铁路座谈会职工发言（7篇）铁路座谈会职工发言 铁路施工安全座谈会发言材料 铁路施工安全座谈会发言材料 安全就是生命，对待安全问题决不能马虎，尤其是面对事故安全危险性高的铁路，下面是小编为大家整理的铁路座谈会职工发言（7篇）,供大家参考。
篇一：铁路座谈会职工发言
铁路施工安全座谈会发言材料铁路施工安全座谈会发言材料
安全就是生命，对待安全问题决不能马虎，尤其是面对事故安全危险性高的铁路，我们要时刻保持安全的戒心。下面由向你推荐铁路施工安全座谈会发言材料，希望你满意。
铁路施工安全座谈会发言材料篇【1】
同志们：
这次会议是经市综治委研究决定召开的。会议的主要任务是，回顾总结我市铁路护路联防工作取得的主要成绩，客观反思前一阶段存在的突出问题，认真贯彻落实中央、省和孝感市关于加强铁路护路联防工作的指示精神，研究制定行之有效的工作措施，确保我市铁路护路联防工作全面实现预期目标。下面，我根据市综治委集体研究的意见，讲两个方面的问题。
一、总结成绩，分析问题，增强抓好铁路护路联防工作的责任感和自觉性
我市铁路护路联防工作在市委、市政府的高度重视下，在各地各部门的大力支持配合下，取得了一定的成绩。
一是领导重视，层层强化责任。元至五月份以来，我市按照全国、全省社会治安综合治理工作会议精神，把铁路护路联防工作列入重要的议事日程，纳入社会治安综合治理的考核范畴，与综治工作同安排、同部署，各地各相关部门都把这项工作当作保一方平安的重要任务来抓。市里成立了领导小组，专门设立了护路联防工作办公室，对铁路
护路联防工作实行统一组织和领导。铁路沿线各乡镇村(街)也相继层层健全完善了护路联防领导机构，组建了工作专班，并层层签定了《安陆市铁路护路联防责任书》，增强了各级各部门参与护路联防工作的责任感和自觉性，保证了我市护路联防工作层层有人管，层层有人抓。
二是广泛宣传，形成良好氛围。前一阶段，各地各部门结合本地实际，狠抓宣传发动工作，普遍采取拉横幅、贴标语、出动宣传车等办法，广泛宣传创建安全文明铁路线的重要性和必要性，动员干部群众积极参与，努力实现创建工作目标。南城办事处在辖区人口密集部门刷写了数十条爱路护路宣传标语，很好地营造了爱路护路声势，使铁路沿线的平安创建工作家喻户晓，人人皆知。铁路沿线的中小学校在上法制课时，都把宣讲《铁路法》作为"必修课"，使中小学生强化了爱路护路意识，自学遵守铁路交通规则。
三是健全制度，夯实创建基础。上半年，我市各地各部门严格按照《全国护路联防队伍管理暂行办法》的规定，采取过硬措施，狠抓创建工作。一是超前预测各类影响行车安全的苗头隐患，建立规范台账，做到了防患于未然;二是组织专班昼夜巡逻，及时清除路障，排除隐患，打击盗抢犯罪，确保了铁路24小时安全畅通;三是加强对重点人口的教育控管，使辖区内违法犯罪活动明显减少;四是实行奖优罚劣，年终由乡镇党委政府根据创建工作情况，严格兑现奖惩。与此同时，全市健全完善了一系列创建工作制度，实行每月定期通报工作情况，每季度定期召开座谈会，半年检查考评，年终总结表彰。上述措施和制度，夯实了创建基础，筑牢了基层防线。
四是排查问题，根治治安顽症。为了有针对性地开展创建工作，各地各部门深入铁路沿线村组，认真摸排情况，准确掌握了我市境内铁路治安存在的耕牛上道、防护网人为破坏、拆盗铁路器材和线路放置障碍四大突出问题，及时发现掌握了大量矛盾纠纷，妥善化解了一批不安定因素，并对汉丹线府城段等重点区段进行了专项整治，迅速扭转了该区段的治安面貌。
在充分肯定前一阶段工作成绩的同时，我们也应该清醒地看到，我市铁路护路联防工作还存在一些不容忽视的问题，与上级领导的要求相比还有很大的差距。一是少数单位领导不够重视。有的仅仅满足于上传下达，签一份责任书，开一次工作会，没有经常深入基层调查了解情况，没有亲临一线解决实际问题;有的认识上出现偏差，认为铁路护路联防主要是铁路部门的事，与自己关系不大，导致工作没有积极性;有的因为工作难度大，任务重，时间长，出现了厌战和畏难情绪。二是各地工作进展不够平衡。就各个地段而言，有的工作扎实一些，成交明显;有的工作力度不大，问题较多。汉丹线南城段经常发生耕牛上道;府城段掀盗铁路运输物资案件频发，铁路部门反应很大;有的地方防护网人为破坏严重，严重影响列车行车安全。就各个乡镇比较而言，各地取得的成绩不尽相同，目前的工作也拉开了一定的距离。三是工作配合不够紧密。主要表现在，铁路部门与地方配合不紧，衔接不够，没有形成创建合力，出现了"两块瓦"、"两张皮"的局面。
二、突出重点，强化措施，切实把铁路护路联防工作落到实处
一要坚决把铁路护路联防工作摆上重要工作位置。铁路是国家经济的大动脉，保证铁路畅通是改革发展的要求，对促进人员物资流通、保证国民经济快速发展具有十分重要的意义。中央为了支持湖北实现中部崛起的战略目标，已于近期恢复了武汉铁路局建制，并大力加强湖北的铁路建设，为加速我省的改革发展创造了更加有利的条件，也为我们铁路护路联防工作提出了更多更高的要求。当前，影响铁路安全的不稳定因素和治安问题还大量存在，各地各部门一定要对铁路护路联防工作所面临的形势和任务有清醒的认识，充分认识到这项工作的艰巨性、复杂性和长期性，进一步增强做好这项工作的自觉性和责任感，始终把这项工作摆在重要位置，切实加强领导，促进铁路护路联防各项工作措施的落实。
二要坚决整治影响铁路安全稳定的突出问题和重点区段。各地各部门要把"平安铁道线"的建设作为平安创建工作的重要组成部门，乡镇党委、政府精心部署，认真组织，齐抓共管，协同作战，配合铁路部门不断完善长效管理机制，促进铁路治安持续稳定。就是要坚持按照车上站内以铁路部门为主、地方为辅，铁路沿线以地方为主、铁路部门为辅的原则，各有侧重，把治安管理措施真正落到实处。乡镇铁路护路办对铁路沿线的各类矛盾纠纷要定期排查，认真调处，做到早发现、早化解、早控制、早处置，防止事态扩大，矛盾升级，危害铁路安全。对铁路沿线出现的突出治安问题及重点区段，要滚动排查，集中整治，决不能让各类危害铁路的治安问题蔓延，形成气候。要对铁路沿线危险爆炸物品实行严格管理，加大车站"三品"的检查力度。
对铁路沿线附近开山炸石危及到车和铁路安全的行为，要加大治理力度，坚决予以制止。要强化对铁路沿线流动人口、重点人口以及车站铁路出租屋的管理，防止这些因素危及到车和铁路安全。市铁路护路联防工作领导小组已经决定，将在下一步工作中开展全市铁路治安整治行动。这次整治工作的重点是，对辖区周边废旧金属收购网点进行全面的清理整顿，对危及线路行车安全的各种隐患进行登记、清查并督促相关部门予以整治;大力开展护路宣传，提高沿线村民和学生的爱路护路意识;落实巡线和清站查车各项工作制度，对寄居、栖息在铁路站区的闲杂人员进行清理，并对发现的违法人员依法处理。铁路沿线地方公安部门要以这次重点整治为契机，积极配合武铁公安处对我市境内汉丹铁路沿线的收购网点进行一次全面的清理整顿，对非法收购铁路器材的行为予以严厉打击。
三要坚决打击危害铁路的各类违法犯罪活动。对危害铁路治安的违法犯罪活动，各地要配合地方铁路公安机关坚决予以打击，决不手软。要牢牢掌握维护铁路治安秩序的主动权，确保铁路治安局势保持平稳。要突出重点，依法打击爆炸、破坏铁路等严重暴力犯罪，依法严打盗抢旅客财物、盗窃铁路运输物资、拆盗铁路设备、盗割铁路通讯线路等严重危害铁路运输安全的犯罪活动。今年，我市境内虽没有发生涉铁恶性案件，但我们万万不可掉以轻心，要时刻保持高压态势，坚持露头就打，除恶务尽，力争在今后一个较长的时期内不发涉铁恶性案件。
四要坚决杜绝群体性冲击铁路事件。当前我市的改革正稳步推
进，一些社会矛盾一时还难以禁绝，群众性冲击铁路和拦截列车的事件随时有可能发生。为此，我们要广泛宣传国务院颁布的《铁路运输安全保护条例》，教育群众知法懂法，爱路护路。对这个问题，我们一定要高度认识，因为群体性冲击铁路和拦截列车事件，不仅直接危害经济建设，而且社会影响涉及面广，极易引起高层注视，严重损害地方党委、政府形象。近三、四年，我市没有发生这类恶性案件，我们要保持这一好的形势，继续认真开展矛盾纠纷排查调处，及时收集、掌握、分析有可能发生聚众冲击铁路事件的信息，一旦发现苗头和迹象，要快速反应，认真制定处置预案，千方百计把滋事苗头消灭在萌芽状态。
五要坚决落实铁路护路联防工作责任制。铁路运输安全事关广大人民群众的生命财产安全，事关社会稳定的大局，乡镇铁路护路办一定要在党委政府的领导下做好这项工作。凡是有铁路的地方都要在党委政府的领导下，建立铁路护路联防工作领导机构和办事机构，认真落实工作责任制，切切实实把这项工作纳入社会治安综合治理范畴，实行领导责任制和目标管理责任制。对因领导责任不到位，工作措施不落实，导致发生危害铁路稳定重大案件的，要严格实行领导责任追究制和一票否决权制。
同志们，这次铁路护路联防工作会议是在全市开展保持共产党员先进性教育活动中召开的，意方重大。让我们以先进性教育为动力，推进我市铁路护路联防工作深入开展，确保国民经济大动脉在安陆安全畅通。
铁路施工安全座谈会发言材料篇【2】
同志们：
今天的会议，是市委、市政府召开的一次重要会议。主要任务是，认真总结前段铁路建设工作成绩，表彰工作先进，研究部署下一阶段铁路建设工作。刚才，蔡典维常务副市长作了工作报告，周晓红副**宣读了表彰通报，怀邵衡公司刘正总经理介绍了工程进度和年度建设目标，请大家认真抓好贯彻落实。下面，我再强调四点意见。
一是充分肯定我市前期铁路建设取得的成绩
近年来，在中铁总公司、省委、省政府的正确领导下，经全体铁路工作者和地方各级各部门及广大群众的共同努力，我市铁路建设取得了令人鼓舞的成绩，铁路交通发生了日新月异的变化。
"**"期间我市新建或扩建铁路93.2公里完成投资86亿元。沪昆高铁、娄邵铁路扩改相继通车后，我市铁路运营质量得到大幅提升，平均运行时速由"**"前的70公里/小时左右，一举迈入高铁时代，市民可以从邵阳站和邵阳北站乘坐高铁直达北京、上海、广州、深圳、长沙等全国大中型城市。同时，通过全市上下的共同努力，我市还开工建设了怀邵衡铁路，怀邵衡铁路建成后，将打通我市"全国区域性交通枢纽城市"的横向大通道，成为邵阳人民的希望之路、致富之路、幸福之路;争取到邵永高铁列入国家发改委、交通运输部《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，兴永郴赣铁路纳入国家中长期铁路网规划和湖南、江西、贵州"十三五"铁路网规划，我市将实现"县县通铁路"目标。
这些成绩的取得，得益于省委、省政府的高度重视、关心支持，得益于广铁集团、怀邵衡公司的直接调度和现场办公，得益于市、县区指挥部的强化调度、督导协调，得益于各级各有关部门特别是沿线县乡党委、政府和广大人民群众的顾全大局、通力协作，得益于各参战单位和广大铁路建设者的科学施工、锐意攻坚，今天受表彰的先进单位和个人就是其中的代表。在此，我代表市委、市政府，向长期以来战斗在铁路建设一线的全体干部职工，向关心支持邵阳铁路事业的社会各界人士表示衷心的感谢!
二是进一步提高加快铁路建设的认识
铁路是国民经济的大动脉，是支撑地方发展的重要载体，在构建高效的综合运输体系、优化资源配置和产业布局、降低物流成本、支撑区域协调发展等方面，发挥着巨大作用。
第一，加快铁路建设是扩大投资规模、拉动全市经济持续快速发展的重要动力。从历史上看，邵阳在上世纪八十年代以前有过一段辉煌的时期，早在"一五"期间即被列为全国工业重点建设城市之一，1965年又被列为"三线"建设重中之重，各项经济指标位居全省前列。但随着改革开放后交通区位的日益边缘化，特别是铁路建设的落后，邵阳的经济从全省第一方阵迅速下降为全省倒数，成为贫困地区。从投资上看，我市进出口贸易规模小，城乡居民收入低，出口和消费对经济增长拉动有限，经济发展主要靠投资拉动。市委、市政府考虑，实现"十三五"经济社会发展目标，全市固定资产投资年均增长速度要达到18%以上，这就需要有一批大的项目来支撑。怀邵衡铁路在我市
建设180公里，涉及投资183亿元，目前已完成投资67亿元，未来两年将完成投资116亿元。根据国家"十三五"规划和国家发改委、交通运输部"三年行动计划"，邵永高铁计划改扩建铁路110公里，涉及投资100亿元，是继沪昆高铁、娄邵扩改、怀邵衡铁路之后我市又一重大工程。因此，加快铁路建设，将会有力地扩大投资规模，打牢发展基础，带动经济持续较快发展。
第二，加快铁路建设是推进我市"两中心一枢纽"和新型城镇化的重要内涵。当前，省委、省政府提出构建"一核三极四带多点"发展新格局，特别是提出"以娄底、邵阳为重要支点，以湘中经济走廊为腹地，建设沪昆高铁经济带"，我们结合实际，将邵阳放在全省大格局中来谋划，把邵阳定位为"两中心一枢纽"，即：湖南省域副中心、湘中湘西南经济文化中心、全国区域性综合交通枢纽"。建设"两中心一枢纽"，关键在有铁路的支撑。目前，我市沪昆高铁、娄邵扩改已经建成运营，怀邵衡铁路有望提前通车，邵永高铁和兴永郴赣铁路将要开工建设，这些铁路建成后，邵阳将形成四通八达的铁路网，向北可进京，向南可入广、入琼，向西可对接北部湾经济圈、连接云贵川，向东可抵江沪浙闽沿海经济区，成为真意义上的铁路交通枢纽。由此，邵阳在工业方面，才能打造以宝庆经济技术开发区为核、沪昆高速百里工业走廊为带、县市工业园区为多点的"一核一带多点"工业新格局;农业力面，才能打造成湘中湘西南规模最大的农副产品基地;旅游方面，才能打造成以世界自然遗产崀山为核心的著名旅游胜地;文化方面，才能打造成湘中湘西南文化中心;物流方面，打造成湘桂黔边陲
的物流中心。从新型城镇化来看，城镇的发展，主要靠产业和交通带动。大规模的铁路建设，将会有力地推进我市构建城镇体系和完善城镇空间布局、加快城镇化进程。
第三，加快铁路建设是推进扶贫开发的重要措施。邵阳贫困县、贫困村和贫困人口数均占全省的1/6，贫困县、村、人口最多，任务最重。按照"建一条铁路、富一方百姓"的要求，如果铁路建设施工单位能够在确保质量和进度的前提下，将一些土石方工程、砂石供应、运输等技术要求不高的工作安排给沿线农民群众去做，就可以帮助他们实现就业、脱贫致富。另外，交通闭塞是造成我市相当部分群众长期贫困的主要原因，加快铁路建设，能够推进基础设施向农村延伸，使贫困群众更多地与外部联系，使农产品更多地变为商品，使农民群众更多地发展优质蔬菜、水果、药材等特色农产品和奶牛等特色养殖业。以此为基础，我们还能更好地培育和引进农业产业化龙头企业，带动农业规模化生产、产业化经营，拓宽农民增收门路，稳定增加农民收入。
三、加大力度、加快推进，确保"十三五"时期我市铁路建设取得更大突破
铁路建设涉及面广、工作量大，任务十分繁重，需要我们迎难而上、统筹安排、精心组织、重点突破。
第一，加快项目前期工作。
关于邵永高铁：当前，邵永高铁已列入国家发改委、交通运输部"三年行动计划"，预计20**年启动建设，市发改委、铁路机场办要有
超前思维，大祥区、邵阳县要积极配合，要怀着强烈的使命感和责任感，积极向国家发改委、中铁总公司等汇报争取，尽快启动邵永铁路的前期工作，提高建设标准，力争20**年按350公里/小时的速度标准动工。
关于兴永郴赣铁路：市发改委、铁路机场办、绥宁、城步、武冈、新宁四县市要形成工作合力，积极争取兴永郴赣铁路进入国家"十三五"铁路网规划，并抓住当前国家促进脱贫攻坚的机遇优势，争取在"十三五"内启动建设。受省政府委托，中铁第四勘察设计院已来我市对邵永高铁进行预可研，对兴永郴赣铁路进行规划研究。中铁第二勘察设计院也来我市现场调研兴永郴赣铁路。省委、省政府对我市铁路建设非常重视，我市各级各部门更要有攻坚克难、誓不罢休的精气神，全力以赴谋划这两条铁路尽快落地建设。
关于张崀桂铁路：要谋划张家界至崀山至桂林铁路调整纳入国家铁路建设中长期规划，同时，谋划建设城市轨道交通和邵冷铁路。
第二，抓好在建项目建设进度。今年铁路建设的工作重点是怀邵衡铁路、邵阳火车站综合客运枢纽、邵阳东货场、洞口、隆回、邵阳县三个站场的建设。一是抓好怀邵衡铁路建设进度。上半年由于天气等原因，怀邵衡铁路施工进度受到影响，下阶段，各级各部门要尽量扫除各种障碍，施工单位要克服种种困难，集中全部精力，全力推进怀邵衡铁路建设，确保20**年开通运营。二是抓好邵阳火车站综合客运枢纽建设。邵阳火车站综合客运枢纽是当前我市交通建设、城市建设、民生建设中的重点工程，市里已成立了专门的领导小组，从发
改委、交通局、规划局、公安局、城建投等部门抽调了精干力量，负责推进火车站综合客运枢纽建设工作。领导小组的同志要各司其职，赶快行动起来，使综合客运枢纽集实用性与美观性于一体，早日启动建设、早日投入运营，并成为我市的又一标志性建筑。三是抓好邵阳东货场建设。要尽快启动邵阳东货场的实质性工作，围绕东货场规划建设一个占地10平方公里，功能完善、辐射面广的大型物流基地，服务我市经济发展。要围绕怀邵衡铁路提前竣工通车这个目标，20**年我市境内要完成投资45亿元，完成站前工程总量90%，启动站后工程征拆迁和压覆矿产补偿等工作，要继续实施目标管理，确保实现工作目标。
第三，加强铁路沿线综合治理。市直相关单位和铁路沿线各级政府，一要牢固树立支持铁路建设就是推动地方经济社会发展的观念。要强化服务意识，主动加强与铁路建设单位的联系，及时了解并帮助他们解决工作中的实际困难和问题，杜绝乱摊派、乱收费、乱罚款，防止吃、拿、卡、要等现象的发生。二要加大铁路建设沿线社会治安综合治理力度。坚决打
击各种违法犯罪，及时查处恶意阻工、强买强卖、偷盗建设物资等影响铁路建设的违法行为。要制定应急预案，及时掌握各类纠纷和不稳定因素，对可能发生的突发性群体事件要及时介
入、依法调处。三要关心铁路建设职工。在吃、住、安全饮水、就医等方面搞好后勤服务，解决他们的后顾之忧。
第四，加强铁路项目建设管理。在加快铁路建设进度的同时，希
望各建设单位坚持百年大计、质量第一，各负其责，各司其职，对项目建设质量实行全过程控制、全方位管理，把铁路工程建成精品工程。依法依规完善和规范建设程序及相关手续，严格执行工程招投标制和工程监理制，切实加强资金管理，把铁路工程建成廉洁工程。同时，我市地质和地形条件复杂，施工难度较大，一些地方施工还有一定的危险性，各施工单位要高度重视安全生产，加强安全教育，严格安全管理，全面落实安全生产责任制，坚决杜绝重大安全事故的发生。
第五，高起点谋划高铁经济。改善交通的最终目的是更好更快地发展。建铁路更要用好铁路，发挥好铁路的辐射带动作用。第一，要以铁路建设为契机，做好城市发展规划的衔接，努力提升商业娱乐、旅游休闲、文化展示等城市产业发展水平，努力打造生态、宜人、舒适的城市休闲区间。第二，要结合怀邵衡铁路和邵永高铁，做好邵阳站区规划，努力推进邵阳市本级向铁路区域枢纽发展，充分利用人流、物流等要素的快速流动，培育发展现代服务业，加快场站、仓储设施等物流相关基础设施建设，拵动现代物流业发展。第三，要用足高铁建设增加的铁路运力，谋划邵阳旅游产业发展，促进本地资源的加快开发，带动区域经济的扩大开放。最后，要积极争取铁路部门的支持，开发铁路相关产业和铁路衍生产业，发展与高速铁路建设相关的配套产业，争取分享高铁时代带来的收益。
四、加强领导、密切配合，形成推进我市铁路建设的强大合力
第一，要切实加强领导。加快铁路建设事关全市经济社会发展大局，全市各级各部门要真正把这项工作摆在突出的战略位置抓紧抓
好。市铁路建设协调指挥部要强化调度督导职能，与建设单位一起，切实处理好铁路建设中遇到的各种问题。当前正处换届时期，各县区指挥部领导成员有职务变动的，在新的工作班子到位前，要一如既往坚守岗位，抓好工作。在这里特别强调，各县市在争取铁路项目过程中，要有大局意识和全局观念，关于铁路线路怎么走，沿线站场如何设置，各县市可以向市委、市政府提建议，但是严禁私自越级向铁总公司、铁路设计院等上级单位汇报争取，要特别注意社会舆情，多做少说，坚决杜绝群体性事件发生，坚决防范"内斗"、"内耗"。
第二，要严格落实责任。针对当前铁路建设工作中存在的突出问题，各级各部门要强化责任担当，切实服务于铁路事业发展。一是要切实加大向上争取项目力度。市发改委、铁路办要配强工作力量，主动向上汇报衔接;市直各有关部门要配合铁路项目争取工作，形成向上争项目的强大合力;规划建设铁路沿线各县市要组织专门的工作班子，主动作为，有计划、有策略、有针对地去争取谋划铁路项目。二是要着力优化铁路建设环境。各级指挥部要密切关注项目建设情况，积极主动迅速地处理各类矛盾纠纷，维护建设施工的正常秩序;要切实维护沿线群众利益，着眼长远算大账，将相关政策措施落实好，依法依规保障好沿线人民和单位集体的利益。通过做深、做细、做实群众工作，确保不发生影响铁路建设的群体性事件。三是要保障好重点个案资金。目前，邵阳东货场、桂花苑等重点个案资金省里还未拨付到位，一定程度上影响了拆迁后续问题的处理，市、县指挥部要主动
向上级汇报衔接。同时，各级指冱部对铁路建设经费要严格财务管理，严格工作纪律和工作作风，做到专款专用，切实保障拆迁群众合法权益。
第三，要强化通力协作。市铁路建设协调指挥部、市发改委要统筹全市铁路建设，制订发展规划、编制实施计划，按照铁路建设年度工作安排，定期调度，及时协调解决铁路建设中存在的问题，解决不了的，及时报市政府研究;市有关部门要根据职责分工，及时抓好铁路建设项目环评、用地审批等工作，对需要上报上级部门的，要负责对口联系、及时上报，并明确专人跟踪落实。有铁路建设任务的县(市、区)政府要牢固树立大局意识，把支持铁路建设、服务铁路建设、协调铁路建设作为义不容辞的责任，建立上下联动、衔接顺畅的工作机制、做到一把手亲自抓、分管领导具体抓，抽调精兵强将配合建设单位加快建设。要加大对铁路建设重大意义和铁路建设中的好经验、好做法、感人事迹的宣传，引导广大群众正确处理好当前利益和长远利益、局部利益和整体利益的关系，克服眼前的困难，合力推进铁路建设，在全社会营造全力支持铁路建设的良好氛围.
同志们，铁路交通事关邵阳长远发展，事关人民群众切身利益，希望各级各相关职能部门和项目业主及施工单位进一步发扬成绩、真抓实干、开拓创新、奋发求为，共同打造邵阳立体交通新格局，为邵阳经济社会发展作出更大的贡献!共2页，当前第1页12铁路施工安全座谈会发言材料篇【3】
刚才区铁路指挥部汇报了全区铁路建设情况，各乡镇(街道)作了
发言，各项目单位提了很好的建议，长萍同志对下步工作作了安排，特别是刘清副主任的讲话对我区前段时间的工作作了肯定。下面我就抢抓机遇，全力服务好项目，全力以赴抓好铁路建设再谈几点意见。
一、深化认识，切实提高做好铁路建设的责任感
交通是经济社会发展的基础，交通不好，工商业就没有竞争力，农业生产就只能自给自足，城乡居民就富裕不起来。铁路交通基础设施建设是事关"**"发展全局的重大战略任务，是经济社会发展实现历史性跨越的基础，是盘活区域空间存量实施新型工业化、统筹城乡一体化的重要着力点，因此我们必须站在省、市、区战略全局的高度，深化认识，抢抓机遇，全力以赴做好铁路建设工作。
一是从全省来讲，面临难得历史机遇。铁路建设是构建现代化交通运输网络的重要组成部分。省铁路建设大会提出，按照《部省纪要》举全省之力加快铁路建设，奋力突破制约贵州省发展的交通"瓶颈"，为加速发展、加快转型、推动跨越和实施工业强省战略、城镇化带动战略提供强有力的支撑。到今年底全省铁路通车里程将突破20**公里，达到2050公里。预计到20**年，贵州铁路建设将继续保持快速发展的强劲势头，形成"一个中心、四纵两横"的铁路网格局，投资总规模约3000亿元，全省铁路营业里程将达到5000公里以上，比目前增加3000余公里。可见，中央已经明确把支持西部地区铁路建设作为西部大开发的一项重要任务，铁道部对贵州铁路建设的重视和支持力度空前之大，将要在贵州省开展的铁路建设工程规模空前之大，形势很好，机遇难得。我们必须顺应形势、抢抓机遇，坚定信心，大力
加快铁路建设。
二是从贵阳看，铁路建设在经济社会发展中具有里程碑的作用。省委、省政府要求贵阳"作表率、走前列、做贡献"，率先在全省加速发展、加快转型、推动跨越，成为全省经济发展的"火车头"和黔中经济区崛起的"发动机"，要求基础设施适度超前，立足"**"，着眼"十三五"、"十四五"。按照《部省纪要》谋划将贵阳建成西部地区配套齐全、功能完整的综合性铁路交通枢纽，全面融入"8小时交通圈"，到时贵阳将是湘黔、贵昆、黔桂和渝黔铁路干线及货运支线在西部地区最重要的交汇节点，这将进一步扩大贵阳对外开放力度和资源开发利用，承接全球、全国产业转移，成为大企业、大集团打通东南亚市场的战略前沿阵地。
三是从全区来看，铁路建设是抓当前管长远的战略性工作。就当前而言，贵阳"一环、一射"快速铁路按照建设总体规划，贵阳环城铁路(乌当段)约有14公里，总投资18亿元(4年完成全部投资)，每年理论投资为4.5亿元;贵开快速铁路在我区境内约有34公里，总投资达44亿元(4年完成全部投资)，每年理论投资为11亿元。沪瑞高速铁路长昆线，在我区境内约有27公里，总投资40亿元(4年完成全部投资)，每年理论投资为10亿元。铁路建设将可能在我区形成102亿的投资，是我区固投的重要支撑，按照"**"计划1000亿元的投资，铁路建设将成为重要组成部分。就长远来讲，市域快速铁路的线型经过云岩、白云、乌当、开阳。乌当段起于奶牛场止于羊昌，途径新天、东风、水田、新堡、百宜、羊昌，在奶牛场设有东站，沿线设有三江农场站、羊昌站，和相思河、南江乘降所。白云至龙里联络线途径新天、东风、高新。铁路建成后不经增加了我区与周边地区的联系，在产业和资源上形成联动交融，能更好地融入黔中经济区。同时，将有利于北部地区各种要素加快进入市场变为资本，形成产业;有利于加快北部中心镇、次中心镇建设;有利于加快形成羊昌农贸中心、羊新工业走廊，为实施"**""四化联动"战略提速;有利于进一步激发我区发展的空间，为建设新型工业化先行区，加快推进承接产业转移园区建设，加快实施城镇化带动战略，在城乡统筹上先行先试等方面提供强有力的支撑。
二、狠抓落实，高效扎实地做好建设工作
进一步加快铁路建设对于促进全区经济社会又好又快、更好更快发展具有十分重要的战略意义，我们必须顺应形势、抢抓机遇，打消顾虑、坚定信心;一定要集中力量，全力以赴做好铁路建设各项工作;要有良好的精神状态，下定决心、鼓足干劲，真抓实干、一抓到底。
一要加强沟通，形成合力
铁路建设既涉及到发展问题，又涉及到民生社会问题，既涉及地方有涉及部门，是一项涉及面广的系统工作。因此，既要确保工程进度，又要确保和谐建设。一是加强纵向联系。切实加强市、区指挥部的沟通力度，按时将项目推进的情况和存在的问题汇总上报市铁指和区政府，做到信息报送常态化，建立协调统一、快速高效、准确高质的沟通机制，便于统筹协调。二是加强横向联系。各乡镇(街道)和项目建设单位要加强沟通，强化信息报送，明确信息专员，做到信息的点对点对接。
二要做好征地拆迁，加快进度
第一，各乡镇(街道)要加强与各业主单位的对接，切实保障资金到位，尽快签订征地拆迁协议。在征地拆迁中，该花多少钱就花多少钱，绝不能为了减少征地拆迁费用而损害老百姓的利益。搞工程建设的最终目的是为了人民利益，在征地拆迁过程中，一定要切实保障广大人民的合法权益，努力使群众过得更好，努力做到拆迁一次就改善一部分群众的生活。各乡镇(街道)要做好群众工作，配合征拆工作。
第二，依法征地拆迁。切实按照征地拆迁的程序和方案开展工作，一个环节一个环节走到。国土部门要加强指导，想尽办法提高手续审批效率，并就如何缩短审批时限、如何保证临时用地提出建议。
第三，要先满足控制性工程，然后全线铺开。在施工红线图未下发、没有开展正线征地前，要先为控制性工程提供先行用地，想尽办法提供作业面，积极解决临时用地，为工程建设做好准备。
第四，要切实做好安置工作。严格执行《快速拆迁安置方案》、《快速拆迁奖励方案》等配套措施，区人社局、各乡镇(街道)要统筹做好就业保障工作，加快奶牛场等集中安置点建设工作，为群众解除后顾之忧。
三要做好控违拆违。要形成区、乡、村三级管控的工作局面，加大修建违法建筑行为的打击处罚力度，城管、交通、交警、安监等部门都要行动起来，按照各自职责从源头抓起。交通运输部门要切实加大对营运资格、超限和违法建筑材料占道堆放等行为的检查处罚。要
按照《贵阳市查处违法建筑责任追究暂行办法》实行严格的责任追究，要落实党员、干部、村(居)书记和主任、村(居)组长等的工作责任和对家属、亲属的控违拆违包保责任。项目建设单位也要积极配合参与控违工作，充分运用宣传、巡查、法律等手段开展控违，保护自身利益。同时，加强与项目所在乡镇(街道)及相关部门的沟通，及时报送信息。
四要做好舆论宣传服务。新闻单位，司法等部门要根据自身职责配合项目的建设开展好舆论宣传服务，一是对象要求针对性。各乡镇(街道)和司法、新闻、信访部门要组成宣传组，在铁路建设涉及的地点进村入户开展法制宣传;二是内容要求针对性。要将铁路建设的意义、法律规定以及控违拆违的法规汇编成册，开展宣传。三是方式要多样性。要以切实取得实效为目的开展宣传，用老百姓听得懂、看得明、能接受的方式开展宣传。通过舆论宣传，为项目建设创造良好的施工环境，尽可能减少障碍，保障铁路建设顺利推进。
五要做好施工服务。区指挥部要全力做好施工便道、临水、临电、通信等协调服务，才外工程结束后，施工便道等设施要变成公路，继续发挥作用。林业、水利、文广、环保等有关部门要对项目施工涉及的林木砍伐、水利设施保护、文物迁移保护以及对环境的影响等问题，进行排查，主要领导要亲自过问，将这些协调服务纳入工作日程，积极主动地支持工程建设单位妥善解决。要做好要素的保障，对砂石料供应等，要摸清底数，尽量为项目建设提供支持，特别是近期柴油供应偏紧，相关部门要提前发布信息，帮助做好协调。同时，项目单位要处理好与
当地群众的关系，严格管理施工人员;要做好弃渣的处理保护好生态环境。
六要抓好安全生产。要切实强化企业的主体责任，和政府监管责任，严格落实各项安全生产工作措施，坚决执行各项安全生产制度，做好安全生产工作，不发生意外。
三、加强领导，狠抓责任落实
第一，加强领导。各部门要高度重视铁路建设工作，主要领导亲自过问，配合做好协调服务。
第二，层层落实责任。要按照市铁路建设的责任分解，将目标责任层层分解到各单位、各乡镇(街道)，做到责任明确到人。
第三，要加强协调配合。铁路建设涉及市、区两级，多个乡镇(街道)、部门，以及项目建设单位在实际工作中碰到什么问题，相互之间要主动协商解决。要主动上门协调，对于铁路建设这种事关长远发展的大事，尤其需要整合各方面的资源，加强协调配合，强力推进。共2页，当前第2页12
篇二：铁路座谈会职工发言
各位领导，各位同事：大家好。
我叫张小龙，毕业于石家庄铁道大学，铁道工程专业。
首先要感谢领导对我们新进大学生的关心和爱护，组织此次座谈会，让我们能有机会与在座各位领导和同事进行面对面的交流。
转眼在丰台工务段已经工作了四个月时间，这四个月我想用一个词来描述，那就是成长。从初到单位的懵懂到现在逐渐熟悉工作走上正轨，从初出校园的青涩到逐渐锻炼自我、职场能力提升，带给我的不仅仅是简单的工作经历，更是受益一生的宝贵财富。
刚来路局的时候，远离家乡远离城市，心里确实不太习惯，感觉看不到人生的方向，但是在段机关领导的思想教育以及车间、工区师傅们的教导下我的思想发生了深深的变化，那就是扎根一线才能学到真正的技术，扎根基层才能成长、才能成才。
为一名大学生，第一点我觉得我们要积极改变自我，适应环境。俗话说:“物竞天择，优胜劣汰，适者生存。”只有我们积极地融入环境，适应环境，才能稳定，方可发展，才能安静，方可思远，才能睿智，方可作为；第二点、我们要加强自我修养，苦练内功。俗话说:“天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物。”大学的学习只是一个阶段，只有通过在工作中将理论与实践相结合，不断总结，苦练内功，坚忍不拔，始终保持一股干劲、一种激情、一种拼命咬住目标不放松的精神，以昂扬向上的斗志、攻坚克难的勇气，才能为铁路安全生产做出贡献；第三点我们要适时展现自我，勇于担当。俗话说:“不想当将军的士兵不是好士兵”。我们要在戒骄戒躁，谦虚谨慎的同时展示青春朝气，年轻锐气，敢于做事，敢于负责，勇于担当，将个人理想与段局机关宏伟远景相结合，做到不断挖掘潜能，提升自我价值。积累经验，有不怕犯错的勇气。刚开始工作，什么都还比较懵懂，连最起码的小事都有可能做错，我们书记曾经就跟我说过，年轻人不要怕犯错，孰能无过?要在犯错后警醒自己，在自我批评中积累经验。
加强学习，不断充实自己。
一是虚心向有着丰富工作经验的老师傅学习工作的方法，和他们共同讨论工作上遇到的问题，通过学习，不断丰富自己的工作经验，提升自己的工作能力。
二是要坚定信念，在实现梦想的征程上开好头、起好步。要肩负起时代赋予的重任，坚定理想信念，练就过硬本领，锤炼意志品格，将个人的追求同铁路现代化发展与建设事业结合起来；要科学认知社会发展规律，掌握辩证的世界观和方法论，自觉抵制不良风气的影响，时时处处约束和警醒自己，在逆境挫折中做到矢志不移；要把自己的人生信念和理想追求同祖国和民族的发展紧紧联系起来，同社会主义和党的事业紧紧联系起来，扎根铁路这片沃土，明确责任，刻苦
学习，努力实践，永葆青春朝气和创业豪情；要发挥思维活跃，善于学习、反应灵敏等优势，勇挑重担，在铁路改革发展的广阔舞台上实现人生价值。
三是要明确定位，在学习实践中增长才干、积累经验。要勤于学习，勇于实践，当前要重点加强高速铁路新技术新设备以及运输生产、经营管理等知识的学习，做到政治理论勤学、本岗业务深学、急需知识抓紧学，为将来担当重任做好知识储备，不断增强为企业服务的本领；要学用结合，触类旁通，尽快了解熟悉铁路行业，知晓局情和段情，适应工作环境要求，将书本知识与现场实际紧密结合，努力使自己成为工作中的行家里手；要兼容并蓄，厚积薄发，注重情商和心理素质方面的培养，学会透过现象看本质，全面系统地分析问题与处理事情，善于从周围的人和事物中发现积极的正向能量，不断吸取成长进步的养分，不断提高能力和素养，蕴育出一种踏实投入、勤奋守责的人生底色。
四是要扎根一线，在铁路改革发展的主战场展现青春风采。要立足本职，保持积极心态，把实现远大目标与做好本职统一起来，找准立足点和发力点，把对人生价值的追求、美好生活的向往融入到爱岗敬业中，在车间、班组生产一线岗位沉下心、接地气，通过锻炼积累提高实际工作能力，始终保持昂扬向上的精神状态，不断向新的目标奋进；要脚踏实地，继承和发扬老一代铁路人艰苦奋斗的优良传统和勤勉务实的工作作风，埋头苦干，主动到艰苦的环境锻炼自己，在单位最需要的岗位上练就脚踏实地的工作作风，在挑战自我中激发活力、释放潜能，在艰苦的磨炼中成熟心智，在实践的熔炉中增长见识、强化本领，以积极向上、永不停步的精神状态，用智慧和汗水谱写青春，创造出更加灿烂辉煌的明天。
工作中希望增加一些业余活动，比如在车间有爱打篮球、乒乓球羽毛球的同志，可以配备必要的球类器材，业余时间锻炼锻炼身体。网络也不是很便捷，可以解决一下网络问题，方便与外界交流联系。新入职的同志大部分是异地分配，远离家乡，认识人有限，希望段局领导多组织一下相亲大会，解决一下新入职大学生的个人基本问题。
谢谢大家!
篇三：铁路座谈会职工发言
★第一篇★安全发展主题教育专题讨论感想
我20XX年8月1日入路，通过近一年的工作学习，听到最多的两个字就是“安全”，安全无处不在，安全就在身边，根据本次安全专题讨论议题，浅谈自己的一些想法：
一、如何杜绝违章上道的思考
1.设备基础薄弱，设备还达不到让人放心的程度。我毕业后在聊北站场工区上班，给我的感觉就是干不完的活，更换伤损岔心、尖轨、基本轨、护轨、钢轨等，更换折断的滑床板，更换失效的道岔大占栓等等作业，大量的设备病害存在，势必要增加上道的次数，天窗时间少又想多干些活，就有违章上道的事情发生；尤其更换伤损设备，有些轨料卸不到位，要横跨几个股道，施工天窗紧张，有些都是就偷偷摸摸违章干，存在一定的风险；很多都是施工准备不到位造成的违章上道，如果轨道车把轨料卸到位了，就能避免了违章上道；上班以来我参与更换很多伤损设备，但是还有很多设备问题解决不了，动态设备质量也不好，拿的钱少；我认为聊城和聊城北正线道岔老化严重，建议段上对道岔尽快安排更换，减少上道次数，减少风险。
2.计划制定不周密，上道随意性强。聊城北站场设备复杂，天窗点有京九的，有邯济的，有驼峰线，有站专线的，每天的作业点—1—
多，这就要求周密的周计划才能确保上道按照计划进行，如果计划丢三落四，就会打乱仗，就会滋生新增计划，新增计划多，上道风险就大；变化就是风险，只有按照计划进行，减少变化，才是规避风险重要举措。
3.大兵团作业，集中人力进行设备整治，减少上道次数，才是杜绝违章上道的根本。我们的设备问题再多，需要整治的点再多，也要想法设法，集中人力打歼灭战，以车间为平台组织生产；这就要求对设备调查详细，做到心中有数，分清轻重缓急，制定计划，做好准备，每一项作业都要比照Ⅲ级施工一样，制定详细的方案，不打乱仗，打有准备的仗；集中人力作业，既能够减少上道次数，减少违章风险，也能够整治设备顽疾提高作业质量，提高作业效率，减少非生产人员，生产组织进入良性循环，设备质量有序可控，稳步提高。
二、如何优化作业流程的思考
我们车间工区作业流程都是按照检查、分析、计划、作业、回检考核，五步走作业流程进行；由于聊城北站大站场的特殊性，我车间管内出现的夹板折断事故，滑床板折断、绝缘弹条接触夹板故障，都是和巡查不到位有很大的关系，我只对设备巡查谈谈自己的想法：
1.巡查安排在点外，不利于发现和整治问题，也存在人身安全—2—
风险。很多巡查安排在点外进行，感觉就是走马观花的看看，有些巡查人员责任心不强，巡查也是应付了事，发现不了问题，如果发现了道岔螺栓脱落等问题，点外也无法整治；大站场巡查的重要性，举个例子就能体会到，班长王玉腾一个月大多利用点内进行设备巡查，一个月的时间发现安全隐患40处，设备病害30处，周边环境10处，发现关键设备病害请奖3次，工长也根据王玉腾检查记录安排了重点设备整治；点内巡查和巡查人员的责任心极其重要。
2.设备巡查不规范，随意性大。主要表现为，巡查人员没有固化，临时更换的人员巡查重点不清楚，巡查路径不清楚，存在很大风险；没有按照巡回图巡查，只是对重点需观察的地点进行了巡查，其他没有进行彻底巡查；还有人员紧张了，就没有按照巡查周期进行；我认为生产任务再忙，也不能丢掉设备巡查，大站场的设备瞬息变化，一天不巡查也不让人放心。
3.设备巡查重点没能及时变化。巡查没有根据设备变化，季节变化等，做出巡查重点的变化；比如聊城站夹板折断，前期更换了异型夹板，对这一薄弱环节的变化，没有作为巡查重点，后期接头处泛白已经很严重了，也没有敏感性，直到被司机发现酿成事故；另外滑床板折断、顶铁螺栓折断、绝缘弹条和夹板连接红光带等设备故障，由于季节性变化带来一些病害，也要引起足够重视；由于巡查不到位，发生的事故和故障，教训极其深刻，巡查不能一成不—3—
变，不要只盯原来的重点，要对设备变化有预判性，巡查重点做出相应变化。
三、安全生产问题的思考建议
毕业一年来，感觉学了很多知识，干了不少活，流了不少汗；也对看到一些问题进行思考
1.人的问题。感觉上班的人很多，一到现场干活的人就少了，到了现场也有出工不出力的人，我感觉生产任务这么重，真正的生产人员偏少，有的累的臭死，有的感觉很清闲，如何增加现场生产人员，提高广大职工的积极性上，段上和车间要想办法，不能只有主任急和工长急，大家都急了，工作效率才能提高，活就好干了。我还感觉民工的整体素质不高，年龄偏大，作业效率低，作业质量不高，靠点混饭，老弱病残的劳务工，给安全控制带来一些困难，聘用素质较高的劳务工，请段上和车间要想想办法。
2.工机具的问题。一年来，我使用了锯轨机、钻孔机、螺栓紧固机、冲击捣镐、喷码仪、压机等等，感觉对工机具的正确使用，没有流程标准，都是凭感觉使用；也感觉工机具只用不管也挺严重，由于保养不到位，现场作业故障率高，耽误事也存在安全风险；我建议车间对工机具管理上要加强，定期保养，损坏及时维修，大家都能掌握工机具正常的操作方法，锯轨和钻孔，线路工要人人能熟练操作，也有利于应急抢险。
—4—
3.发现设备隐患，请奖的问题。职工发现夹板，滑床板断裂等病害并整治，段上给予一定的奖励，这样很好的激发了职工的积极性，我也发现一点弊端，比如滑床板出现裂纹的大小给的奖励是不一样的，发现滑床板裂纹小就会等发展大了再报告请奖，我认为我车间滑床板折断引起的故障，也有这方面的原因；滑床板等等还行，如果其他关键部位的裂纹，就不能等，等不巧就酿成事故，正确引导职工认识请奖问题也有必要。
以上是我安全专题讨论感想；不当之处，请领导批评和指正。
★第二篇★
安全生产大讨论发言稿
工务作业环境越来越复杂和严谨，标准化作业要求也越来越严格，在这样的情况下对于我们青年尤其对于我们刚入路的青年来说对于如何保障安全作业成为了一个更多被提及的问题，通过入路一年的亲身经历，结合探伤工作实际，我感觉到可以从以下几个方面来分析：
一、思想情绪会左右安全意识
前一段时间正值集中修，探伤作业天窗点由原来的120分钟提高到150分钟，一周会有三四个全天，这对于线路工区来说每天两—5—
个天窗点是常事，但是钢轨探伤工作区域跨度大，如果是全天的天窗点经常是早晨四五点钟起床，晚上**点钟到家，相同的工作时间却多出了一倍多的时间在路上，再加上天气的越来越炎热，难免会使人们产生焦躁的情绪，如果是连续几天在郓城，台前，梁山，东平，临清等地探伤作业的话就会进行住宿，这样就会使职工不自觉的产生疲惫感，思想情绪也会发生变化，从而在作业时会降低对安全意识的把控。针对探伤的工作实际，我认为能否重视对于职工思想情绪的把控，提升重点时期，尤其是现在是中高考刚结束，家里有小孩参与中高考的职工难免会因为这些事情分心，加上对这些人群的照顾是一个思想教育工作的重点。多一点关怀，多一点照顾可能就会使人们心情上得到很大的安抚，从而能更好的集中注意力于安全生产中。
二、对于新鲜事物的求知影响安全意识的集中
我是个刚入路一年的探伤工，探伤知识并不只限于书本上学到的以及平常练习的东西，更重要的是对现场作业的经验，现场探伤环境多变复杂，各种伤损的显示也是五花八门，现场经验才是我们探伤的重点，加之现在处于知识积累阶段，在线路上我对于新鲜事物的求知欲很强，有时候发现一个异常波形就会停下来研究，总想把它琢磨清楚琢磨透，就会放松了对于周围作业环境的警惕，没法完全做到对安全意识的完全集中。这有可能是我个人的原因，这种—6—
作业方式不仅会放松安全警惕，也会影响作业效率，但我想对于我们新职工的教育除了书本以及基础实作，能否让有经验的老职工加强关于现场作业经验的专门集中教育，这种最实用的知识也会使我们能在现场作业时更加轻松，能够全面考虑包括安全意识。
以上是我入路以来对于安全的亲身经历与感受，安全无小事，只要坚守住内心的红线，坚持标准化作业，安全便会得到更大程度的保障。
★第三篇★
安全讨论会发言
安全是铁路工作中最重要的一点，也是老生常谈的话题。铁路生产和组织都要归于天窗修之下，当前形势严峻，一次次的安全事故向我们每一名铁路职工搞响了安全警钟。我们要明白安全重于泰山，没有安全就没有一切。
从最近这几次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对个人生命财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。
导致发生事故的职工一方面看出他们的安全意识不足，另一方—7—
面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也有所欠缺，因为班组成员在日常值班中存在很多不规范的行为，平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全职责不能够真正理解，使自己的安全防范水平存在较大的差距。
对于现如今发生事故后我有以下几点建议：
一、加强理论学习，提高职工个人安全意识
现如今职工对于安全教育方面学习情绪不太主动，用心程度不够，对事关安全方面不够敏感，没有从安全生产的每一个方面都做到全方位的执行。但是安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，只要安全意识薄弱，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中务必加强对于《安规》的学习，进一步提高安全第一的意识，确保每一名职工个人的生命安全，从而保证我段生产工作的长治久安。
二、落实安全职责，做好职工个人安全工作
今后的工作，负责人和现场作业人员要时刻牢记安全第一的职责意识，加强自己在工作中的安全生产工作，要认识到对自己不严格就是对生命安全不负职责的体现。
三、日常的行为不够规范。
除了在工作中，在平时最大的安全隐患就是防火防盗的安全问—8—
题。例如上道工作后宿舍内的电源插头没有及时拔掉、没有锁好门窗、室内有大量易燃物品堆积等等，对于消防器材的使用还不是很得心应手也是一个较大的安全疏漏。
近期所发生的安全事故大多数是由于施工负责人违章上道、违章指挥和违章安排所造成的，所以如何杜绝此类问题的发生就成了当务之急。
以安全生产管理建设为基点，加强管理层面对于规章制度、法律法规的学习。要时刻保持强烈的忧患意识，善于从他人的事故中吸取教训，时刻保持清醒的头脑，做到内心警钟长鸣。在对待安全的态度上，对于安全工作的长期性，反复性，复杂性要有充分的认识。要对安全生产时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。
要始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辨证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。把落实“天窗修”制度和“红线’管理制度作为保安全的根本制度抓好落实。建立起新的管理机制，充分发挥新的管理优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。认真落实分工负责，逐级负责、岗位负责、专业责任制，努力扭转安全生产被事故影响所带来的被动局面。
通过这次安全主题活动，我进一步明确了当今生产所面临的严—9—
峻形势，不断查找自身所存在的问题，在今后的工作中不断的加以改正，同时还要提高业务能力和加强对各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平，牢记”安全是一切前提”的理念，以实际行动为铁路事业的明天贡献出自己的一份微薄的力量。
★第四篇★
安全专题讨论发言材料
尊敬的各位领导同事大家好：
我的名字是唐腾龙，是聊城线路车间道岔工区的一名职工，现在入路将近一年。对我所在的车间和工区有了初步的认知。聊城北站场维修工区是聊城工务段比较大的工区，也是比较典型的工区，因为管理的设备多，种类多。负责着K422+150至K419+000区间内所有道岔和线路的设备维修和日常保养。工区共有21人，其中新入职大学生两人，唐腾龙和晁璐辉。站场北维修工区管理着三个大站场，共122组道岔，其中到发场83组，编组场27组，三场12组，里面还包括8组复式交分，7组菱形。设备多，则产生的安全隐患就比较多。但是我们工区在近几年来从未发生过一起安安事故，我觉得离不开我们车间和工区每个人的共同努力。
为更好地完成“战高温、保安全、保畅通、迎国庆百日会战重—10—
点任务，按照段《关于深化安全发展主题教育的实施措施》各项要求，促进团员青年进一步增强安全责任意识，培育超前防范和整治隐患的职业素养，为段安全生产贡献智慧和力量，结合我工区自身的情况，我对以下第一条专题进行分析。
专题：如何杜绝违章上道。
重所周知违章就是图财害命，而违章的根源离不开以下3点。
1.对违章作业的严重危害性认识不够。在日常工作中，我们有很多譬如该要点而不要点就干活的违章行为并没有造成事故，于是，在少数人心目中就产生了不要点照样能干活的错误思想，把规章制度当成了日常工作的“绊脚石”。这是对违章作业严重危害性认识不足的一种表现。的确，在日常工作中，我们有很多的违章行为并没有造成事故，但事实证明，绝大部分事故是因为违章作业造成的。可以讲，违章造成事故是一个由量变到质变的过程，正所谓“常在河边走，哪有不湿鞋”，如果我们对违章不加以控制，违章次数积累到一定数量，形成一种习惯，必然造成事故。而造成事故其后果将是不堪设想的。因此，违章作业不出事故是偶然的，出事故是早晚的事情，但有很多人对此认识不足，心存侥幸。
我们工区解决的办法是工长、副工长每天审核一遍当天的计划，如果存在一丝安全隐患则立即制止。对每周的点外计划进行控制，尽量避免点外作业，如果需要点外作业，必须有车间主任级以上进—11—
行现场盯控，否则不入网作业。
2.是在吸取他人违章作业事故教训方面有些人不以为然，认为事故是别人的事情，与己无关，工作中稍加注意就行了，这样的事情不可能发生在自己身上，没有从思想深处去认识违章行为的严重危害性。由于思想认识不到位，就不可能做到举一反三，防微杜渐。
我们自己工区解决的办法是结合着段机关每天下发的学习任务，我们自己多拿出10分钟进行观看历年来由于违章所产生惨烈后果的警示片，通过画面这种鲜血的感，残忍感时刻提醒自己，违章的不堪后果。
3.在导向上存在重大故障而轻违章的现象。虽然国家制定出台了《安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，把违章作业行为上升到了法律的高度，正所谓“违章就是犯罪，违章就是杀人，违章就是自杀。”但在平时工作中，我们对设备故障的重视程度远远大于对违章的重视程度，强调压缩故障、减少故障延时的声音多，而对如何不违章，如何按标作业强调得少。发生设备故障后，无论是否造成后果，都能做到件件有分析、有处理结果，而日常工作中的违章行为，却没有重视到这种程度。
我们工区解决的办法是，每天点名工长布置今天作业后，所有职工对自己负责的作业进行一个预估，工班长对自己的作业组进行衡量，作业是否影响行车安全，是否影响人身事故。使“两纪”教—12—
育真正加强在一线、工作到班组、落实到人头。使“违章就是犯罪，违章就是违法，违章就是杀人，违章就是自杀”的道理深入人心，进一步增强广大干部职工的法纪意识，责任意识，提高遵章守纪的自觉性。
综上所述，造成违章作业的原因是多方面的，但只要我们认真加以分析，采取得力措施，就一定能消灭违章，实现安全生产长治久安。
★第五篇★
安全专题讨论发言材料
自20XX年8月1日入路以来到现在已经工作将近一年了，这份工作让我感触最深的就是对安全的重视。安全教育无处不在
首先是刚入路的培训，对我们进行安全培训，观看安全警示片，学习《安规》，然后又是车间三级安全培训，这么多培训唯一的目的就是保证安全。
虽然安全培训这么多，但是实际工作中仍有许多不安全的现象发生着，尤其是违章上道的问题，我认为发生违章上道的主要原因一个是安全管理不到位。再一个是安全责任意识不强。
为了减少这种现象现在做以下建议：
1.作为管理者应当杜绝违章指挥、违章安排，作为职工应当主—13—
动拒绝违章上道的安排。职工应大胆拒绝违章上道，不能碍于情面而违章作业。在工作时我有时会听到这样的话语，铁路这活不违章就没法干，我当时就会感到特别诧异，人人都遵守规章制度，按照规定办事为什么就不能干呢，后来我知道了，之所以违章作业，是因为都想在验收前尽量的把铁路调整到一个较好的状态，以防止扣分扣钱，可是铁路的养护维修就靠那么一两天的时间怎么可能做的完，当然这种现象也不是某个人的原因造成的，出现这种现象大家都有责任，一个是平时干活比较松懈，效率低下，再一个就是管理者对作业计划的掌握不够准确，对任务的安排不够科学，有一次我们干活，今天去某个道岔改道，紧接着第二天就把刚改完道的轨给换掉了，这样前一天的改道作业天窗完全可以去做别的事情
2.杜绝违章蛮干。上道作业存在思想松懈问题，只想着生产，不顾安全，思想麻痹，总觉得经验告诉自己，以前每有出现过问题，就这一次，短时间内不会出现问题。个人安全危机意识和责任意识不强，自我保护意识不强。侥幸心理严重，尤其是带手机现象，都是心存侥幸，觉着不会被发现，其实不让带手机是为了自己好，有时候接个电话一走神火车就可能开到面前了。
3.自我保护技能掌握不够。对安全规章和行业标准仅停留在知道，而不落实到执行，学习时不认真，没有熟练掌握其真正含义。工区应加强对安全规章、行业标准的培训学习。很多时候我们在横—14—
越线路时都会忘记手比眼看口呼制度，这还是由于对安全制度的落实不到位，我们应确切落实各种安全制度，让安全成为一种习惯。
安全是一个长期的主题，需要我们每一个人不懈的努力，来保证集团公司的安全生产，在以后的工作中，我们一定要从上自下
从大到小确切落实各项安全规章制度，为铁路发展贡献自己的一份力量！
★第六篇★
安全座谈会发言材料
尊敬的各位领导、同事们：
大家好！
我是20XX年入路大学生于浩淼，现在聊城线路车间检查工区任线路工。入路一年以来，我对铁路有了初步的认识和了解，从最初的迷茫，到现在逐步能够熟练的工作，我学习了、成长了。今天段各级领导为进一步增强团员青年安全责任意识，培育超前防范和整治隐患的职业素养，组织了此次安全专题座谈会，下面我就自己的想法做以下发言。
在我看来，铁路运输事业最关键、最重要的是安全。安全这个普通的词汇是我们每一名铁路职工再熟悉不过的了，我们听得最多、看的最多、提的最多的就是安全。可安全真的只是“一停二看三通—15—
过”吗？我们每天都在说，每天都在听，却总是有人入耳难入脑。
“千里之堤，溃于蚁穴”。在安全这个宏大的工程里，把小事做细、做透，才能发现“细中见精，小中见大”的道理。“前车之鉴，后车之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事铁路工作的我们，安全第一的思想一旦不牢固，不仅“使自己幸福、家人幸福”的希望化为泡影，而且还是失职，是僭越红线，是对铁路和他人家庭的不负责任。
在日常的工作中我们总是突出“严”，处处“严抓、严管、严考核”，却对创新重视不够。就拿简单的防护工作来说吧，我们注重的是对三分钟通话制度的严抓严管，却没能通过科技进行保障。
在科技如此发达的今天，还没有一款更加智能化、更加简约化的防护设备出现，通过电子屏幕提供列车运行的实时数据，真切的让现场防护员看到列车的运行情况。在科技迅猛发展的今天，科技保安全或许会比单靠考核管理来的更加直接，就好比一个完善的防护系统，可以在列车接近和进出站的时候提供语音播报，在列车运行到职工下道距离之时提蜂鸣警告，来弥补只靠人工防护时，防护员开小差的缺点，成为安全防护的一个有力补充。
提前上道、违章上道、违章指挥等问题造成的事故频发，惨烈的结果触目惊心，在我们进行深刻的反思之后，却仍有人存在侥幸心理，认为这类事故离他们很遥远。如果引入新的科技，这些现象—16—
或许会得以大大的改善。因为科技对人行为的监督是全时段、全范围的，它不会有遗漏，也不会允许你有侥幸心理。
还是拿防护员来说吧，不管是否提前上道，作业负责人是不会不带防护员的，因为就算是违章上道，防护员依旧是他们违章作业里最强有力的保障。所以如果我们在防护员的系统中不断的获取当班防护员的位置，并对其进行电子签到，是不是就会大大地杜绝违章上道的问题。
新技术、新设备、新科技的引入或许会大大提高作业的安全系数，大大减少劳动强度，大大提高作业标准化水平，极大地提高线路的均衡与稳定。可能有人会认为具有这么一套成熟系统的设备距离我们很遥远，但就算是极小的一个改变，让微小的一点科技加入都可能会为我们的作业安全提供更为安全的保障。就像是一个计时提醒设备，它看起来微小，却可以以最精准的方式为防护员、驻站联络员提供时间提醒。
作为一名入路刚满一年的大学生，我希望能够看到源源不断的新设备、新技术进入铁路行业。或许我的能力不足以研究开发出这样的设备，我能做的也仅仅是用自己所学去尽可能的发现现有设备的不足，但我希望能用我自己微小的力量，去参与创新攻关，为安全作业和提高效率贡献自己的力量。
—17—
★第七篇★
安全专题讨论发言材料
自20XX年8月1日入路以来到现在已经工作11个月了，让我感触最深的就是，铁路对安全的重视。
首先是入路培训，对我们进行电气化铁路安全培训，观看安全警示片，学习《安规》，然后又是车间三级安全培训，工区培训，这么多培训唯一的目的就是保证安全。
工区响应根据段开展的“战高温、保安全、促生产、迎国庆”百日会战重点任务，按照段《关于深化安全发展主题教育的实施措施》各项要求，组织职工进行了安全理念讨论学习做起，从身边事作起，时时刻刻把安全放在心上，树立居安思危的忧患意识。现对以下四个专题进行讨论。
专题一：如何杜绝违章上道。
发生违章上道的原因分析：1安全管理不到位。2安全责任意识不强。
解决措施：
1.作为管理者应当杜绝违章指挥、违章安排，作为职工应当主动拒绝违章上道的安排。
—18—
2.杜绝违章蛮干。上道作业存在思想松懈问题，只想着生产，不顾安全，思想麻痹，总觉得经验告诉自己，以前每有出现过问题，就这一次，短时间内不会出现问题。个人安全危机意识和责任意识不强，自我保护意识不强。
3.自我保护技能掌握不够。对安全规章和行业标准仅停留在知道，而不落实到执行，学习时不认真，没有熟练掌握其真正含义。工区应加强对安全规章、行业标准的培训学习。
专题二：如何优化作业流程。
针对安全生产中心任务，围绕现存作业流程问题剖析，优化作业组织，提升设备维修质量，提升劳动生产效率提处以下措施：
根据本岗位实际情况，合理制定作业计划，合理安排工作量。上道作业时，注意强弱搭配，以强带弱，即加强了熟练职工的技术业务水平，又提升了不熟练职工的技术业务水平，提高了队伍整体水平。
专题三：如何运用科技保安全。
1.针对各工区管辖设备，进行科研公关。结合实际工作，发现问题，并解决问题。
2.成立科学公关团队，率先进行新铁路设备，新铁路技术等四新技术学习。不断优化修养手段和修养技能等创新思路，开展大数据对比，利用大数据进行线路养修。引进新设备，新技术，并组织—19—
技术业务底子较硬的骨干进行学习，组成科研公关团队，自学并教。
专题四：对施工作业中遇到问题的思考。
结合自身岗位，探伤工区实际，对集中修遇到的问题进行讨论。
存在问题：集中修进行线下预铺道岔，探伤工区进行焊缝探伤无法达到同步进行。
解决措施：多部门联合作业，针对施工后续跟进，现场铝热焊缝探伤需等到焊缝冷却至40°以下或自然轨温时才可进行探伤，探伤工区在施工完工后，及时与线路工区联系、确认，及时进行线下预铺道岔焊缝探伤。
安全是一个长期的主题，需要我们每一个人不懈的努力，来保证集团公司的安全生产，在以后的工作中，我们会不断的努力，为我公司的安全、稳定发展做出一份贡献。
—20—
篇四：铁路座谈会职工发言
铁路施工安全座谈会发言材料安全就是生命，对待安全问题决不能马虎，尤其是面对事故安全危险性高的铁路，我们要时刻保持安全的戒心。下面由小编向你推荐铁路施工安全座谈会发言材料，希望你满意。
铁路施工安全座谈会发言材料篇【1】
同志们：
这次会议是经市综治委研究决定召开的。会议的主要任务是，回顾总结我市铁路护路联防工作取得的主要成绩，客观反思前一阶段存在的突出问题，认真贯彻落实中央、省和孝感市关于加强铁路护路联防工作的指示精神，研究制定行之有效的工作措施，确保我市铁路护路联防工作全面实现预期目标。下面，我根据市综治委集体研究的意见，讲两个方面的问题。
一、总结成绩，分析问题，增强抓好铁路护路联防工作的责任感和自觉性
我市铁路护路联防工作在市委、市政府的高度重视下，在各地各部门的大力支持配合下，取得了一定的成绩。
一是领导重视，层层强化责任。元至五月份以来，我市按照全国、全省社会治安综合治理工作会议精神，把铁路护路联防工作列入重要的议事日程，纳入社会治安综合治理的考核范畴，与综治工作同安排、同部署，各地各相关部门都把这项工
作当作保一方平安的重要任务来抓。市里成立了领导小组，专门设立了护路联防工作办公室，对铁路护路联防工作实行统一组织和领导。铁路沿线各乡镇村(街)也相继层层健全完善了护路联防领导机构，组建了工作专班，并层层签定了《安陆市铁路护路联防责任书》，增强了各级各部门参与护路联防工作的责任感和自觉性，保证了我市护路联防工作层层有人管，层层有人抓。
二是广泛宣传，形成良好氛围。前一阶段，各地各部门结合本地实际，狠抓宣传发动工作，普遍采取拉横幅、贴标语、出动宣传车等办法，广泛宣传创建安全文明铁路线的重要性和必要性，动员干部群众积极参与，努力实现创建工作目标。南城办事处在辖区人口密集部门刷写了数十条爱路护路宣传标语，很好地营造了爱路护路声势，使铁路沿线的平安创建工作家喻户晓，人人皆知。铁路沿线的中小学校在上法制课时，都把宣讲《铁路法》作为"必修课"，使中小学生强化了爱路护路意识，自学遵守铁路交通规则。
三是健全制度，夯实创建基础。上半年，我市各地各部门严格按照《全国护路联防队伍管理暂行办法》的规定，采取过硬措施，狠抓创建工作。一是超前预测各类影响行车安全的苗头隐患，建立规范台账，做到了防患于未然;二是组织专班昼夜巡逻，及时清除路障，排除隐患，打击盗抢犯罪，确保了铁路
24小时安全畅通;三是加强对重点人口的教育控管，使辖区内违法犯罪活动明显减少;四是实行奖优罚劣，年终由乡镇党委政府根据创建工作情况，严格兑现奖惩。与此同时，全市健全完善了一系列创建工作制度，实行每月定期通报工作情况，每季度定期召开座谈会，半年检查考评，年终总结表彰。上述措施和制度，夯实了创建基础，筑牢了基层防线。
四是排查问题，根治治安顽症。为了有针对性地开展创建工作，各地各部门深入铁路沿线村组，认真摸排情况，准确掌握了我市境内铁路治安存在的耕牛上道、防护网人为破坏、拆盗铁路器材和线路放置障碍四大突出问题，及时发现掌握了大量矛盾纠纷，妥善化解了一批不安定因素，并对汉丹线府城段等重点区段进行了专项整治，迅速扭转了该区段的治安面貌。
在充分肯定前一阶段工作成绩的同时，我们也应该清醒地看到，我市铁路护路联防工作还存在一些不容忽视的问题，与上级领导的要求相比还有很大的差距。一是少数单位领导不够重视。有的仅仅满足于上传下达，签一份责任书，开一次工作会，没有经常深入基层调查了解情况，没有亲临一线解决实际问题;有的认识上出现偏差，认为铁路护路联防主要是铁路部门的事，与自己关系不大，导致工作没有积极性;有的因为工作难度大，任务重，时间长，出现了厌战和畏难情绪。二是各地工作进展不够平衡。就各个地段而言，有的工作扎实一些，成交
明显;有的工作力度不大，问题较多。汉丹线南城段经常发生耕牛上道;府城段掀盗铁路运输物资案件频发，铁路部门反应很大;有的地方防护网人为破坏严重，严重影响列车行车安全。就各个乡镇比较而言，各地取得的成绩不尽相同，目前的工作也拉开了一定的距离。三是工作配合不够紧密。主要表现在，铁路部门与地方配合不紧，衔接不够，没有形成创建合力，出现了"两块瓦"、"两张皮"的局面。
二、突出重点，强化措施，切实把铁路护路联防工作落到实处
一要坚决把铁路护路联防工作摆上重要工作位置。铁路是国家经济的大动脉，保证铁路畅通是改革发展的要求，对促进人员物资流通、保证国民经济快速发展具有十分重要的意义。中央为了支持湖北实现中部崛起的战略目标，已于近期恢复了武汉铁路局建制，并大力加强湖北的铁路建设，为加速我省的改革发展创造了更加有利的条件，也为我们铁路护路联防工作提出了更多更高的要求。当前，影响铁路安全的不稳定因素和治安问题还大量存在，各地各部门一定要对铁路护路联防工作所面临的形势和任务有清醒的认识，充分认识到这项工作的艰巨性、复杂性和长期性，进一步增强做好这项工作的自觉性和责任感，始终把这项工作摆在重要位置，切实加强领导，促进铁路护路联防各项工作措施的落实。
二要坚决整治影响铁路安全稳定的突出问题和重点区段。各地各部门要把"平安铁道线"的建设作为平安创建工作的重要组成部门，乡镇党委、政府精心部署，认真组织，齐抓共管，协同作战，配合铁路部门不断完善长效管理机制，促进铁路治安持续稳定。就是要坚持按照车上站内以铁路部门为主、地方为辅，铁路沿线以地方为主、铁路部门为辅的原则，各有侧重，把治安管理措施真正落到实处。乡镇铁路护路办对铁路沿线的各类矛盾纠纷要定期排查，认真调处，做到早发现、早化解、早控制、早处置，防止事态扩大，矛盾升级，危害铁路安全。对铁路沿线出现的突出治安问题及重点区段，要滚动排查，集中整治，决不能让各类危害铁路的治安问题蔓延，形成气候。要对铁路沿线危险爆炸物品实行严格管理，加大车站"三品"的检查力度。对铁路沿线附近开山炸石危及到车和铁路安全的行为，要加大治理力度，坚决予以制止。要强化对铁路沿线流动人口、重点人口以及车站铁路出租屋的管理，防止这些因素危及到车和铁路安全。市铁路护路联防工作领导小组已经决定，将在下一步工作中开展全市铁路治安整治行动。这次整治工作的重点是，对辖区周边废旧金属收购网点进行全面的清理整顿，对危及线路行车安全的各种隐患进行登记、清查并督促相关部门予以整治;大力开展护路宣传，提高沿线村民和学生的爱路护路意识;落实巡线和清站查车各项工作制度，对寄居、栖
息在铁路站区的闲杂人员进行清理，并对发现的违法人员依法处理。铁路沿线地方公安部门要以这次重点整治为契机，积极配合武铁公安处对我市境内汉丹铁路沿线的收购网点进行一次全面的清理整顿，对非法收购铁路器材的行为予以严厉打击。
三要坚决打击危害铁路的各类违法犯罪活动。对危害铁路治安的违法犯罪活动，各地要配合地方铁路公安机关坚决予以打击，决不手软。要牢牢掌握维护铁路治安秩序的主动权，确保铁路治安局势保持平稳。要突出重点，依法打击爆炸、破坏铁路等严重暴力犯罪，依法严打盗抢旅客财物、盗窃铁路运输物资、拆盗铁路设备、盗割铁路通讯线路等严重危害铁路运输安全的犯罪活动。今年，我市境内虽没有发生涉铁恶性案件，但我们万万不可掉以轻心，要时刻保持高压态势，坚持露头就打，除恶务尽，力争在今后一个较长的时期内不发涉铁恶性案件。
四要坚决杜绝群体性冲击铁路事件。当前我市的改革正稳步推进，一些社会矛盾一时还难以禁绝，群众性冲击铁路和拦截列车的事件随时有可能发生。为此，我们要广泛宣传国务院颁布的《铁路运输安全保护条例》，教育群众知法懂法，爱路护路。对这个问题，我们一定要高度认识，因为群体性冲击铁路和拦截列车事件，不仅直接危害经济建设，而且社会影响涉及面广，极易引起高层注视，严重损害地方党委、政府形象。近
三、四年，我市没有发生这类恶性案件，我们要保持这一好的形势，继续认真开展矛盾纠纷排查调处，及时收集、掌握、分析有可能发生聚众冲击铁路事件的信息，一旦发现苗头和迹象，要快速反应，认真制定处置预案，千方百计把滋事苗头消灭在萌芽状态。
五要坚决落实铁路护路联防工作责任制。铁路运输安全事关广大人民群众的生命财产安全，事关社会稳定的大局，乡镇铁路护路办一定要在党委政府的领导下做好这项工作。凡是有铁路的地方都要在党委政府的领导下，建立铁路护路联防工作领导机构和办事机构，认真落实工作责任制，切切实实把这项工作纳入社会治安综合治理范畴，实行领导责任制和目标管理责任制。对因领导责任不到位，工作措施不落实，导致发生危害铁路稳定重大案件的，要严格实行领导责任追究制和一票否决权制。
同志们，这次铁路护路联防工作会议是在全市开展保持共产党员先进性教育活动中召开的，意方重大。让我们以先进性教育为动力，推进我市铁路护路联防工作深入开展，确保国民经济大动脉在安陆安全畅通。
铁路施工安全座谈会发言材料篇【2】
同志们：
今天的会议，是市委、市政府召开的一次重要会议。主要
任务是，认真总结前段铁路建设工作成绩，表彰工作先进，研究部署下一阶段铁路建设工作。刚才，蔡典维常务副市长作了工作报告，周晓红副**宣读了表彰通报，怀邵衡公司刘正总经理介绍了工程进度和年度建设目标，请大家认真抓好贯彻落实。下面，我再强调四点意见。
一是充分肯定我市前期铁路建设取得的成绩
近年来，在中铁总公司、省委、省政府的正确领导下，经全体铁路工作者和地方各级各部门及广大群众的共同努力，我市铁路建设取得了令人鼓舞的成绩，铁路交通发生了日新月异的变化。
"**’期间我市新建或扩建铁路93.2公里完成投资86亿元。沪昆高铁、娄邵铁路扩改相继通车后，我市铁路运营质量得到大幅提升，平均运行时速由"**"前的70公里/小时左右，一举迈入高铁时代，市民可以从邵阳站和邵阳北站乘坐高铁直达北京、上海、广州、深圳、长沙等全国大中型城市。同时，通过全市上下的共同努力，我市还开工建设了怀邵衡铁路，怀邵衡铁路建成后，将打通我市"全国区域性交通枢纽城市"的横向大通道，成为邵阳人民的希望之路、致富之路、幸福之路;争取到邵永高铁列入国家发改委、交通运输部《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，兴永郴赣铁路纳入国家中长期铁路网规划和湖南、江西、贵州"十三五"铁路网规划，我市将实现"
县县通铁路"目标。
这些成绩的取得，得益于省委、省政府的高度重视、关心支持，得益于广铁集团、怀邵衡公司的直接调度和现场办公，得益于市、县区指挥部的强化调度、督导协调，得益于各级各有关部门特别是沿线县乡党委、政府和广大人民群众的顾全大局、通力协作，得益于各参战单位和广大铁路建设者的科学施工、锐意攻坚，今天受表彰的先进单位和个人就是其中的代表。在此，我代表市委、市政府，向长期以来战斗在铁路建设一线的全体干部职工，向关心支持邵阳铁路事业的社会各界人士表示衷心的感谢!
二是进一步提高加快铁路建设的认识
铁路是国民经济的大动脉，是支撑地方发展的重要载体，在构建高效的综合运输体系、优化资源配置和产业布局、降低物流成本、支撑区域协调发展等方面，发挥着巨大作用。
贸易规模小，城乡居民收入低，出口和消费对经济增长拉动有限，经济发展主要靠投资拉动。市委、市政府考虑，实现"十三五"经济社会发展目标，全市固定资产投资年均增长速度要达到18%以上，这就需要有一批大的项目来支撑。怀邵衡铁路在我市建设180公里，涉及投资183亿元，目前已完成投资67亿元，未来两年将完成投资116亿元。根据国家"十三五"规划和国家发改委、交通运输部"三年行动计划"，邵永高铁计划改扩建铁路110公里，涉及投资100亿元，是继沪昆高铁、娄邵扩改、怀邵衡铁路之后我市又一重大工程。因此，加快铁路建设，将会有力地扩大投资规模，打牢发展基础，带动经济持续较快发展。
向南可入广、入琼，向西可对接北部湾经济圈、连接云贵川，向东可抵江沪浙闽沿海经济区，成为真意义上的铁路交通枢纽。由此，邵阳在工业方面，才能打造以宝庆经济技术开发区为核、沪昆高速百里工业走廊为带、县市工业园区为多点的"一核一带多点"工业新格局;农业力面，才能打造成湘中湘西南规模最大的农副产品基地;旅游方面，才能打造成以世界自然遗产崀山为核心的著名旅游胜地;文化方面，才能打造成湘中湘西南文化中心;物流方面，打造成湘桂黔边陲的物流中心。从新型城镇化来看，城镇的发展，主要靠产业和交通带动。大规模的铁路建设，将会有力地推进我市构建城镇体系和完善城镇空间布局、加快城镇化进程。
业。以此为基础，我们还能更好地培育和引进农业产业化龙头企业，带动农业规模化生产、产业化经营，拓宽农民增收门路，稳定增加农民收入。
三、加大力度、加快推进，确保"十三五"时期我市铁路建设取得更大突破
铁路建设涉及面广、工作量大，任务十分繁重，需要我们迎难而上、统筹安排、精心组织、重点突破。
市各级各部门更要有攻坚克难、誓不罢休的精气神，全力以赴谋划这两条铁路尽快落地建设。
关于张崀桂铁路：要谋划张家界至崀山至桂林铁路调整纳入国家铁路建设中长期规划，同时，谋划建设城市轨道交通和邵冷铁路。
围绕怀邵衡铁路提前竣工通车这个目标，20**年我市境内要完成投资45亿元，完成站前工程总量90%，启动站后工程征拆迁和压覆矿产补偿等工作，要继续实施目标管理，确保实现工作目标。
续，严格执行工程招投标制和工程监理制，切实加强资金管理，把铁路工程建成廉洁工程。同时，我市地质和地形条件复杂，施工难度较大，一些地方施工还有一定的危险性，各施工单位要高度重视安全生产，加强安全教育，严格安全管理，全面落实安全生产责任制，坚决杜绝重大安全事故的发生。
发展大局，全市各级各部门要真正把这项工作摆在突出的战略位置抓紧抓好。市铁路建设协调指挥部要强化调度督导职能，与建设单位一起，切实处理好铁路建设中遇到的各种问题。当前正处换届时期，各县区指挥部领导成员有职务变动的，在新的工作班子到位前，要一如既往坚守岗位，抓好工作。在这里特别强调，各县市在争取铁路项目过程中，要有大局意识和全局观念，关于铁路线路怎么走，沿线站场如何设置，各县市可以向市委、市政府提建议，但是严禁私自越级向铁总公司、铁路设计院等上级单位汇报争取，要特别注意社会舆情，多做少说，坚决杜绝群体性事件发生，坚决防范"内斗"、"内耗"。
规保障好沿线人民和单位集体的利益。通过做深、做细、做实群众工作，确保不发生影响铁路建设的群体性事件。三是要保障好重点个案资金。目前，邵阳东货场、桂花苑等重点个案资金省里还未拨付到位，一定程度上影响了拆迁后续问题的处理，市、县指挥部要主动向上级汇报衔接。同时，各级指冱部对铁路建设经费要严格财务管理，严格工作纪律和工作作风，做到专款专用，切实保障拆迁群众合法权益。
好氛围.
同志们，铁路交通事关邵阳长远发展，事关人民群众切身利益，希望各级各相关职能部门和项目业主及施工单位进一步发扬成绩、真抓实干、开拓创新、奋发求为，共同打造邵阳立体交通新格局，为邵阳经济社会发展作出更大的贡献!
篇五：铁路座谈会职工发言
铁路大学生座谈会发言稿铁路大学生座谈会发言稿
我们铁路运输事业最关键的是什么?对，没错，她就是安全。安全，对我们每一名铁路职工来说是再熟悉不过的词汇了，每天，我们听得最多，看得最多，提到频率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她吗?可能你会说了解，不就是一站，二看，三通过吗，天天都在说，天天都在听，都已经疲倦了。是吗?真是这样吗?不，绝不是这样!千里之堤溃于蚁穴，如果把安全比作一个宏大的工程的话，把小事做细，做透，才能发现细中见精，小中见天，寓伟大于平凡的真理。前车之鉴，后事之师，安全工作只有起点，没有终点。从事运输行业的我们，如果不树立安全第一的思想。那么，不仅没有使自己幸福、家人幸福的可能，而且还是失职，是对铁路和他人家庭的不负责任，甚至是犯罪。在铁路局三个文件、十大机制以及在安全管理上严抓、严管、严考核的情况下，为什么职工违章违纪屡禁不止，为什么职工违章违纪屡有发生呢?是没有严在每一道作业程序，没有严在每一个工作岗位上，没有严在管理环节，安全意识还没有真正的深入到我们的思想中，没有真正的深入到我们的心中。
就拿我自己而言，作为一名计划人员，在我平时的工作中，还没有完全把安全这个观念牢牢的树立在脑海中，在工作中存在着侥幸心理。就拿4月1日早上来说，我所写的调4，13号计划就存在很大的问题，第03钩10+4计划本为△2乙醇，禁止溜放的车辆(空线时可溜放)，而在第04钩6-4计划中未写，属于违章计划。正是这一个细节的忽视，一件不起眼的小问题，却给调车作业带来了困难。这个错误本是不应该发生，如果当时能够谨慎一点，仔细一点，重视每一个微小的细节，还会造成这样的错误吗?而对于我们计划系统来说，这种错误还很多，这些错误往往不是什么高、精、尖的问题，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多说一句，严格一点就可以避免的，知识举手之劳呀!但仔细想想岂敢乐观?这样的情况在实际工作中，生活中何其多真正有效消除这样的问题何其难呀!一点点的错误，一点点的大意，一点点的懈怠，都可能发生巨大的灾难;而一点点的细心，一点点的尽意，一点点的静思，就有可能平安无事或化险为夷，给我们的调车工作带来方便。
在工作中我们只有突出严字，认真做到严抓、严管、严考核处处都从工作的细节入手，严于细节，管于细节，考核细节，才能切实有效的解决这些问题。我们必须深刻吸取事故教训，切实增强安全工作的危机感和紧迫感，落实严字，关注细节，阻击事故，保证安全。让安全这面舞动的旗帜永远铭刻在我们心中，为我们安康东站明天的辉煌而努力，为我们的铁路运输事业保驾护航。
大学生朋友们：
今天我们召开大学生座谈会，一方面是沟通交流，增进感情。另一方面是相互学习，共同提高。可以讲，见到你们好比看到了阳光，看到了后劲。在你们身上充满着朝气蓬勃、青春洋溢的气息，这也让我看到了供电段的未来和希望。在此，我谨代表本人，向投身洛供事业并做出积极贡献的新老大学生表示衷心的感谢!希望大家继续努力，百尺竿头、更进一步。借此机会，我谈三点感受，希望能对大家在成长的道路上有所启发。
经验。随着铁路发展越来越先进，光靠力气能干的工作越来越少，需要动脑子的岗位越来越多，这就要求我们结合理论和实际工作，多总结、多思考。
朋友们，时势造英雄，铁路正在不断改革，可以说我们遇到了一个有需求、有条件的时代。机遇总是垂青有准备的人，只要我们脚踏实地、坚持不懈、勇于进取，我坚信，我们在座各位的人生目标一定会实现，我们建设美好洛供家园的洛供梦也一定会实现!我的讲话完了，谢谢大家!感谢您的阅读，祝您生活愉快。
祝语:我们没有义务也没有办法让所有人满意，但是我们最应该让自己满意，让自己幸福，而通往幸福的道路，也是我们终生奋斗的历程，我们必须努力做事，让成功证明自己的实力和价值。勤奋夯实做事，会让我们很少陷入心灵危机，会让我们成为现实主义者，当然了，也会让我们更快成功。
篇六：铁路座谈会职工发言
铁路青工座谈会发言稿**关于铁路青工座谈会发言稿
今天也是非常高兴再次作为一名青工参加我们青工座谈会，这也可能是我作为青工的最后一次机会了，因为年龄马上就要超过咱们青工的法定期限年龄了，所以今天也是感到非常的欣慰。
刚才，前面几位青年朋友都讲得非常好，都围绕公司的运输生产，围绕如何“营造新优势、奋力建强港”，主体教育活动，并结合自己的的岗位工作，谈了很多的想法、设想，我感觉讲得非常好，在此呢，我也想简单地讲一下，自己的一些关于青工如何做好自身工作的一些想法：（要是讲得不对还望大家见谅）
个人感觉，作为一名青工，现在具备或者应该去具备的条件大概有三个方面：
第一，就是要有想学、学无止境的进取意识。作为一名青工，应该大家都是离开校园来到我们企业的时间不长，有句俗话说得好“国有国法，家有家规”，企业也有它自己的一套规章，我们青工作为咱们公司的新鲜血液，我觉得，首先要的就是咱们公司的企业文化，以及企业的一些规章制度，只有先了解这些，认识这些，你才能跟我们的公司口子对接上，才能融入我们的企业体系之中；
（这相当于优盘和电脑的关系，你优盘肯定首先要在格式上与电脑取得一致，才能融入电脑的数据连接）。
除了需要学习企业文化、企业制度之外，我们还要学习岗位业务和岗位技能，不仅要学，而且还要争取学好，作为我们青工，现在就得有一个价值取向，人要有一技之长
才能取得一席之地，要不你就庸庸碌碌、碌碌无为过完一生。要向书本学习理论知识，同时还要向身边的同事，___学习工作，要不断吸收知识来充实自己的大脑；除了这些你还要学习如何为人处世，这是一个智者见智、仁者见仁的话题，也是我自己一直在反思的一个问题，因为总是感觉自己做得不够，所以在这里我也就不多讲了，就让我们青年朋友自己在生活或工作去感知，去体会吧。
第二是要有乐观、自信、谦虚谨慎的人生态度。作为一名青工，首先给人的印象就应该是青春有活力，有___，我们要始终保持一种积极乐观的心态去面对我们每天的挑战，不要因为偶尔的错误、偶尔的过失就垂头丧气，就给自己判了死期，散失信心，年青就是我们的资本，偶尔的失败没有什么，大不了从头再来，没有什么。作为青工还需要有谦虚谨慎的心态，不能拿高学历、名牌大学的头衔来为自己添金，自以为多了不起，始终用高傲的姿态俯视周围的一切，这是绝对不行的，既然我们已经脱离了学校来到公司，就应该是一张全新的白纸，要诚恳，要谦虚接受他人善意___或建议，你才能在你这张人生白纸上画出美丽的图案，否则就只能成为一张废纸，被社会抛弃，所以说要谦虚，要谨慎。
第三，要懂得推销自己。职场中，在相同条件下，往往懂得推销自己的人会占得先机。成功推销自己作为在竞争激烈的社会中生存的条件之一。一个懂得推销自己的人，对于自己在学习，生活，工作无意识很受用的。要有勇于推销自己、展示自我的职场策略。
最后，衷心希望各位新同事都能在公司里有所得、有成长、有作
为、有贡献，能够在不断的锻炼磨练中找到适合自己发展的一席之地。
氛围下，经过公司___和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快适应了公司的工作环境，也基本熟悉了整个营销部门的各项工作流程。我深知，自己的每一次进步都凝聚着___关心和爱护，凝聚着同事的传教和帮助，凝聚着个人的汗水和努力。
听了大家富有___、满载收获的心路历程，我同样身心启迪，感，使自身的思想理论素养得到了进一步的完善，思想上牢固树立了全心全意为人民服务的人生观、价值观。
勤勉的精神和爱岗敬业的素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。一年多来，我在行动上自觉实践“两个至上”价值观，以满腔热情、富有___、充满智慧、奋力创新的精神积极、认真、细致地完成好每一项任务，严格遵守各项烟草行业的法律、法规以及单位的各项规章制度；平时生活中团结同志、作风正派、自觉___各种，从第一天开始，难题就接踵而至。对卷烟销售、___、品牌培育等业务技能要么是一知半解，要么根本就是一窍不通。从零开始，一边是同事们的悉心指导，一边是自己对相关知识的反复学习。几个月下来，我对相关业务技能有一定的了解，通过实践，我解决实际问题的能力和___能力也得到了很好的锻炼。工作中，我始终把“三个坚持”作为提升个人学习能力的首要标准：一是坚持尽可能丰富和完善自己的的学习，广泛搜集和了各种学习资料，或是虚心向他
人求教，或是上网用理论指导实践，达到了学以致用的目的。通过这个几个月的努力，自己无论在思想、知识、行动上都得到了完善和提高，已经能够适应岗位的变化和要求。
三、一分耕更重要的是通过参与标准化___建设、“卷烟经营零售服务标准店”建设、创建优秀基层分公司、烟草应知应会电视抢答赛、中青年___等等活动，深入接触和学习了不少的烟草行业以
及卷烟营销相关知识，同时也使得我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。
四、工作是工作中有时魄力还不够，放不开手脚；二是在处理一些事情时有时显得较为急躁；三是对一些业务技能特别是营销业务还不够熟悉。
五、下一步卷烟营销知识和国家局、省局、市局重要发展思路、发展战略有更深层次的理解；二是业务素质有明显提高，能更加熟练地掌握和运用各项业务知识，解决问题有理有据，开展工作有章可循，达到能办事、会办事、办成事的目的。
2.加强工作统筹。根据公司___的要求，对各项工作进行具体谋划，明确内容、时限和需要达到的目标，加强部门与部门之间的协同配合，把各项工作有机地结合起来，理清工作思路，提高办事效率，增强工作实效。
3.加强工作作风。以“满腔热情、富有___、充满智慧、奋力创新”的良好路漫漫其修远，吾将上下而求索，职业生涯刚刚开始，我还需加倍努力，一步一个脚印踏踏实实做好本职工作。
尊敬的___、各位同事：
大家下午好，我叫***，是咱们公司加制氢车间的一名工艺员。
首先，感谢公司___给我们提供了这样一个相互认识、交流的平台。我呢，**年2月进厂实习，7月正式成为公司的一员，如今快6年了。今日就借助这个平台来谈点自己在这六年来的认识和感想：
第一点，就谈谈责任心的问题。现实中，任何一个企事业单位，任何一个岗位，都离不开责任心。“一个人若是没有热情，他将一事无成,而热情的基点正是责任心——列夫·托尔斯泰”。责任心是影响一个人事业成败的关键。一个具有高度责任心的人，会把工作看成追求和奉献，满怀热情地投入工作，取得显着的成绩，做出卓越的贡献，实现自身的人生价值。一个没有责任心的人，一个丧失责任感或责任心不强的人，会把工作当作负担，自然就会丧失工作的乐趣，一事无成，虚度年华，悔恨终身。责任心是我们每一个青年员工成才的基础、为人处事的前提，也是我们厂发展的根本。
第二点，加强学习。大家上班已经有半年了吧，对各自上班的装置有一定的了解。但是了解是远远不够的。作为新员工，相比老员工我们最缺乏的.就是工作经验，因此，我们应该利用年轻人接受新生事物快、工作___高的特点，把压力化为动力，充分发挥主观能
动性，勤思考、勤学习，积极向老员工虚心请教。在这里我___一点我上班学习的经验；
一是手勤，我们上班接触的人很少，每天只是班组的那几个人，我相信在班组里面，没有一个人不喜欢勤快的新员工。你勤快了，大家会更容易接受你。同样，你勤快了，会让你获得不小的人缘。不管是其他班组的人员还是车间___，会给他们留下一个很不错的印象，这样，你在工作中就成功了一步。
二是嘴勤，多向老职工求教。家有一老，如有一宝，老员工的工作经验是我们公司最宝贵的财富。我想大家上班半年时间对各自的装置有了一定的了解，但是还远远做不到熟练操作的要求。好多事情，在你看来比较难，但是老职工就很容易的解决了。这就需要我们多向老职工请教、学习，我想大家都明白，站在地面上和站在巨人肩膀上，哪个看的更高、更远。经过半年多的接触，大家都对各自班组的人员有所了解，大家对新员工还是比较照顾的，只要你们有问题问他们，他们都会给你们耐心解答，不会私藏，没有什么教会徒弟，饿死___的想法。
三是脑勤，凡事多思考、多想、多问自己几个___。我们目前最主要的就是掌握操作技能水平，掌握技能水平仅靠手勤、嘴勤是不行的。在我们装置进行每一项调整、每一项作业、每一次改动流程
都是有不同目的的。这就要我们在做没一项工作时，多问自己几个
___，多思考不同的操作方法，多想这样干是不是对的，有没有安全风险。当然了你们刚工作不久，没有那么多的经验，这都不是问题，可以向老职工请教，老职工不会了还有班长，还有专业技术人员。
四是不要蛮干、不懂装懂。我们从事的是高危行业，接触的都是易燃易爆物品，生产过程存在一定的风险。如果你不懂操作，不知道其中的风险，可以完全
讲出来，这不关面子不面子的问题，这是你对自己、家人还有同事们负责。就拿打扫机泵卫生来说，这是大家需要掌握的最基本的技能，运行的泵怎么打扫，需要注意哪些，停运的需要注意哪些，带自起的又需要注意哪些，只有你清楚了，才能去干。因为打扫机泵，我们新员工和老员工都出过问题，庆幸的是，都没有造成太大的影响。我想你们也听说过有女职工因为长头发被卷进转动设备死亡和有人因为身背工具包被卷进转动设备死亡的例子。第三点，业余时间一定要有至少一个爱好。我们公司有篮协、足协、羽毛球协会、钓鱼协会、台球协会、自行车协会、徒步协会等等。工作是我们生活中的一部分，但不是全部。我们的工作和生活环境决定了我们的交际范围很小，你们大部分人的交际圈子还处于
一起工作的同学和班组的范围内。选择一个自己喜欢的事情，扩展自己的视线，认识更多志同道合的朋友。在交友的同时，释放工作的压力。你们中肯定有人是宅男、宅女，下班了喜欢呆在宿舍打游戏、上网、看电视，这样你们真的就错过了身边的美丽风景。在这里我给大家介绍一下我曾今去过得地方，《西游记》中的___国旧址苏巴寺古城，卡达尔大叔所在的栏杆村，库车王府，有沙滩、有水的三区水库，苍凉的盐水沟，雅丹地貌，美丽的那拉提草原，热情的草湖。工作之余，大家三两结伴，欣赏美丽风景，缓解工作压力。
第四点，远离负面信息。大家接触最多的还是班组里面的人，上班期间，总会有人不断的怨天尤人，今天抱怨工资收入少了，明天抱怨这个不好、那个不好。我们要有理性的判断力，听听就可以了，不要因为这些负面信息影响到我们的学习热情。我们公司很年轻，规模也小，全厂也就1000人。因为年轻，所以我们缺乏老厂那种几十年的技术底蕴；正因为年轻，我们更有活力和潜力，个人发展也更有前途。你们应该都跟那些进入老国企的同学交流过，老厂人多，人员也稳定，上升空间有限。而我们公司不存在这样的问题，你们也看到了，现在有好几个12年上班的师哥、师姐现在都是我们装置的主操、甚至是副班长，12年、13年工作的已经有评上助理工程师职称，你学的再好，在老厂也是不可能的。更何况，老厂不会给你这么多学习的机会。
第五点，要有一个职业规划和工作目标，这是成长的方向。目标就像是一盏指明灯，每个人都有自己前进的方向。作为一名青年职工，我们要在适应了自己的工作之后，为自己树立了一个工作的目标，奋斗的目标。
这是我在工作以来总结出来的几点经验，希望能对大家今后的工作有所帮助。
最后，我想送大家一句话：每个人的心中，都有一个舞台——心有多大，舞台就有多大。只要你是一颗有生命力的种子，就能在这里长成参天大树。
谢谢大家，我的发言完毕。
模板,内容仅供参考
篇七：铁路座谈会职工发言
铁路大学生座谈会发言稿千里之堤溃于蚁穴，如果把铁路安全比作一个宏大的工程的话，把小事做细，做透，才能发现“细中见精，小中见天，寓伟大于平凡”的真理。下面是整理的铁路大学生座谈会发言稿，欢迎阅读，希望对你有所帮助。
篇一：铁路大学生座谈会发言稿
我们铁路运输事业最关键的是什么?对，没错，她就是安全。安全，对我们每一名铁路职工来说是再熟悉不过的词汇了，每天，我们听得最多，看得最多，提到频率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她吗?可能你会说了解，不就是一站，二看，三通过吗，天天都在说，天天都在听，都已经疲倦了。是吗?真是这样吗?不，绝不是这样!
千里之堤溃于蚁穴，如果把安全比作一个宏大的工程的话，把小事做细，做透，才能发现“细中见精，小中见天，寓伟大于平凡”的真理。“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事运输行业的我们，如果不树立安全第一的思想。那么，不仅没有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且还是失职，是对铁路和他人家庭的不负责任，甚至是犯罪。在铁路局“三个文件”、“十大机制”以及在安全管理上“严抓、严管、严考核”的情况下，为什么职工违章违纪屡禁不止，为什么职工违章违纪屡有发生呢……?是没有严在每一道作业程序，没有严在每一个工作岗位上，没有严在管理环节，安全意识还没有真正的深入到我们的思想中，没有真正的深入到我们的心中。
就拿我自己而言，作为一名计划人员，在我平时的工作中，还没有完全把安全这个观念牢牢的树立在脑海中，在工作中存在着侥幸心理。就拿4月1日早上来说，我所写的“调4，13号计划”就存在很大的问题，第03钩“10+4”计划本为△2乙醇，禁止溜放的车辆(空线时可溜放)，而在第04钩“6-4”计划中未写“”，属于违章计划。正是这一个细节的忽视，一件不起眼的小问题，却给调车作业带来了困难。这个错误本是不应该发生，如果当时能够谨慎一点，仔细一点，重视每一个微小的细节，还会造成这样的错误吗?1而对于我们计划系统来说，这种错误还很多，这些错误往往不是什么“高、精、尖”的问题，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多说一句，严格一点就可以避免的，知识举手之劳呀!但仔细想想岂敢乐观?这样的情况在实际工作中，生活中何其多真正有效消除这样的问题何其难呀!一点点的错误，一点点的大意，一点点的懈怠，都可能发生巨大的灾难;而一点点的细心，一点点的尽意，一点点的静思，就有可能平安无事或化险为夷，给我们的调车工作带来方便。
在工作中我们只有突出“严”字，认真做到“严抓、严管、严考核”处处都从工作的细节入手，严于细节，管于细节，考核细节，才能切实有效的解决这些问题。我们必须深刻吸取事故教训，切实增强安全工作的危机感和紧迫感，落实“严”字，关注细节，阻击事故，保证安全。让安全这面舞动的旗帜永远铭刻在我们心中，为我们安康东站明天的辉煌而努力，为我们的铁路运输事业保驾护航。
篇二：铁路大学生座谈会发言稿
大学生朋友们：
今天我们召开大学生座谈会，一方面是沟通交流，增进感情。另一方面是相互学习，共同提高。可以讲，见到你们好比看到了阳光，看到了后劲。在你们身上充满着朝气蓬勃、青春洋溢的气息，这也让我看到了供电段的未来和希望。在此，我谨代表本人，向投身洛供事业并做出积极贡献的新老大学生表示衷心的感谢!希望大家继续努力，百尺竿头、更进一步。借此机会，我谈三点感受，希望能对大家在成长的道路上有所启发。
第一，发展需要人才。近年来，在国家人才强国战略、人才发展规划的引领和推动下，全国各地和各大企业单位都更加重视人才工作，不断加大人才的引进、培养和使用力度，人才的发展形势喜人。同样，作为新形势下的铁路企业，我们更需要新一代的人才。首先，我国铁路现代化建设正处在质的飞跃阶段，大量新技术装备集中投入使用，许多技术需要进一步深化完善，一些新的技术难题有待突破和解决，需要大批专业人才。其次，随着铁路系统机制体制2的不断改革，有文化、有知识、有技术的铁路基层管理岗位空缺，人才队伍无法形成梯队，一定程度上制约着铁路的发展，人才在企业发展中的重要作用更加凸显。所以说，我们在座的大学生大有作为、大有可为。多年以前，我们也跟你们一样，对社会、对生活充满着期望，充满着热情，正是靠着我们的这种激情、这种冲劲，这种对理想的不懈努力，一步步实现着自身的价值。
总之，我觉得大学校园就是人才的发源地，在座的各位都是新时代的人才。我衷心希望大家人人成才、人人成为企业的栋梁。
第二，发展需要舞台。最近网上流行一句话，叫“在西藏，再努力也烧不开一壶水，说明环境很重要;骑自行车，再努力也追不上宝马，说明平台很重要”。同样，要想在铁路企业成长、成才，也需要有平台、有舞台。首先，铁路系统也为广大大学生朋友们提供了展示才华、实现自我的良好环境。就我段目前情况来说，在“管辖范围跨度大、高铁设备底子薄、既有线设备老化严重、运行环境恶劣多变、大事难事急事多”等各种艰难险阻和困难考验面前，我们又面临着铁路下一步的改制，以及新线投入运营、动车组大量开行，可以说是机遇和挑战并存，这也给了我们人尽其才、一展才华的新机会。其次，段领导班子高度重视大学生的培养工作。如定期在大学生中组织各类学习培训、岗位练兵等等活动，不断提高了大学生的整体素质，并通过公平公正的环境，唯才是举的机制，选拔了不少优秀的技术人才、管理人才和创新人才充实到管理岗位。在我段发展的长河中，有不少大学生都走上了领导岗位，比如张锋张段、潘程潘书记、验收室主任张海波(副处)、三南书记张灿等等还是挺多的。我们只有充分的利用这个平台，才能一展才华、大显身手。
有了光源，金子才能发光;有了舞台，歌者才能璀璨;有了阶梯，人才才能攀升。在这里，希望你们在供电段这个“大舞台”中抓住机遇，有一个炫目的爆发。
第三，发展需要机遇。青年人朝气蓬勃，思维敏捷，敢为人先，最具活力和创造力，是各项改革创新有力的支持者和推进者。当前，铁路发展已进入一个极为关键的时刻，改革仍在持续推进和深化。这也要求我们必须不断强化自3身能力素质，不畏难、敢担当、有作为，勇于彰显在促进企业发展中的价值和作用。这里，我有三点意见供大家参考。首先，在学习中拓展本领。要结合我们在书本上学到的和自己的本职工作，刻苦学习铁路新知识、新技术，不断优化知识结构，努力成为基础扎实、技术过硬、经验丰富的有用人才。近年来，铁路总公司(原铁道部)、铁路局尤其注重人才队伍的建设，把人才队伍建设放在了一个极为重要的位置，我们要结合当前铁路的整体形势，紧紧抓住难得的机遇，用好各种载体，多为自己充电，增强干事创业的本领。其次，在实践中提升素质。实践中接受锻炼，经受考验，增长才干，历来是我段培养和造就人才的重要方法，也是我们成才的必由之路。要脚踏实地做好每一件、每一个环节的工作，尤其是新入路的大学生，绝不能好高骛远。只有脚踏实地、兢兢业业，才能够干出一番事业。再者，在思考中总结经验。随着铁路发展越来越先进，光靠力气能干的工作越来越少，需要动脑子的岗位越来越多，这就要求我们结合理论和实际工作，多总结、多思考。
朋友们，“时势造英雄”，铁路正在不断改革，可以说我们遇到了一个有需求、有条件的时代。机遇总是垂青有准备的人，只要我们脚踏实地、坚持不懈、勇于进取，我坚信，我们在座各位的人生目标一定会实现，我们建设美好洛供家园的“洛供梦”也一定会实现!
我的讲话完了，谢谢大家!
