回顾这些军营新闻的由来，集团军党委“一班人”感慨良多：思想一新，遍地“黄金”。正是党委机关充分发挥思想解放的先导作用，积极探索军旅营体制下部队科学发展规律，锐意进取、敢闯敢干，引领部队走上了又好又快发下面是小编为大家整理的连长工作思路【五篇】,供大家参考。
连长工作思路范文第1篇
回顾这些军营新闻的由来，集团军党委“一班人”感慨良多：思想一新，遍地“黄金”。正是党委机关充分发挥思想解放的先导作用，积极探索军旅营体制下部队科学发展规律，锐意进取、敢闯敢干，引领部队走上了又好又快发展的快车道。
一个连队的崛起引发的创举
10月下旬，人民日报、新华社等多家中央媒体集中报道了集团军高炮旅九连依靠官兵全面进步、实现连队科学发展的先进事迹。11月初，军委领导率领工作组下西北部队调研，第一站便是到九连参观座谈，对官兵们追求“人均素质”提高，给予肯定。一个连队的崛起，显示出理论学习和武装思想的巨大威力。“学习为先，让九连官兵在部队拥有战斗力，回到地方拥有竞争力。”高炮旅政委徐鹏深有感触地说。对照九连的经验，集团军党委机关掀起了一场以学习促发展、靠调研理思路的思想解放热潮：机关学习交流扎扎实实，外请辅导报告红红火火；
集团军9名常委分别承担调研科目，梳理解决制约部队科学发展的重点和难点问题。
在某旅炮兵团蹲点的集团军军长彭勇，围绕经费有限和建设任务繁重的矛盾，着力提高综合保障效益，指导部队广泛运用先进的建筑材料和建筑工艺，实现了一馆多用、一场多能、环保节能的新营区建设目标。在某旅蹲点的集团军政委范长秘，针对大学生干部的素质特点，提出了大学生干部“扬长”与“补短”相结合，让他们先扬长后补短、在扬长中补短的思路。
一次集约化办队产生的效应
这是旅团主官渴望看到的精彩一幕：班长骨干人人具有特种兵的铁汉硬功，徒手攀登，眨眼间飞身跃至数十米高的作战目标；
辅导上课，个个具有士兵教官的风采；
打开网络，检索资料、制作课件人人精通……
旅团长们感叹：还是集团军集约办教导队好啊，解决了旅团教导队培养人才长期存在的专业不精、保障不足、质量不高的问题。
集约办军教导队，开始还是有争议的。军旅营体制下旅团本身就编有教导队，撤掉整合究竟妥不妥？集中办队，经费和建设场地有没有保障？集团军党委“一班人”在学习实践科学发展观活动中深深感到，要提高部队核心军事能力，就必须进一步解放思想，立足现有编制体制和武器装备敢有作为。
在报请军区批准后，集团军集中各方面力量合力攻关。不长时间，一个全军一流的“随营军校”就建立起来。
集约办军教导队的成功实践，使集团军党委机关探索军旅营体制下部队科学发展规律的思路越来越清晰。
一个难题的解决带动的变革
一个困扰基层部队的司空见惯的难题被某装甲旅**了。
北京奥运会前后，某装甲旅收到各级下发的有关做好安全稳定工作的文电27份。旅政委魏茂生把第一天接到的几份文电合而为一，梳理出5个要点，亲自起草了一份通知，召开全旅干部大会传达部署。之后接到的有关内容相近的文电，魏政委再没有下发通知和组织开会，而是给营连主官作了口头传达，对重点部位做重点督导落实。
27份文电化作一个通知，让蹲点的集团军领导带到了讲台上。集团军党委机关在分析后形成共识：领导机关不能简单地当上级指示的“传声筒”、“中转站”，而要依靠基层抓基层、科学统筹求实效。
今年，老兵退伍和士官选取工作，集团军没派一个工作组，各单位平平稳稳完成了任务，集团军没收到一封告状信，往年的敏感工作不再敏感。
一种精神的传承激发的跃升
永远做英雄、当先进难不难？某机步旅副政委马玉革作出了回答。
12月15日，“与时代同行——改革开放30年军营新闻人物”评选揭晓，马玉革榜上有名，赴北京出席颁奖大会。20多年前，马玉革在战场上奋勇拼杀荣立一等功，当排长时被中央军委授予“战斗英雄”称号。此后，马玉革风雨兼程一路走来，始终保持了英雄本色：当指导员时，带领连队参加军区大比武勇夺金牌，个人荣立二等功；
当教导员时，营荣立集体三等功；
任旅副政委后，成为集团军“猛进精神”的一面旗帜。
马玉革能够成为英雄群体里的一棵常青树，离不开“猛进文化”的绵厚滋养。集团军主要领导介绍说，“猛进文化”始于60多年前，总司令为他们这支部队的战报题写了《猛进报》报名。从此，“猛进文化”延续到了今天，“猛进英雄”也培育到了今天。
在学习实践科学发展观活动中，集团军党委“一班人”感到，“猛进文化”虽然诞生在战争年代，但直到今天仍然是激励部队科学发展的不竭动力。
连长工作思路范文第2篇
讨要工钱泪花流
昆明北市区金刀营一带是滇东北农民工居住最为集中的地方。
6月上旬，金刀营附近墙壁或电线杆上，张贴了一些被称为“民工通缉令”的小广告：“包工头龙XX带领我们修建云南孟连县的公路，公路已经通车三年，属于我们的工钱却一分也没有到手，龙XX以种种理由躲避着我们。现在，我们发出悬赏，谁提供龙XX在昆明落脚的线索，我们将把讨要得来的工钱送一半给他⋯⋯我们一旦遇到了龙XX，就让他缺脚断手。”
东躲的龙XX向云南媒体哭诉自己的遭遇：工钱不是被我而是被云南路建集团拖欠了，现在我却成了一个被家庭抛弃、朋友疏远的流浪者――几年来，在昆明打工挖土方的同时还得躲避民工的追杀，先后多次换电话号码，无数次更换居住地点，一日三餐都难保。当年跟着活的一百多个农民工兄弟的血汗钱不但付不了,还给社会留下了很大的隐患。一民工因拿不到工钱无力抚养孩子，就把孩子送人,结果别人把孩子养死了。后来他自己也走上偷盗之路,至今还关押在监狱里……
一百多个农民工为孟连县构筑四通八达的交通网，苦干了两年多，但现在落得个无钱踏上回家的路。记者为寻找民工工资被拖欠的“源头”，来到了云南路建集团公司。
在这家公司，记者看到，大门口挤满了来自各地的民工，为了早日拿到他们的血汗钱，他们打着标语抗议和示威着。所有被拖欠工资的，都是参与孟连县公路修建的农民工。
接受民工质讯和声讨的云南路建集团公司的领导说实话了：在修建孟连至澜沧的这条公路上，企业成为了最大的冤大头――我们被讨要工钱的农民工逼迫四处躲藏。而孟连县政府拖欠企业的工程款高达170万元，每次去讨要都只能是两手空空地回来。
一些施工队却天天守在公司办公室，表示“什么时候给钱什么时候走人”。
贫困县土木大兴
澜孟公路是政府工程。孟连县政府是拖欠农民工工资的源头。记者奔赴孟连县政府采访。
没有来到孟连县之前，记者遐想这个财政收入2200来万元的边陲贫困小县应该到处是荒凉与萧条。然而，出现在记者面前的孟连县城，看不出半点荒凉与萧条的迹象。每一个进孟连县城的人，都会认为这个贫困县城的建设水平让人“叹为观止”。一位领导笑称：统计上孟连县城的人口只有4万，就是把孟连8万农民都搬迁到县城居住，以县城的容纳水平也是绰绰有余。
要致富，先修路。孟连县建设了四通八达的公路网。据《孟连时政》报道：澜孟（澜沧县至孟连县）公路三级油路改造，投资1618.32万元；
南过境公路油路面铺筑，累计完成投资4106.37万元。同时，“全县交通公路建设取得历史性的进展，交通公路建设日新月异，交通网络四通发达，公路纵横交错，创写了孟连公路建设篇章的‘八最’即公路建设里程最长、建设规模投资最大、交通建设项目最多、争取上级补助资金最多、建设速度最快、管理最规范、工程质量最好、城乡交通公路最密。”
孟连县政府宣称：五年来,孟连县以开发主要街道,完善配套街区为重点,在科学规划的基础上,走出了一条以城建城,以城兴城的发展路子,多渠道投资1.2亿元,围绕城市路网、污水处理、城市灯光建设和绿化等工程,加快城市基础设施建设步伐，至今已完成投资1.2亿元。县城建设区面积达到4.2平方公里,城市道路硬化达到100%,绿化覆盖率达到64%,总长4.2公里宽40米的环城路已建成投入使用,总投资6000多万元的城东路延长线、城西路、帕当路、白象街延长线、金塔路延长线及滨河路延长线建设投入使用。
据了解，五年前，孟连县县城，只有四五条称做街道的小巷，可如今城区面积扩大了一倍，新建扩建街道10余条，街道宽阔气派,街边高楼林立，绿化带种植了油棕、缅桂、陈香、细叶榕等亚热带植物⋯⋯地方政府的相关统计数据是“道路绿化面积达152618平方米”，同时“安装路灯2100盏，招聘清洁工人60名打破5年前清洁工人的‘零’记录，道路两旁的标准间客房由2000年的200多间迅速扩展到现在的2000多间”。
民工工资百年还不清？
孟连县着力构建“小县城，大交通”的格局，一个贫困县是如何筹措资金的，他们的运作砝码是什么？经过记者的调查发现，“繁华”的孟连县的背后是一个欠债巨县！？
记者来到孟连县交通局，局党支部张书记坦然从澜孟公路说开：“这条公路修建不是本级财政投资，是国家通县油路工程直拨的，国家资金全部到位。到今天，拖欠路建集团等单位工程款的情况是这样的：我们的路面原来是三级公路的路面，政府认为，尽管通县油路工程规定的是四级路面，但是，属于孟连县的32公里这一段要超前，我们就按照三级路面来铺油路，每公里的投资就比国家投资多了20万元。公路修建好了，超出的资金从那儿弄没有着落。”
交通局沈局长接着介绍：孟连县的交通这几年变化很大，欠帐也是惊人的，孟澜公路的欠款只是所有欠款中的冰山一角，最大的欠款是环城路，还拖欠施工企业2000多万元。到2005年底，交通局拖欠3733万元。而全县拖欠的工程款至少是一亿元以上。
欠债还钱，天经地义。“孟连年财政收入才2000多万元，现在政府每年拔出500万元的资金来还债，交通部门只得到100多万元。像这样下去，政府要兑现那些民工工资，我看至少要用一百年左右的时间。即使这些企业把我们告上法庭，官司是我们输了，要钱还是没有能力支付的。”沈局长实话实说了。
为了偿还几年来县委政府为推行政绩工程而留下的巨额债务，孟连县居然有了把县城周边的土地出卖给施工单位支付民工工资的主意，施工单位认为孟连县城的建设超过了实际发展的需要，接手土地过来用处不大，拒绝了。
“不接受我们的土地，我们就没有办法解决农民工工资的问题了，等待通过上级部门补助来偿还吧，一年还款500万元，上亿的工程款是什么时候偿还结束，你们自己去衡量！”孟连县一些领导打开天窗说了亮话。
“清欠办”里的糊涂帐
就在孟澜公路开通的2004年，云南省政府办公厅发出专题文件， 要求在2004年12月31日前完成政府投资项目拖欠工程款总额的50％；
2005年6月30日前完成政府投资项目拖欠工程款总额的80％；
2005年12月31日前完成全部政府投资项目拖欠工程款的清理。
2006年年初，思茅市清欠办以一号文件的形式给孟连县交通局发文：由中国云南公路桥梁工程公司2002年2月承接你县澜孟公路项目工程结算为1859.25万元,已支付1578.97万元,尚欠280.28万元。按照2005年6月21日省委副书记、常务副省长秦光荣同志的讲话精神，请你局尽快清理此项目工程拖欠工作,确保春节前完成此项目的清欠工作，切实维护企业和务工人员的合法权益,确保社会稳定,经济发展,社会和谐。
接到了这份文件，孟连县交通局沈局长说：我手里没有钱来支付，政府拿不出钱，我和这家企业签订的还款协议都是假的，所以我们没有执行这份文件。你看，什么“网上清欠”，我看都是假的，你去思茅清欠办看看我们上报的关于差欠工程款的数目是多少，我们实际上差欠的又是多少？
在思茅市清欠办，记者从网上读到这么一组数字：在2006年3月31日前，孟连县政府拖欠的工程款才116万元，其中，交通局拖欠96万元。在交通局实际拖欠接近4000万元的工程款中，网上数字才96万元。政府作假应付严肃的清欠工程，在瞒天过海的背后是来孟连县务工的农民得不到工程款之后的流离失所。
政府可否“量力而行”
一个守在孟连盼望政府早日兑现工程款的老板说：孟连县不怕拖欠农民工的工资，因为本地人不会在工地上干活，外地农民工不会直接来找政府讨债，利用外来企业的资金和农民工的血汗建设政绩工程已经成为了个别领导的思路。尽管本级财政拿不出钱来进行基础设施的建设，但是，在“政府投资”的幌子下，还是有企业带上资金为孟连建设，还是有农民工从四面八方为孟连挥汗如雨地劳动。
但是，量力而行应该是政府工程上马的先决条件。孟连县城巧借外来资金、人力扩张建设，面对这样的情况，一位对孟连县情十分熟悉的官员阐述了他自己的看法：近年来，一些领导好大喜功，不顾本级财政入不敷出的现实，打着超前建设的旗号大搞形象工程、政绩工程。孟连县的政绩工程很特殊，很大一部分农民工工资被拖欠的工程是“希望上级拨款”。有领导曾经表态过，只是这些表态没有完全落到实处。但是这些领导点头的工程盲目上马后就下不来了。可这样的加快发展步伐是以牺牲外地农民工的利益为代价的。
连长工作思路范文第3篇
渝万铁路为全线位于重庆市镜内的第一条高速铁路，设计为时速250km有砟轨道客运专线。线路经江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州，是重庆主城区连接渝东北中心城市万州的骨干交通，也是渝郑大通道的重要组成部分。对进一步加强重庆经济中心的作用，拓展重庆主城区的发展空间，促进山峡库区社会经济的发展和旅游资源开发均具有重要意义。线路全长247km，项目总投资238亿，工期为4年，计划2017年通车。本项目桥梁比重大，约占全线50%。寸滩双线特大桥位于重庆市江北区寸滩街道辖区，为渝万铁路的重难点、控制性工程，本文以该桥桥式方案的确定思路做阐述。
二、控制因素
本桥平面位于直线上，纵坡为平坡，双线。桥区地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期值为0.35s，基本的地震烈度为Ⅵ度。桥梁控制因素多，需跨越白杨沟公路互通（如图1）、沪渝高速公路（如图2）、双溪河（长江倒灌影响）及排污渡槽（如图3）、渝利铁路货车外绕线（如图4）等。右图已建成部分为渝利铁路，渝万铁路与之平行，两铁路间距17～45m，渝利铁路采用的孔跨分别为32+3×48+32m、48+80+48m、32+2×40+64+40m、40+56+40m连续梁桥。
三、桥式方案的确定思路
本桥受控因素很多，桥式方案的确定是一个繁杂而系统的工作，为此专门成立了QC小组对本桥桥式方案研究进行技术攻关。小组按照质量管理程序，通过调查分析，确定控制桥式方案的要因为梁部特性、深水基础、外部协调及专题评审、在建渝利铁路等。
1.梁部特性
结合高速铁路桥梁的特性，通过调查了解48～168m主跨连续梁的主要构造尺寸及施工工艺，本桥哪些梁能直接采用，哪些需重新设计，都需通过比选确定；
因线路设计标准高，梁部的刚度影响行车的安全性和平稳性，需严格控制连续梁的跨度范围。
2.深水基础
本桥受三峡水位倒灌影响较大，最大施工水深达12m，水下墩个数及墩位对工程投资影响很大。通过调查施工水位，并根据不同水深、水下地质条件确定水下基础方案，经济技术比较后，确定桥式孔跨范围。
3.外部协调及专题评审
跨越白杨沟互通及高速公路、双溪河、渝利货车外绕线分别需重庆市交委、重庆市水利局、成都铁路局专题评审，方案受控因素多，桥式方案变数大。通过提前与相关部门沟通，专题评审时工作尽量做的扎实和详细，有理有据地表达出方案的推荐原因，利于桥式方案的确定。
4.在建渝利铁路
因渝万铁路与渝利铁路并行，间距较近，尽量减少施工干扰。通过收集最新渝利铁路基础资料，逐个提出基础的防护处理或避让方案，结合两线的协调美观性，提出桥式方案控制点。通过以上分析研究，对局部控制点进行了多方案比选，原则是要确定一个科学合理、经济安全、施工成熟的桥式方案，经研究和专题论证，最终确定的桥式方案为采用36+3×64+36m连续梁跨越白杨沟公路互通、采用60+100+60m连续梁跨越沪渝高速公路、采用48+80+48m连续梁跨越双溪河左支流及渡槽、采用36+64+36m连续梁跨越双溪河右支流、采用36+64+36m连续梁跨越渝利铁路货车外绕线，节省工程投资353万元、大大降低了设计施工难度，为施工工期和线路开通创造了有利条件。
四、结语
连长工作思路范文第4篇
在万灵生息的地球上，有一个以旅游观光、保健康体、生态科考而闻名遐迩的风景名胜区，她就是五大连池世界地质公园。
五大连池位于中国黑龙江北部的黑土地上，以丰富的火山圣泉驰名中外，1060平方公里沃野浩瀚、山水环天，14座火山遗迹令人震撼流连。登极山巅，环目鸟瞰，群峰星罗，五池依恋，茫茫石海，波涛万千，这是地球运动的千古绝作，这是大自然奉献人类的珍贵遗产。
六月的五大连池，万物复苏、春意盎然。在这个夏天里，五大连池风以景区成立三十周年为契机，以深入开展学习实践科学发展观活动为动力，迎接挑战、提振信心、化转危机。在科学发展的道路上，镶嵌在欧亚大陆桥上的璀璨的明珠----五大连池正写下昂扬奋进的新篇章。
按照深入学习实践科学发展观活动的总体要求，五大连池风景区通过对学习调研阶段的系统总结，坚持围绕科学发展解放思想，紧密联系工作实际，广泛征求意见，认真查找贯彻落实科学发展观方面存在的突出问题，深刻剖析原因，切实理清发展思路，明确工作的努力方向，有针对性地提出了推动科学发展的新思路、新举措， 形成了推动科学发展的共识。
党的十六届三中全会提出科学发展观以来，按照科学发展观的工作要求，我们始终坚持将科学发展观战略思想与五大连池风景区旅游发展的实际相结合，认真学习和深刻领会科学发展观的思想内涵，自觉将其应用于发展实践，不断提高思想认识水平和驾驭旅游经济发展的能力，推动五大连池风景区旅游产业实现了持续快速发展。
在进一步梳理旅游资源中明确了五大连池风景区旅游战略定位。将五大连池风景区旅游定位为国际知名的生态旅游目的地、温泊药泉体验地、天然火山博物馆基地。根据这一定位，我们把最具影响和品牌力量的五大连池风景区进行了重新布局， 同时强化市场监督与管理，景区各部门素质得到不断提高。
按照深入学习实践科学发展观活动工作的要求，我们认真组织、深入开展了学习实践科学发展观活动，召开了活动动员大会，使全体职工进一步提高了对学习实践科学发展观重要意义的认识，从思想和行动上提高了践行科学发展的自觉性与凝聚力；
同时成立了相应的活动组织领导机构，为开展学习实践活动提供了强有力的组织保障。为扎实推进学习实践活动，按照学习调研阶段的各项要求，领导小组多次召开会议，专题研究部署学习实践活动，结合实际认真学习研讨，深入基层调查研究，广泛征求景区各部门、专家学者及游客的意见和建议，认真查找和梳理总结在落实科学发展观中存在的问题和不足。并通过召开专题会，对查找出的问题进行了深入剖析，为改进工作明确了方向、奠定了基础。
在具体实践中，贯彻落实科学发展观取得良好的成效。
首先坚持以科学发展观统领旅游工作，提升推动科学发展的指导理念。通过不断发展和完善，我们将工作的总体思路确定为：
以党的十七大精神为指引，深入落实科学发展观，深入践行“美丽与发展双赢”的理念，以景区建设为核心，加大旅游基础设施投入；
以人为本，改善民生，家庭旅游为重点，推进旅游惠民工程建设；
以特色产品为卖点，加强旅游市场营销；
以提升旅游服务质量为目标，确保景区旅游产业又好又快发展。
其次是坚持把发展作为第一要务。在加快景区旅游经济发展的不同时期、不同阶段，我们应对不断变化的外部形势，始终坚持聚精会神搞建设、一心一意谋发展，不断解放和发展旅游生产力。在当前应对国际金融危机不利影响，全国和各地“保增长”的经济形势下，我们通过对旅游业经济形势的客观分析和判断，坚定不移地推动景区不仅要“保增长”，而且要“快增长”。
第三是坚持全面协调和可持续发展，以科学规划指导景区科学发展。为充分发挥规划对推动旅游产业科学发展的指导性作用，进一步清晰科学发展的思路，明确发展的规划定位与分区布局，提高了发展的全面性、协调性和可持续性。积极融入于国家振兴旅游规划，大空间共享旅游市场的开放型区域旅游协调发展的新格局。
基于学习调研阶段的一些成果，在深入贯彻落实科学发展观上我们还形成了以下几点共识：
（一）贯彻落实科学发展观必须始终坚持实事求是的思想，紧密结合五大连池旅游风景区产业发展的客观实际，立足于产业发展的初级阶段，既不能迟滞不前，也不能急于求成，要正确把握和运用客观经济规律，以此作为谋划发展的根本依据和出发点。
（二）贯彻落实科学发展观必须始终坚持解放思想、与时俱进，不断放宽眼界、拓展思维，牢固树立大旅游的产业观，将旅游融入于和服务于经济社会建设的主旋律，努力实现好旅游产业的综合拉动功能和社会价值。
（三）贯彻落实科学发展观必须始终坚持以改革创新为动力，努力破除制约旅游产业科学发展的体制机制障碍和深层次矛盾问题，创新发展思路、创新发展措施，以实现又好又快发展为主线，加快推进旅游产业转型升级与提质增效。
（四）贯彻落实科学发展观必须始终坚持以人为本，要把我们旅游能为群众做什么、做好什么作为工作的出发点和检验工作的最终标准，旅游发展是第一要务，旅游惠民是核心要务，发展的根本目的在于造福人民。
（五）贯彻落实科学发展观必须始终坚持“美丽与发展双赢”的科学理念，要充分发挥旅游在建设生态文明中的重要作用，将生态环境保护自觉纳入旅游开发建设的全过程，建设资源节约型、环境友好型旅游业，推动实现旅游资源的永续利用与旅游产业的可持续发展。
（六）贯彻落实科学发展观必须始终坚持统筹兼顾的根本方法，在旅游开发建设中要处理好统筹区域联合发展、统筹淡旺季均衡发展、统筹国际旅游与国内旅游协调发展的关系。
连长工作思路范文第5篇
杭州湾跨海大桥北岸连接线工程涉及我镇吕公桥1个行政村，全长0.378公里,涉及土地征用14户，面积37.31亩，房屋应拆迁9户，应拆迁建筑面积1984.2平方米，拆迁房屋赔偿金额51.73万元，应补偿青苗款14户，金额99036元，已完成人员安置10户、12人，货币安置金额4户、4.5万元。整个征地、借地及房屋拆迁工作都能按照县高速公路指挥部的时间要求提前完成，确保了建设工程的顺利进行。
二、领导重视，责任落实
我镇党委、政府高度重视杭州湾跨海大桥北岸连接线工程的征迁工作，把此项工作列入重点工作来抓，拟定了计划和部署。一是及时成立大云镇高速公路协调领导小组。由镇长单政亲自任组长，其他5名同志组成副组长及成员，并以文件下发至各行政村，同时下设了办公室，明确了工作职责及落实了分管领导和专人负责，三次因人事变动同样以文件下发的形式及时调整了大云镇高速公路协调领导小组，并抄送了县高速公路指挥部。各行政村也相应建立了高速公路征迁领导小组，为高速公路的顺利进行奠定了基础。二是主要领导高度重视，对于高速公路征迁发生的各种问题，每次都亲自指挥，重大问题到现场协调解决。三是所有业务工作、中心工作始终以县高速公路指挥部的要求来操作，只要高速公路征迁需要，随时抽调政府干部参与协调工作。四是政策宣传到位。房屋拆迁、征地补偿安置、青苗补偿，依据文件执行，以征地前人均耕地面积测算，被征土地达到所在社人均耕地面积标准的，实行养老统筹；
低于该社人均耕地面积标准的，则以面积的比例按一次性补偿标准测算补助。房屋拆迁统一委托具有法定资质的评估、拆迁公司，依照国家有关法规实施拆迁补偿，给老百姓一个放心。
三、做好宣传工作，提高思想认识。
杭州湾跨海大桥北岸连接线工程属省政府重点建设项目，为了顺利、有序地开展，政府领导管理固然重要，但更离不开人民群众的支持和配合，因此做好宣传工作就显得尤为重要。在这方面工作上我镇镇、村二级多次召开会议，对此项目建设的目的、意义进行了宣传和动员。引导农户提高思想认识，顾全大局。同时走村入户对政策标准宣传到位，使群众明晰了政策，清除了认识误区，统一了思想，发挥了积极性，营造了良好的舆论氛围和政策氛围，为征迁工作打下了坚定的基础。
四、职责明、任务清、抓实施。
为了配合做好省政府重点建设项目杭州湾跨海大桥北岸连接线工程征迁、建设工作的顺利进行，我镇多次召开由行政村的村书记、村民委主任以及镇联村负责人联村组长参加的会议，强调各行政村要按县高速公路指挥部的征迁时间及要求不折不扣地按时完成，并要求各联村组长协助参与村民委做好此项工作。会后各行政村即刻开展摸底、丈量，上门做宣传、解释工作。确保了杭州湾跨海大桥北岸连接线征迁工作的按时完成以及建设工作的顺利进行。同时按时上报完成县高速公路指挥部布置的各项工作和任务。
五、严格把握补偿政策，坚持实事求是、公开、公正、公平的原则，补偿资金及时到位。
我镇在征迁补偿工作中，土地补偿、人员安置、青苗补偿严格按照文件执行，房屋拆迁补偿，按国家相关法规实施拆迁补偿。并做好各类补偿、赔偿的明细台帐，做到数据准确、资料齐全。杭州湾跨海大桥北岸连接线的补偿资金已全部兑现到位。资金管理上做到及时到位、规范管理，专款专用，保证征迁工作的顺利开展。
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