺乏追求。
（三）高速公路行业品牌转型导致员工职业空间受限
随着全省高速公路道路网络逐步趋于完善，高速公路产业作为现代服务业的重要领域和综合运输体系，正处于一个由传统道路运营产业向现代化综合服务产业管理品牌的转型时期，一旦这种管理格局形成以后，势必会造成员工的职业发展空间受限，后劲不足。而目前员工个人自我价值实现的需求和愿望日益突出，渴望一个有发展空间、能得到社会价值认可的工作环境和工作岗位。如果员工这种价值需求不能得到有效的释放或满足，就会认为自己在单位得不到重用，没有发展前途，而失去了工作热情和积极性。
（四）活跃的思想与规范的管理要求存有矛盾
由于高速公路的行业特点，大多数员工均为刚出校门的年轻同志。这样的年轻群体，文化层次较高，思想多变，思维活跃，无拘无束。而单位营运需要规范化的管理，执行准军事化的管理模式，着力打造一支依法征管、步调一致、严谨细致、服务一流的员工队伍，真正树立起江苏现代化高速公路人的良好“窗口”形象，成为名副其实的现代化交通行业的“排头兵”，于是就形成了一对比较突出的矛盾，需要更高的思想政治和队伍建设工作机制作为保障。
二、加强高速公路员工队伍建设的几点思考
建设全面协调可持续发展的高速公路事业的核心，必须要造就一批思想过硬、作风优良、素质高强的员工队伍。针对以上存在的现实问题，笔者认为，必须将以人为本的理念贯穿于高速公路各项管理工作之中，坚持人本管理，大力构建和谐高速公路管理环境，实现员工的全面发展和高速公路经济社会效益的“双赢”。
（一）建章立制，健全员工队伍建设工作机制
任何工作的实施必须要有完善的制度和科学的工作机制作保证，员工队伍建设也不例外。特别是考虑到高速公路行业的特殊性，加强员工队伍建设机制的形成和制度的完善显得更为重要。一方面，要在行政机制上保证队伍建设工作的落实，将员工队伍建设工作作为管理工作的重要组成部分，建立中长期的员工队伍建设规划和近期的队伍建设实施计划，将这项工作纳入单位管理目标之中，把“软任务”变为硬指标，与行政工作、业务工作一同部署、一同落实、一同检查，同等对待。另一方面，要建立完善各类工作制度，着力推行员工队伍建设工作目标责任制、领导干部“一岗双责制”、队伍建设工作考评制、党员责任区制度等，使队伍建设工作有据可依、有声有色，不再成为可有可无、讲起来重要做起来不重要的务虚工作。
调度工作思路范文第5篇
关键词：铁路调度；
安全运输；
预防措施
随着近几年来铁路交通安全事故的频生，使人们对安全调度的认识也越来越高。铁路的职责就是把旅客和货物迅速、安全、准确的送到目的地，铁路是一个庞大而复杂的系统，在这个系统中，各个部门都是相互联系、相互影响，铁路调度系统又是这个系统中的大脑，它的正确协调统一是铁路安全运行的保障，是安全运行的关键。
1、调度在安全生产中的重要性
列车调度员处在铁路运营指挥的中枢，对行车安全起着极其重要的作用。只有正确的调度才能发挥铁路的作用，混乱的调度只会带来负面的影响。列车调度工作者的协调统一，是使列车均衡协调的、安全准确的运行，质量良好的、经济合理的完成或超额完成运输任务的保证，在列车运输中起到重要的地位和作用。
铁路调度的主要工作内容是：负责编制日常运输工作任务，各种列车的调度运行命令，组织铁路各部门协调工作，保证列车按照列车运行图安全准确运行，实现日常计划的各项工作任务；
负责监督和检查各部门是否能按照运输计划和制度运行，并且实时监控列车运行情况，及时的排除和处理各种危险情况的发生，根据具体情况积极采取有效措施进行抢修和救援，以保证迅速恢复行车的通行。以此可见，正确的列车调度对列车运行的重要性，所以各级列车调度都应该认真落实运输计划和规章制度，承担安全调度的光荣使命。
2、影响列车安全调度的因素
2.1信息技术的相对落后
在列车调度中主要是通过信息化操作，来实现与列车和列车人员的联系，所以信息技术的高低直接影响铁路的安全运行与否。有的列车系统运行还是通过调度员将运输信息进行整理判断和分析，然而这其中就存在认为的客观因素，这就给列车的安全运行带来安全隐患。
2.2列车调度员安全意识相对淡薄
在现代生产中不仅要注重生产效益还要紧抓安全，有时为了提高运行效率，擅自改变列车运行时间和变换列车运行径路，不按照列车会让计划和车站工作的规章制度。在发现存在安全隐患的通知时，处理不及时或存在侥幸心理。还有就是车站值班员，在没有确认列车放行条件的情况下，擅自放行列车通行。
2.3列车调度员的专业素质和应对突况的能力不足
列车调度员的业务素质直接决定了列车的安全性和运输效率，然而有的调度员只会死记硬背，不会灵活运用规章制度和日常计划，遇到非正常突况时手忙脚乱，不能从容处理，随着朔黄铁路运量的不断增长，新的调度人员也在迅速增加，但他们缺乏列车指挥经验，这就给铁路的调度指挥带来一个弊端。
2.4列车调度员的工作强度大
列车调度员一般工作时间是13个小时左右，这就增加工作人员的疲劳，他们在工作时需要对大量的信息进行处理、分析和判断，在长时间的高强度和高度紧张的环境下，无形中增加调度员在生理和心理的压力，同时就可能产生一些松懈和麻痹心理，就可能产生一些安全隐患。
2.5列车调度系统中规章制度的不完善
在我国建国以后，针对铁路运输国家颁发了一系列提高调度工作的办法和措施，但有些规定还是不太完善，有的甚至在出现问题后才去修改，这就在无形中增加调度系统发生错误几率，对调度机制没有太大的预见性。
3、改善铁路行车调度安全的措施
3.1加强列车调度系统的信息化水平
加强列车调度系统的信息化水平，能有效提高列车运行的安全性。
对分散调度指挥系统进行整合，实现数据和信息资源的分享，降低调度人员对信息处理分析的劳动强度，最大程度的消除人为产生的各种安全因素，提高调度指挥系统工作的稳定性。
3.2提高列车调度人员安全意识水平
着重培养调度员预防为主的安全行车理念，不要等到问题出来以后再来分析和思考，应该将危险事故扼杀在摇篮里。还要有安全意识的培训时间，提高调度人员的安全意识，改掉一些不良思想和习惯，逐步提高预防意识的安全运输理念。结合实际工作的表现，实行优胜劣汰的管理方法，进而从制度上改变调度人员的思想态度，提高调度人员发现安全隐患的积极性。
3.3提高列车调度人员专业素养
提供多种多样的培训方法，提升调度人员的专业素质。可以通过上班前和下班后提问，专业案例的分析进行教育，通过各种形式的方式加强培训质量，研发针对处理特殊情况的模拟程序，将一些事故救援中的问题，设备故障场景都能在模拟程序中感受，从而提高调度人员解决问题的实践能力。最后调度人员自己也要加强对规章制度的学习，深刻记住日常计划和规章制度。
3.4适当降低列车调度人员工作量
列车调度指挥工作是一个枯燥乏味并且需要大量精力的工作，为了预防因为工作人员疲劳而发生的工作失误，可以通过优化列车调度台设置来降低列车调度产生工作量大的问题。还可以提高调度指挥系统的科学信息化水平，减轻调度工作中的工作量。实行有计划定时替班制度，用来缓解因长时间在调度台生理和心理的疲劳感。
3.5吸取先进的调度系统体制
吸收国外先进的调度体制，使铁路调度系统不断完善的工作方法，同时结合自身的实际情况，加强调度指挥计划和组织指挥工作。设立专门调度部门，并建立新的经济核算体系和考核奖惩机制。
在当前列车调度工作中还存在很多的问题，只有结合实际情况进行仔细的分析，就一定能制定出合适的方法措施，来解决相应的问题，只有建立科学严谨的安全调度系统，才能保障列车安全、迅速、准点的到达。在未来要时刻谨记安全生产的大旗，不断建立更加科学化、高素质的行车调度队伍，保证调度指挥安全。
参考文献：
[1]李宏. 关于高铁车务安全管理的几点思考[J]. 上海铁道科技，2012，No.13802：17-18.
[2]陈峰. 高铁行车调度合理工作负荷研究[J]. 交通运输工程与信息学报，2013，v.11；
No.4002：101-106.
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