道路工程监理工作总结范文第1篇写述职报告时应认真总结出限定时期的工作特点，抓精华，找典型，以这段时期工作中突出而富有典型意义的事件来反映一般。下面就让小编带你去看看监理人员年终工作述职报告范文，希下面是小编为大家整理的2023年道路工程监理工作总结【五篇】（全文完整）,供大家参考。
道路工程监理工作总结范文第1篇
写述职报告时应认真总结出限定时期的工作特点，抓精华，找典型，以这段时期工作中突出而富有典型意义的事件来反映一般。下面就让小编带你去看看监理人员年终工作述职报告范文5篇，希望能帮助到大家!
监理人员述职报告120__年已经过去，转眼监理人员的工作也做了一年，今天小编为大家整理了监理人员述职报告，希望对您有帮助。
20__年即将过去，在公司领导和项目部的领导关怀下，完成了本年度的各项工作。在这一年的工作和学习中，我的专业知识和工作能力有了更进一步的提高，在工作中我坚持以“工程合格率100%，业主满意率100%，监理责任事故率0”的质量目标完成工程监理工作。在这年终岁末之时，总结自己工作中的成绩和收获，从而找出不足，以利于今后能够更好的完成工作任务，也衷心希望大家对总结不妥之处给予指正，对我来说是极大的帮助。
一、工作内容及职责
1、工作内容
20__年5月15号我被调派到__水厂二期管网工程项目部，在项目总监华玉森带领和指导下担任土建专业监理工作，这也是我首次主管土建监理工作。__水厂二期管网工程土建项目包括办公楼土建、出厂道路、土建厂区围墙、绿化工程，工程现已完成了办公楼土建、出厂道路、土建厂区围墙，现已进入冬季施工，绿化工程计划年后施工。
2、主要职责
①检查施工单位投入工程的人力、主要设备的使用及运行状况。
②检查进场的工程材料、设备、构配件的质量并进行见证取样。
④验收检验批、隐蔽工程、分项工程。
⑤处置发现的质量问题和安全事故隐患。
⑥参与工程变更的审查和处理。
⑦收集、汇总、参与整理监理文件资料。
二、工作与学习心得
__水厂二期管网工程涉及施工专业较广泛，包括道路工程、绿化工程、管道安装、房屋建筑。土建专业是大学所学专业，对土建专业基本的质量验收、施工工序掌握较为成熟。道路工程质量监督管理工作是做监理以来第一次接触，道路图纸发下来的时候，开始认真学习图纸，看图纸简直就是丈二和尚摸不着头脑，不知从何入手，质量控制要点不知是哪些方面，然后每天晚上查阅资料、研读规范，不懂的地方就向华总监讨教，根据华总监所提出的重点进行学习。在道路施工时，根据那段时间学习及华总监的指导进行现场质量检验控制，在道路施工完成后，我总结了以下几点关于道路施工基本知识及质量控制要点：
1、基本知识
本工程厂区连接道路设计各技术指标及参数均按公路—IV级标准确定，也就是四级公路标准。
①四级公路，是一般能适应各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量在200辆以下，沟通县、乡镇、村等的支线公路。
②公路结构组成包括：路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施。路基包括路床、路堤。路床是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，在结构上分为上路床(0～30cm)及下路床(30～80cm)两层。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层，上路堤是路面底面以下80～150cm的范围内填方部分。下路堤是上路堤以下的填方部分。
2、质量控制要点
本工程厂区连接道路结构层为：C30混凝土面层厚18cm，12%灰土厚30cm，素土夯实。
①路基施工
基地清理：地面杂草、腐殖土、垃圾杂物全部清除。并将路基范围内的清理留下的坑洞、墓穴填平，用原地的土或砂性土回填，分层夯实至路槽底。
灰土拌合及压实：施工前需做土的标准击实试验、含水量率、天然稠度，熟石灰钙镁含量实验。上面的试验合格后，按照图纸设计及规范要求对现场现场铺筑灰土需要的原材土方量及布灰方量进行码方检验。检验符合设计要求配合比及规范要求后，用灰土拌和机均匀拌合，拌合完成后进行现场取样做灰剂量试验，现场检验灰土含水量方法：手握成团，两指一捏即碎，即为含水量符合要求。压实后进行现场压实度取样实验，压实度检测方法有：灌砂法、环刀法、灌水法、直接称量法、取土器法、蜡封法等，最常用的方法是灌砂法和环刀法，本工程采用环刀法取样，公路环刀取样标准：依据《城市道路工程施工及验收规程》(DBJ__—225—1997)取样土路基、石灰土垫层检测频率为每层1000㎡测一组，每组3点。
②路面施工
本工程路面为C30混凝土面层厚18cm，路面采用商品砼浇筑，商品砼进场前需厂家提供材料备案证、合格证、实验报告、原材料合格证、检验报告(砂石、水泥)、实验室配合比报告单、出厂合格证。上面的证明资料文件提供完整并检验合格后，再允许商品砼进场，砼进场后需进行坍落度试验抽检，坍落度不符合设计标准的应及时退场。混凝土浇筑时应先用振动棒振捣完成后再移动振动梁，振捣时现场应按规范标准控制好振动的时长、次数、范围。
上面是我在本工程厂区连接道路施工时总结的几点基本知识和控制要点，希望大家对总结不妥之处给予指正，对我来说是极大的帮助。
三、工作中不足之处
1、在业务知识和管理经验上与自己的本职工作要求还存有一定差距。
2、开展工作的思路还不够宽广，缺乏创新精神。
3、日常工作中有些做的不够细致、深化，管理只停留在表面，没有起到真正的作用，针对这种情况以后如何将工作做细做深，加强现场监督管理职能，应是我今后工作中的重点。
四、明年工作计划
20__年是忙碌的一年也是充实的一年，学习了更多的新专业知识，使自己的身心得到了锻炼，即有工作的失误也有工作的成果，有苦有乐，20_年即将来临，在新的一年里将继续加强学习专业知识，提高自己工作能力，拓宽工作思路及专业知识，在工程质量管理上抓细节、抓重点，在业务能力上提高自己处理问题的方式方法及沟通能力，坚持以“三控三管一协调”作为自己工作基本工作内容，坚持以“工程合格率100%，业主满意率100%，监理责任事故率0”的质量目标完成工程监理工作。
监理人员述职报告2七个月来在公司领导和工地同志们的帮助下，圆满的完成了相应的监理工作任务，得到了业主和承包商的认可与好评。在从事监理工作期间，本人任劳任怨，兢兢业业，不敢倦怠，以良好的职业道德和较强的责任心认真细致的进行工作，现就七个月来的工作情况和监理体会做如下汇报。
一、工作情况
初到新疆拜城工地，人地生疏，而本人从未从事市政道路监理工作，面临着监理任务量大，监理区域广，监理工作人员少等客观不利因素，因此在实际监理工作中，确实遇到了一些困难，面对困难本人并未退缩，知难而进，在实际工作中，积极主动接近业主和承包商与他们沟通，协调各种关系，以便尽快地开展监理工作，并抓紧时间熟悉施工图纸及有关设计说明资料，在最短的时间内了解工地状况及施工队伍的情况，很快的将监理工作引入正常轨道。
在实际监理工作中，本人借签高速公路监理工作管理模式，要求施工单位推行全面质量管理，建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、专检，交工有资料。
在工程质量控制方面，采取主动控制与被动控制相结合，监理工作主动进行，以预防为主，对承包商资质进行审查，重点审查企业注册证明和技术等级，交验有关证件(复印件)，了解技术力量简况，主要施工安装经历等，检查砂、石、水泥、钢筋等材料的供应情况及砼、砂浆的配合比。根据工程特点及影响工程质量的关键部位，审核承包人提交的施工组织设计，并针对其不足之处提出改进意见，核查进厂材料的原始凭证、检测报告等质量证明文件。
进行事前控制，确保工程质量事故不发生或少发生。例如：水稳及沥青路面施工前，我们对水泥、沥青等主要原材每车亲自验货抽检，同时对沙石料的级配作重点监控，即节省造价又确保了质量。
加强事中控制，在监理路缘石施工队的施工过程中，发现该队伍使用的路缘石有质量问题，虽然承包商有实验室的质检报告，但本着为业主负责的态度，及时对该批路缘石采取平行检验手段进行抽检，对不合格的半成品进行了清场处理，确保其各项技术指标满足设计要求后方允许施工单位使用。该队伍在浇筑砼施工中也存在质量问题，为保证施工质量，本人及时下发监理通知并要求施工单位对质量有缺陷的部位做修补处理，并达到设计、规范要求的质量标准。
在监理工作中，要求施工单位在施工中，按照设计内容、设计要求、施工验收规范，按质、按量施工，确保了施工质量。在各工序施工中，要求施工单位严格执行国家和地方有关施工安装的质量报验制度，对施工单位交验的有关施工质量报表及时检查认定，根据设计文件及承包合同中有关工程量计算的规定，对承包单位申报的已完工程的工程量进行审核、签认。
监理记录是工程监理不可缺少的环节，本人及监理组所有成员有完整而充分的监理日记，详细的记录了每天施工现场的有关情况，为公平的解决业主与承包商的争端提供可靠的依据。本人在三个项目工地的监理过程中，积极协调各单位间的关系，使它们相互配合，相互支持，搞好衔接，保证了施工质量和进度。通过上述工作，今年完成了重化工业园区所有监理任务并顺利交验，其余两个项目路基工程也全部完工，七个月的监理工作虽然顺利完成，但也有不足，例如：市政工程施工时，是多单位多工种同时交叉作业，而其中有的单位和工种又不属于我们监理，所以协调工作难做，重复施工及相互推诿扯皮现象较多。在后续施工中我们将建议业主专门抽调专人协调多部门穿插作业，避免或减少类似现象再次发生。
二、几点建议
一、严格执行监理程序
目前工地监理工作并未完全按监理程序进行，例如：设计交底，图纸会审，第一次工地会议，向业主和承包商介绍
监理工程师及监理内容，制定监理规划、监理细则等工作未按监理程序进行或仅部分按监理程序进行，造成监理工程师到工地后无人问津和不知监理范围及如何监理等现实问题，为避免此类问题在今后监理工作中再次发生，就必须严格执行工程建设监理程序，使监理工程师明确监理任务和监理依据，做好监理工作。
二、进行监理人员培训、提高全员素质
加强监理工作人员培训，组织员工认真学习《市政监理规范》及《地方工程建设监理规程》，统一监理标准，参加市建委、质量监督站举办的各种学习班，了解掌握新政策、新标准，为做好监理工作打下坚实的基础。上述为本人七个月来从事监理工作的总结，有些问题提法可能比较片面，工作之中还存在许多不足之处，敬请公司领导、同事们在今后的工作中多加指正。
监理人员述职报告3尊敬的公司领导，各位同事：
在这里要首先要感谢公司领导，同事对我一年来的工作关怀及帮助表示真诚的感谢。
进入盛泰公司，我走上了结构工程师的岗位。虽然有许多艰辛，但是伴着领导的关怀，同事的关心，一步步充实着走了过来。在这里我们感觉到了家庭般的温暖，我们是家庭成员，公司就是我们的家。
站在专监的岗位，需要学习较强的专业技术和刚正不阿的良好品德。我们应该学习老前辈的工作经验，他们的工作特点，学习他们的人际关系的协调，
我们应该不时的交流工作经验，利用具体事例，达到了预期目的。我们每一位监理人员，要对照自己的工作找出差距、不足，像优秀的监理人员学习;我们应以老同志的经验为基础，工作之初就高起点、严要求，来共同提升我们的服务水平、树立我们的形象、拓展我们的发展空间。
下面是我从事监理工作学习的一些心得：
首先是做人的道理;
我们从事的监理工作，遵守“守法、诚信、公正、科学”的准则，正逐步走向规范化，我们也要努力成长为一支敢打硬仗、团结向上的有机团体的一员。
我们应该清醒的认识到在工作中徇私舞弊、以权谋私的行为对社会对自己的危害，希望大家洁身自好。
在工作及生活当中我们不仅要学习专业技术更要学习做人的道理，向老工程师们学习他们对工作的态度及做人的道理。
二是关于监理人员工作方面的问题：
(一)是重视集体学习和自己学习的统一。我们单位监理人员的专业素质参差不齐，其水平远远不能满足市场需求，大多数监理人员来自纯技术或施工企业，知识结构较为单一、组织协调能力不足，缺少年富力强的骨干人才。所以我们一定要重视学习，到工地不说外行话，并能切实解决工程中出现的问题，为建设单位出谋划策。早来的监理员要不断进取，起到带头作用，新来的人员要拼命学习，重视实践，干一点会一点，重视经验的积累，应尽快赶上。
(二)是重视工作方法，搞好关系协调。目前监理的形势要求我们监理人员，一是业务水平要高，一心一意靠在工程上。二是要搞好关系协调。监理是一种服务行为，我们是通过自己的专业劳动得到建设单位认可，取得报酬。我们到工地上，一定要摆正位置，不能以行家自居、以法律执行者的口气，告诉建设单位按照规范规程和法律法规应该怎么做，而是要善于说明情况，让建设单位明白这样做的好处。对施工单位也不要以管理者自居，要把查出的问题说清楚，说清楚后要加强检查验收，确实无法解决的，要让建方、项目总监进行协调。否则关系弄僵，工作也干不好。对建设单位来说，如果我们只收费、不服务，那么结果只能是“为短期利益，出卖了自己的未来”。
(三)是严把质量关，对材料、验收批、分项、分部工程的验收必须做到亲自检查，结论和实物必须相符。如果大家对工程的验收似是而非，检验不到位，走过场，凭相当然签字，那么早晚要出质量问题，出了问题你就要负法律责任。
最后，在公司领导的关怀和帮助下，我们会认真努力，为公司美好的明天做贡献。
希望公司蒸蒸日上，履创辉煌。
监理人员述职报告4尊敬的公司各位领导、同志们：
伴随时光的流失转眼之间20__ 年新春佳节已顺利度过，在这里首先给大家拜个晚年，祝各位在新的一年里工作顺利，身体健康，阖家幸福。
下面请允许我把20__年度的学习、工作情况和20__年的工作目标汇报如下：
一、监理项目进度情况：
1、本年度我监理组于20__年1月份至9月份完成了徐州310国道沂河大桥、分洪道大桥和西偏洪桥改造工程施工阶段监理任务。
于9月1日承担了S249七里涧中桥改造工程监理任务，于10月1日承担了G104郭楼中桥改造工程监理任务，正在进行施工阶段监理。
2、S249七里涧中桥自9月1日至12月31日累计完成钻孔灌注桩基12根，接桩盖梁4片，预制空心板66片，防撞护栏双侧48m，砼桥面铺装564m2，半幅桥头搭板，右半幅桥已通车，左半幅老桥已拆除。
3。G104郭楼桥自10月1日至12月 31日，累计完成钻孔灌注桩基12根，立柱6根，墩台帽4片，预制空心板76片并安装48片，工程量完成50%左右，20__年1月底达到半幅桥通车。
二、监理费收入情况：G310三座危桥改造工程项目按合同协议为工程实际造价的1。55%，即为102。29万元(含5%质保金)，20__年业主已支付75万元，20__年业主已支付22。29万元，剩余5。0万元质保金两年后支付。S249七里涧桥、G104郭楼桥改造工程项目按合同协议监理费为14万元，根据工程量完成情况已支付6万元，剩余8万元。
三、监理组织机构和质保体系
根据施工进度和剩余工程量等情况，为减少监理费用支出，充分利用人力资源、合理调配，。经公司安排设计公司的五位同志调往其他项目进行监理工作，剩八位监理人员继续完成310国道危桥改造工程施工监理任务。
在9月至10月份受业主委托，先后承担了S249新沂段七里涧中桥和G104郭楼中桥改造工程施工监理任务，由于各监理项目相距较远和施工作业面分散及本组一名专监辞职，加之施工单位技术力量薄弱，应业主要求加强监理力度，所以需要补充专业监理人员，经公司同意聘任了3位专业监理工程师，充实了监理力量，完善了两中桥项目监理组织机构和质保体系。
从整体上来看机构设置合理，协调有力，层次均衡，岗位职责分工明确，老中青三结合，在监理服务过程中，能各尽其职、各负其责，充分发挥了各自专长，充分利用完好的设施，保证了监理工作顺利地进行。
四、质量管理体系运行情况
1、质量管理措施
根据招标文件和监理合同协议书的要求，我监理组在贯彻ISO9001：2000质量管理标准的基础上，落实本公司各项管理制度，结合本工程项目特点制定了《监理实施细则》、《总体质量创优计划》、《监理大纲》，成立了质量管理组织机构、工程质量监理工作流程图和监理工作岗位责任制上墙明示，以增强监理人员的责任感，
使之各尽其职、各负其责，切实落实监理工作的十六字方针，为树立精品意识、创建精品工程，确保工程质量创优，主要采取了如下措施：
(1)施工前期对承包单位自检体系进行审查
(2)施工阶段的质量控制
(3)三控制、二管理、一协调做好监理工作
(4)认真做好工程质量评定工作
2、公司各项文件、通知要求落实情况
我监理组在所有工作中基本上按照质量体系文件的要求努力去做，特别在监理活动中，认真执行质量体系文件，实施公司的质量方针及质量目标。全体人员都能以“严谨诚实、公正合法、科学规范、优质高效、持续改进、追求一流”质量方针为准则，严格履行合同条款，优质高效地为顾客提供服务，同时贯彻执行公司及部门的各项管理制度，对公司下达的各类文件、通知要求，都以认真的态度积极落实回复，按时上报一周工作综述，及时反馈顾客信息，努力做好各类文件收发归档工作，从而保证质量体系正常运行，顺利地完成20__年度质量管理目标。
3、监理人员学习、培训情况与__年计划
按照公司质量目标要求，我监理办在各项目施工准备阶段和施工阶段组织监理人员熟悉设计文件，学习各项技术规范规程和评定标准，岗位上进行实践练兵，业余时间学习理论，不断补充完善自我，以适应监理行业市场需求，去年度有一人参加交通部公路工程试验监测员资职考试并已通过，一人参加交通部监理工程师资职考试，去年无外委培训人员，20__年计划两人参加山东省监理员培训和试验检测工程师考试，2～3人参加交通部公路工程监理工程师资职考试。
五、监理工作的亮点、创新点和业绩
1、参照试验规程和桥规，结合试验实践，对项目部上报的C50混凝土配合比设计提出调整意见，经验证满足设计和施工要求，效果良好，得到了业主单位和质检站的认可，并推广到其它在建桥梁;
2、对梁体负弯矩金属波纹管内设衬管施工工艺提出了改革方案，改进施工单位以往采用的内穿钢绞线或圆钢筋及多根圆塑料管的施工方法，推行了波纹管内衬扁钢管的施工方法，杜绝了梁体顶板负弯矩区开膛现象，加快了施工进度，保证了工程质量，为施工单位节约了工程成本，提高了经济效益。
3、310国道邳苍分洪道大桥荣获江苏省“扬子杯”优质工程奖，上报资料在审批中，我单位为主要参建单位之一。
六、总结经验、开拓进取
在这一年的学习工作中，我们按照监理组服务合同和业主要求，有序地开展了监理工作，始终坚持“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟，”的原则，认真地履行监理职责，严格执行桥涵施工技术规范和质量评定标准及设计文件，加强施工质量控制、进度控制、费用控制、加强合同管理、信息管理和组织协调，严格按安全操作规程检查指导施工，杜绝安全事故发生，在工作中加强了监理内部管理和业务学习，每个监理人员都签订了廉政合同，从而提高了监理人员的素质和工作能力，廉政自律，尚无违纪现象。在第一次工地会议上我们提出“严格
监理筑精品，热情服务树形象，科学管理创一流”的口号，为不影响施工进度保证工程质量，我们做到了事前监理，加班加点，不分昼夜，24小时随时接受报检和旁站，风雨不误，忍受了高温季节的酷热和低温季节的寒冷，从而有效的控制了施工质量，加快了工程进度，圆满地完成了去年监理任务，得到了业主单位的认可和施工单位的好评，在此阶段中表现突出的同志有___，他们不辞辛苦，不怕高温与寒冷，每天在工地质检、旁站，主要工序进行了全过程旁站，特别是在施工单位质检、技术员脱岗的情况下，也坚守岗位，尽到了一名监理人员的责任，树立了良好的监理形象，为公司赢得了信誉。
通过这一年的监理工作，使我们监理人员学到了许多知识，积累了一些丰富的经验，但也存在许多不足之处，如个别监理人员责任心不强，缺乏敬业精神和集体观念，专业知识欠缺，需要不断学习和培训与改进。__年监理工作是艰巨的，徐州地区是有市场的，如250省道邳州段年后就开始进行招投标了，其中有一座1400米的特大桥和两座1000米左右的大桥及多个中小桥，请公司多加关注做好投标的准备工作。我们决心在新的一年里发扬成绩，克服缺点，解放思想，四破四立，开拓进取，与时俱进，不辜负公司领导和同志们的期望，为公司的兴旺和发展而贡献力量。
监理人员述职报告5回顾即将逝去的这一年，在__项目部华经理的帮助下要求，严格要求自己，在__的帮助下，累计完成工作量：
3—10月主要完成接入网光缆工程如下：
总计：线路工程26个，设备工程13个，配线工程4个，监理合同收入814515。22元。
从10月转入无线LTE网设备工程：
截至12月中旬目前主要完成__地区新建98个站点支撑杆及天馈RRU安装的监理，同时完成26个局端B路由器安装的监理。
我严格按照监理程序，组织实施审核施工单位、工程监理各类用表，工程坚持旁站和不定时检查的方法，加强、加大监理力度，发挥监理作用，履行监理合同规定的义务和权利，公平、公正共同协商解决存在的问题，并主动随时与业主联系，交流工作，对工程质量不达标的地方，要求施工单位返工至合格，及时签发整改通知单、联系单，武汉电信工程质量取得较好效果，在确保工程质量的同时，特别强调安全、文明施工，即时域领导协商参加，协商解决工作中存在的问题。
在针对完成以上工程量的前提下，我个人的心得总结如下：
1、努力学习，不断提高业务素质
作为一名监理工作人员，我热爱自己的专业，并要求自己努力学习，不断提高业务工作水平。这一年里，我始终坚持学习，把提高业务素质作为工作的一个关键环节来抓。一是向书本学习。充分利用平时休息时间，继续补充和不断完善工程建设、监督管理等业务知识的学习。二是向实践学习。我喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，并注意积累对各类工程问题处理的方案。在与业主和施工单位接触中，我也注意吸收他人的经验，学习别人先进的管理方法和施工技术来充实自己。三是向领导和同事学习。工作中，凡是遇到不懂的问题，我都虚心向领导和同事们请教。经常和同事们探讨管理方法、管理内容，以及如何统筹安排各项工作。在领导和同事们的帮助下，我的组织协调能力、业务管理水平都有了明显的进步。平时我还注意总结，查找自身存在的不足，剖析问题的根源，并不断改进。
2、严于律己，时刻维护监理形象
在工作中我始终严格自我要求、严肃人情关系、严谨工作态度，本着让领导放心、让业主安心的原则，认真遵守监理职业道德，按规章制度有理有序地执行各项工作任务。
我知道，只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能真正说明工作的成效。长期以来，我始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。我时刻注意维护监理声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度。
工程监理工作是一项非常艰苦的工作，风吹日晒，而且又需要胆大细心。所以，我始终坚持乐观的人生态度，保持科学严谨的工作态度，认真做好每一项工作。虽然巡视、检查、旁站、见证取样、抽检等都是监理的日常工作，但也绝对来不得半点马虎。无论工程质量、进度或资金的控制，都是工程建设监督的重要环节。作为一名合格的监理，我一年来严把工程各关键环节，各工程进展顺利有序。
在工作中，我严格遵守公司和江南项目部的各项规定，服从项目部的管理，并注意团结同志，相互协作，共同工作。
总结一年的工作，我虽然较好地完成了各项任务，取得了一定的进步，但发现自己还存在许多不足。专业技术水平还达不到领导的要求，有待于进一步提高;学习总结还有偷懒现象，有待于进一步加强;组织协调还不能得心应手，有待于进一步改进。在今后的工作中，我将加倍努力学习监理规范和专业技术知识，不断提高自己的业务能力;认真总结工作中的各种技术问题及其解决办法，并争取写成文章;更加积极努力地工作，把自己所承担的工作尽自己的努力做到最好!
在即将到来的20__年，通过回顾本年度的工作中自己的一些表现，需要改进的地方面对自身存在的不足，正在解决的问题有如下几点：技术水平还很有限，工作上不够注重细节，面对复杂工作以及工作强度较大阶段显得还很浮躁，需要与同事协作的工作做得还不够好。在以上方面需要领导和同事的监督和配合自己改进。
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【导语】以下是为大家精心整理的《工程监理工作总结汇报》，供您查阅。
一、工程概况
**区**区**路位于**路路长为**米，宽x为**米，工程结构形式为路基稳定层，砼路面及附属工程。占地面积为㎡，工程造价为万元，合同工期为2x年x月30日——200x年x月30日。
本工程路面砼强度等级为C30，
二、理组织机构、监理人员和投入的监理设施
(一)、监理机构及人员配备情况
本工程根据委托监理合同规定的服务内容、服务期限、工程类别、工程规模、技术复杂程度、工程特点等因素确定了以盛世辉为总监理工程师的项目监理机构。并明确了监理机构的工作目标、监理人员的职责分工和考核标准、以及工作流程。按监理合同和随着工程的进展配备了满足工程需要的监理人员，并配备了计算机、打印机、回弹仪、水准仪、经纬仪、质检仪、坍落筒和钢卷尺等监理设施，满足了办公及质量控制检查的需要。
三、监理合同履行情况
(一)目标控制情况
1.工程质量目标控制情况
1、首先根据本工程的特点，编制了监理规划、专业监理细则和旁站监理方案，以此来指导规范监理工作的实施。
2、开工前组织现场监理人员，熟悉工程施工图及相关验收规范，参加图纸会审，认真听取设计人员技术交底，做好图纸会审纪要。
3、审查总分包单位的质量管理体系、质量保证体系、技术管理体系、现场质量管理制度和管理人员的岗位资格证书，符合要求才同意开工;对特种作业人员有上岗证符合要求才允许上岗。
4、审查施工单位进场的施工机械，对经纬仪和水准仪检查计量合格证书，对大型机械检查合格证且安装合格后才同意使用;
5、复测施工单位引测到现场的坐标控制点和高程水准点，符合要求才同意使用;
6、审核施工方提交的施工组织设计及安全施工方案，并监督施工方按已审核的施工方案实施作业。
7、审查施工单位进场的材料是否符合设计要求，对按规定复试的材料进行见证取样，复试合格后才同意使用。
8、对施工过程加强巡检抽查的频率，发现问题，及早通知施工单位整改。
9、加强对钢筋绑扎安装的检查，对钢筋的规格、品种、数量、间距等全数检查，逐一核对是否符合设计和规范要求。有焊接的见证取样及时做焊接检测，测试合格方可进行下道工序。
10、接到施工单位检验批报验通知后，按规定的程序及时组织有关人员进行工序验收和隐蔽工程验收，符合要求后，才同意下道工序施工，
11、检查施工单位管理人员到岗及管理行为，按程序要求施工单位先自检合格后，监理再对主体施工的各道工序进行检查和验收，发现问题及时指出并落实整改，上道工序合格后才同意进行下道工序;
12、对设计变更单、联系单内容进行重点检查验收，避免遗漏。
13、旁站砼的施工，检查商品砼出厂合格证、砼强度等级、坍落度、振捣、试块留置和管理人员的在岗情况
14、检查施工单位的施工技术资料报验，要求与施工同步。
道路工程监理工作总结范文第3篇
【关键词】高速公路工程；
监理
随着我国高速公路建设的不断发展，高速公路的施工质量不容忽视，公路工程项目施工难度大，建设工期短，任务非常繁重，许多高速公路工程正在紧张的施工建设中，还有很多高速公路在等待审批和开工。为了保证公路质量，在高速公路施工的整个过程中，必须注重施工监理工作。
1 完善相关的法律、法规
我国法律、法规对监理制度的规定不够。工程监理一直强调对工程项目实施全过程的管理，包括对设计阶段、施工阶段的监理，甚至在可行性研究阶段就已介入。而《建筑法》尽管明确了国家推行工程建设监理制度。另外，《招标投标法》界定了强制监理的法律范围，但在实施过程中确存在许多不规范的行为，甚至出现不正当的竞争。所有这些都说明我国已颁布的相关法律法规虽然都涉及监理制度，但缺乏真正全面明确监理制度的法律文件，造成社会对于监理制度的认识存在不同程度的偏差。因此，要完善法规体系，健全监督机制。完善法规体系虽然不是某个企业所能完成的，但可通过监理企业的共同努力，不断总结工作经验，及时发现问题，及时向制定法规部门提出完善的措施。只有这样才能不断地完善监理市场的法规体系，才能使我国监理行业不断制度化、规范化，才能做到有法可依，违法必纠，使监理企业按照理想的方向发展。
2 加强公路工程原材料管理
检查和控制工程所需原材料、半成品的质量要求施工单位在人员配备、组织管理、检测程序、方法、手段等各个环节上加强管理，明确对材料的质量要求和技术标准。针对钢筋、水泥等材料多源头、多渠道供货，对进场的每批钢筋、水泥做到“双控”（即要有质保书、合格证，还要有材料复试报告），未经检验的材料不允许用于工程，质量达不到要求的材料及时清退出场。对于公路工程使用最普遍、工程量较大的混凝土材料和沥青材料质量，监理细则要求施工单位保证水泥、砂、石、水、外加剂等均应满足质量要求，在有试验报告的前提下，再审核配合比，校核各种计量表具、量具，检查浇筑施工方案和施工程序是否可行。对于不符合规范、标准要求的工序，立即通知施工单位质检人员组织整改。
3 做好施工前的质量监理
3.1 监理方一旦进入工程进行质量监理，首先审查施工单位的施工现场质量管理是否有相应的施工技术标准，健全的质量管理体系，施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度，并督促施工单位落实到位。仔细审查施工组织设计和施工方案，检查和审查工程材料、设备的质量，杜绝质量事故的隐患。
3.2 加强质量意识，实行“三检”制。在工程施工前，监理方开由施工单位技术负责人、质检员及有关各工程队组长质量会议，加强质量管理意识，明确在施工过程中，每道工序必须执行“三检”制，且有公司质检部门专职质检员签字验收，然后经监理工程师验收、签字认定，方可进行下道工序的施工。
4 动态控制，事中认真检查
4.1 加强管理力度，全天候旁站，对于每一位监理工程师要求做到“五勤”。眼勤，要经常到现场了解施工情况，多看施工图，熟悉设计哪些是重要部位；
手勤，发现问题要常记，处理哪些问题要有记录；
腿勤，常到现场转转；
嘴勤，对于施工队易出现的质量隐患要常提醒，对施工队要经常交底；
脑勤，熟悉图纸，动脑筋想措施来保证工程质量。在工作方式、深度上要求做到“严”、“准”、“细”、“实”。对于重要部位或有特殊工艺要求的部位施工过程中，监理工程师须全天候24小时跟班旁站，发现问题及时处理。
4.2 工程中抓“第一”、“重点”、“临界”项目。根据工程项目的规模，工程特点和技术要求，从实际需要出发，确定要管理的项目。监理工程师要到现场去检查，严格按施工规范和设计要求验收。对临界项目，则要求施工队进行“三检制”，实行对工序交接检查，避免不同工序、工种交接时，将质量问题和隐患带入下一道工序中。
4.3 现场巡视，量测检查，用数据说话。通过现场巡视，实地测量结果和数据，来检查和判断工程质量，以所测数据来评定质量等级。提前以书面形式通知施工单位并附上所测的数据，使施工单位对于质量问题不能遮掩，不能马虎处理，避免今后出现类似质量问题。
4.4 严把隐蔽工程签字验收关，发现质量隐患及时提出整改要求。在进行隐蔽工程验收时，首先要求施工单位自检合格，再由公司专职质检员核定等级并签字，填写好验收表单递交监理。然后由监理工程师组织施工单位项目专业质量（技术）负责人等验收。
5 建立监理交底工作制度
工程建设项目开工前，在委托监理合同签定后，总监理工程师应组织项目监理机构的专业监理工程师等有关人员收集有关资料，为编写监理规划和进行监理交底工作做好准备，打好基础。监理交底包括两个方面的内容：一方面是监理的内部交底，即在收集资料的基础上，总监理工程师除组织有关人员编写监理规划外，还要亲自编写书面监理交底大纲，在项目监理人员确定后，向本项目的全体监理人员进行监理交底；
另一方面是监理的外部交底，即在工程项目开工前，由总监理工程师向施工单位进行监理工作交底。这项工作按《委托监理合同》的规定，建设单位应当将授予监理人的监理权利、监理权限及时书面通知承包人，总监理应向建设单位和承包单位进行监理工作交底，这样做一是通过编写监理交底大纲，使总监理对监理项目的了解更全面，从而使其主持编写的监理规划更全面，重点更突出，对指导项目监理机构开展监理工作更具可实施性和可操作性。二是通过监理交底这一学习过程，使总监理和全体监理人员进一步熟悉、掌握质量控制的内容和技术依据，更进一步明确各自的义务、职责、责任。
总之，高速公路监理要真正起到指导施工全过程的作用，使其最大程度满足合同工期和工程质量要求，高效、高质、扎扎实实地运用到施工管理中，从而能大大降低工程成本。这就要求我们从事公路工程建设监理的人员，不断总结监理工作经验，不断分析问题，解决问题，争取建设单位对监理企业的信任，努力扩大自己的生存和发展空间，为国家和人民做出应有的贡献。
参考文献
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[2]王军.浅谈公路监理中存在的问题及对策[J].黑龙江交通科技.2010(10)
[3]易璋.公路工程监理与工程项目管理关系的思考[J].中国新技术新产品.2010(2)
道路工程监理工作总结范文第4篇
要】本文以港口区域道路施工为研究对象，着眼于监理工作的开展，从质量控制、进度控制以及费用控制入手，针对港口区域道路施工全过程监理控制工作的开展应当重点关注的几方面问题展开了较为详细的分析与阐述，并据此论证了监理控制的有效性在提高港口区域道路施工质量与施工效率的过程中所占据的关键地位及其所发挥的重要意义。
【关键词】港口区域；
道路施工；
质量；
进度；
费用；
监理控制；
分析
一、港口区域道路施工阶段质量控制措施分析
对于港口区域道路施工工程项目作业的开展而言，监理阶段各项质量控制措施的落实需要结合我国现行相关标准与规范予以展开（包括《水运工程砼施工规范》、《港口工程质量检验标准》、《港口工程地基规范》以及《公路路面面层施工技术规范》等在内）。特别值得注意的一点是：港口区域道路施工阶段可以说是整个工程监理的重要环节，后续施工质量以及施工进度的保障均需要引起相关工作人员的广泛关注与重视。具体而言，在这一过程中需要特别关注如下几个方面的问题：
首先，由于大部分港区道路路基是回填形成，所以应确保所建道路地基处理已经完毕并通过验收。从材料检查的监理角度上来说，需要从原材供应商资质检查、原材进场前检查及进场后抽查三个方面入手进行监理作业，结合港口区域道路施工工程建设实际需求，在此过程当中排除不符合设计及规范要求的材料。
其次，从工序检查的监理角度上来说，要求监理工作人员能够针对港口区域道路施工各个阶段存在的问题与缺陷予以及时排查，在缺陷排除完毕之后方可转入下道工序的施工作业，在此过程当中需要确保港口区域道路施工工序安排的合理性与有效性。
再次，从验收检查的监理角度上来说，分部分项工程通过监理员旁站监理、监理工程师巡视监理及最后的总监理工程师及业主代表的联合验收完成。在验收检查过程当中，需要港口区域道路工程项目的承包方按照规定填报验收申请，重点针对交验手续的执行情况予以有效检验。与此同时，还应当委派专门监理工作人员针对相关标准与合同设计标准之间的契合性程度予以有效监察。
最后，从试验与检测的监理角度上来说，港口区域道路施工工地试验室或是中心试验室应当负担对工程施工现场相关原材料、结构强度、路面压实以及混合料指标的检测作业，确保实际施工按照设计施工图纸有效开展，在此基础之上兼顾对各项误差因素的有效控制。
二、港口区域道路施工阶段进度控制措施分析
大量的工程实践研究结果向我们证实了一个方面的问题：对于港口区域道路工程项目建设而言，工程进度直接关系到工程项目建设业主方以及承包方的利益实现问题，同时也是整个港口区域道路施工合同是否能够顺利执行的根本所在。对于施工监理控制工作的开展而言，施工进度控制与计划管理的关键体现在对工程施工计划进度与实际进度之间的平衡性。简单来说，监理工作人员应当在港口区域道路施工过程当中着重关注工程实际进度与计划进度之间可能出现的偏差问题，发现实际进度与计划进度出现偏差，应督促工程项目承包方查明原因并及时调整施工进度，确保计划进度内的港口区域道路施工作业能够按期完成。基于以上分析，也要求监理工程师结合港口区域道路施工实际情况，制定一套健全且完善的进度控制措施以及计划管理方法，结合港口区域道路施工合同所规范的权利与职责，针对承包方对于施工合同相关计划的执行予以有效监督，确保施工质量稳定且有效。
与此同时，从施工进度的角度上来说，监理工程师应当结合工程项目承包方上报并经过监理工程师、业主负责人审批后的施工进度计划开展整个监理行为。在这一过程当中，要求承包方采取施工进度网络图或是施工进度横道示意图的方式，定期向监理方提供有关港口区域道路施工进度的实际情况。特别值得注意的一点在于：在监理控制的过程当中，要求监理方内部配备同样的进度控制方案与措施，在网络技术的支持下针对工程进度进行灵活检查。在此过程当中，应当针对施工进度计划进行合理分解，明确各个具体化控制阶段的目标与方法，展开跟踪式的施工进度控制。
三、港口区域道路施工阶段费用控制措施分析
简单来说，港口区域道路施工阶段费用控制就是指针对港口区域道路工程项目施工所涉及到各项费用的支付情况进行有效的监理控制，确保各项资金运用的合理性，实现动态化的港口区域道路工程投资管理。对于港口区域道路施工而言，费用监理控制的基础在于对施工全过程的计量与支付。通过有效的费用控制同样能够确保有关港口区域道路施工工程质量与进度控制的有效性。在当前技术条件支持下，港口区域道路施工阶段费用控制所涉及到的基本支付方式多采取以单价为基数参照的合同类型支付方式。在这一过程当中，不仅要求监理工作人员能够结合施工合同工程量清单相关内容进行施工过程中各项费用的计量与支付监理，同时也应当特别关注对港口区域道路施工阶段所涉及到各种附加性工程以及索赔方面的费用支付问题，通过有效的费用监理与控制，确保合同以外的各种不合理费用支付问题能够在港口区域道路施工开展过程中得到最大限度的控制与消除。更为关键的一点在于：在港口区域道路施工计量监理工作的开展过程当中，监理工作人员需要特别关注在下一计量日前无法得到可靠计量隐蔽工程项目的计量作业，针对港口区域道路施工现场记录报告予以有效审查。而对于港口区域道路施工过程中所涉及到的工程款项支付问题以及合同管理索赔问题而言，监理工作人员同样应当尽职尽责，最大限度的确保工程投资目标的落实。
四、结束语
现代意义上的港口可以说是水陆交通的最关键枢纽与集结点所在，能够实现内地区域经济与海洋区域经济的有效联合，在提高国家及地区经济发展实力方面有着重要意义。为确保港口相关经济及社会价值能够得到有效实现，要求港口区域道路建设有所可靠性保障，监理在其中所发挥的重要作用是不言而喻的。总而言之，本文针对有关港口区域道路施工阶段的监理控制相关问题做出了简要分析与说明，希望能够为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。
参考文献
[1]魏岩.论信息技术在道路施工管理中的应用[J].商品与质量·建筑与发展，2010，（9）：70-71.
[2]张磊.从精细化视野提高道路施工管理科学化[J].交通世界（建养机械），2012，（4）：310-311.
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道路工程监理工作总结范文第5篇
关键词：铁路隧道；
下穿；
监理；
控制要点
一、工程概况：
电厂隧道位于内蒙古达拉特旗孤子梁微波站附近，全长1425m，自西向东穿越孤子梁，进口里程为ZDK9+845，出口里程为ZDK11+270了。隧道为单线隧道，最大埋深约38m。分别在ZDK10+457和ZDK10+569处下穿包茂高速和210国道。隧道所在处为低山丘陵区，地形起伏大，地表为固定沙丘覆盖。地层主要有：第四系全新统风积细沙，下伏基岩为白垩系下统砂岩互层。
包茂高速与210国道在该段为路堑，两侧均设有排水沟。通行车辆密集且多为大吨位的拉煤车。
二、施工方案及控制要点
1.设计方案
原设计方案隧道下穿公路处ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段采用Ф108大管棚（纵向步距30m，环向间距0.4m）和Ф42小导管（小导管长4.0m，环向间距0.4m，外插角5°～10°，搭接长度不小于1.0m）注浆超前支护，拱墙设1榀/0.8m的Ⅰ16型钢钢架加强初期支护，衬砌采用钢筋混凝土加强二衬。
考虑到隧道实际埋深及210国道、包茂高速的安全后将方案变更为：
（1）取消ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段的大管棚确。
（2）下穿段拱部120。范围内采用双层Ф4 2超前小导管做超前预支护，层间距0.4m，两层相互错开0.2m，每层环向间距0.4m，每环长4.0m，搭接长度不小于1.0m。超前小导管施工时严格按照设计图纸号“高关支施隧0 1—2 4’’中的要求进行控制各项参数。
（3）本段落隧道施工参照图纸“高关支施隧01-12、13、14”相关规定。考虑到目前两条公路运输量和车辆的载重情况，将钢架间距调整到0.6m/榀。
（4）衬砌采用钢筋混凝土加强二衬。
2.施工方法
施工采用双台阶法施工，上台阶约6.0m，下台阶约3.0m。
3.量测数据
包茂高速ZDK 10+430～ZDK 10+485段拱脚收敛累计最大值7mm，拱墙收敛累计最大值8mm，拱顶累计下沉最大值2mm，路面累计下沉最大值不足2mm
210国道ZDK 10+550～ZDK 10+585段拱脚收敛累计最大值8mm，拱墙收敛累计最大值9mm，拱顶累计下沉最大值3mm，路面累计下沉最大值不足3mm.
4.监理控制要点
4.1事前控制
建设监理工作的主要内容是施工阶段的质量控制，而施工阶段的质量控制重点则是质量的事前控制。事前控制是事中控制的基础，是实现质量控制目标的前提和保障。
4.1.1人是施工的主体之一，因此增强施工人员的责任感，提高施工人员的自身素质和专业素养就显得尤为重要。监理人员应在自身条件能够胜任此项工作的基础上，认真做好施工单位及承包施工队的人员资质审查工作，同时要监督施工单位对施工作业人员进行岗前的安全培训和教育工作，提高作业人员的安全意识。
4.1.2增强质量意识，规范质检程序，严格执行质量验标准。在工程开工前，监理单位应组织召开工作会议，明确施工过程中，每道工序的验收必须严格按照自检，互检，交接检执行，特别是超前小导管的预支护工序。同时监理人员要严格按照验标规范及设计要求卡控，不得随意降低标准，把好安全关、质量关。
4.1.3做好图纸会审工作。施工图纸是工程施工的直接依据，因此认真搞好施工图纸的会审工作就成为做好事前控制的重要环节。设计交底时，应认真审核图纸，提出不了解之处，寻求设计解答，充分了解设计意图。同时要注意图纸是否其全，有无错漏及标注不清、互相矛盾的问题。
4.1.4审查施工单位施工组织设计。施工组织设计是施工单位编制的指导施工全过程的重要综合性技术文件。在开工前要对施工组织设计、下穿高速的专项施工方案认真审查，并要求施工单位开展专题会议，对下穿高速公路时可能出现的危险因素进行分析和科学的评估，并提出相应的应对措施，编制专项应急预案，以保证施工顺利、有序的进行。
4.1.5编制下穿高速公路时监理工作制度：①总监、副总监每月组织监理工程师、施工单位项目经理及其项目技术、安全负责人等参加的工地例会和不定时的专题例会，强调工程施工安全和工程质量及施工中的注意事项，并检查监理工程师是否监督施工单位执行。②监理工程师在该段时间必须在岗；
③监理工程师每天向总监、副总监汇报工程进度情况；
④总监、副总监每两日要到工地巡视检查一次；
⑤监理工程师每3天汇报一次地表、拱顶下沉及洞内收敛的分析资料；
⑥要求施工单位排出干部值班表，建议其实行领导干部包保制度。
4.2事中控制
在下穿高速公路时，监理工程师要通过旁站、巡检、和平行检查等方式，了解施工进度及安全情况。
4.2.1监理工程师应按照规范要求频率检查进场材料的产品合格证，并进行见证取样。
4.2.2对施工中的监控量测过程进行旁站，并分析洞外高速公路路面沉降观测和隧道拱顶沉降观测、收敛观测数据，随时掌握隧道的净空变化情况。
4.2.3对隐蔽过程进行旁站，符合要求的签认报验单，对未经监理人员验收或验收不合格的隐蔽工序，应拒绝签认，并严禁施工单位进行下一道工序的施工。
三、施工经验总结
1、隧道施工始终坚持“管超前、短开挖、强支护、早封闭、快成环、勤量测、衬紧跟”的原则。
2、单线隧道Ⅴ级砂岩、泥岩互层采用二台阶法施工，上台阶约6.0m左右，下台阶3.0m左右（为充分利用机械），隧道施工的安全总体可控。
3、要严格控制开挖进尺，一次进尺不得过大。仰拱距掌子面控制在30m左右，二衬距掌子面控制在70左右，台阶长度应适应各机械不影响施工为宜。
4、架立钢架时拱脚及拱墙脚处钢架打设锁脚锚杆或锁脚锚管，确保钢架基础稳定，以限制拱顶变形。
5、穿越建筑物要尽量缩短开挖至二次衬砌的时间。
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